教授發現在後台留言中，有大部分網友不管是對于買車、還是在用車方面，或多或少都會遇到一些問題。例如，優惠力度如何？某某車品質如何？開起來有沒有高級感？值不值得購買等等。
那麽《教授問答》這個欄目也就是專門爲網友們解答心中的疑問而設立的，教授将會定期抽取部分留言進行解答，也歡迎在座的各位在文章下方踴躍留言。
或許捷尼賽思這支韓系高端品牌在國内的熱度不如 BBA 之流，但在北美市場熱度是非常之高的，IIHS 碰撞測試它家的車型幾乎款款車都是 TSP+ 的評價，在安全性方面具有良好的口碑。
此外，對于 G80 的設計相信您喜歡它的理由很簡單，車身姿态優雅，處處散發着高貴的氣質。畢竟這款車的設計是由上一代奔馳 S 級和前賓利添越設計師——李一煥所主導，對豪華的理解以及運用有着自己獨到的理解，這也造就了 G80 擁有别具一格的豪華氣息。
要說它是否值得入手，我答案必然肯定的。
抛開設計不談，光是它的定價以及所對應的配置體驗就已經能把 "56E" 這類競品拉開半條街，更不用說入門即配備 2.5T+8AT 動力單元，誠意滿滿。
目前國産版大衆 ID.3 暫未公布具體更新信息，參考海外版車型，新款 ID.3 的外觀将會換裝稍微運動一點的包圍設計，内飾采用更多軟性材質填充物以及環保材質，車機系統得到升級中控屏 UI 設計做出優化，動力則維持不變。
若國内也會與海外市場同步的話，如果不是特别急着買車，不妨可以稍微地等下新款車型，畢竟内飾質感以及車機系統得到優化解決了現款車型内飾塑料感強以及車機系統不太好用的痛點。
不過代入到教授的視角來看，可能教授會更傾向于選擇購買現款車型，畢竟當下上汽大衆 ID. 系列全國至高擁有 3 萬元的優惠，尤其是對于 ID.3 這種本來就沒啥優惠空間的車型來說是個難得的機會，性價比會更加突出。
沃爾沃 S60 T8 可以說是典型的扮豬吃老虎代表，在高功率發動機和驅動電機的加持下，零百加速僅需 4.7 秒，但有個大前提——在電量充足的情況下！
不過回顧此前試駕體驗，這款車即便是虧電狀态它的動力輸出也不會出現斷崖式的下降，起步仍舊爲電機所驅動，再搭配 8AT 變速箱日常行走方面也擁有良好的平順性。
不過要注意一點，S60 T8 車型的底盤設定會稍微運動一些，即懸架的設定比一般的家用車型要硬一些，需要注意這一點。
個人推薦 S60 T8 的入門車型即可，基本入門即高配的存在，更高的配置隻不過是體現在駕駛輔助層面，是可以但沒太大必要的存在。至于優惠方面要視地區而定，目前廣州部分地區 4S 店最高有 6-7 萬元左右的優惠，入門配置裸車價大概在 33 萬元出頭。
