上海車展，理想發布 " 雙能戰略 "，将在 " 電能 "+" 智能 " 方面全面發力。
衆所周知，一衆乘着電動化浪潮的新勢力造車中，幾乎隻有理想至今無純電産品，從第一款理想 ONE 到理想 L 系列，四款車型全部是增程式混動，雖然銷量屢次在細分市場拿銷冠，但沒有最難搞的純電，靠着百公裏 9 個油的混動銷量過萬，多少還是有點讓人不服氣。
純電産品陣容
關于純電産品，李想本人在早些時候在微博上有過劇透，" 一個鲸魚（航母）和五個鲨魚（艦船），組成理想汽車高壓純電的艦隊作戰群。"
在本屆上海車展，理想發布産品規劃是到 2025 年，将形成 " 1 款旗艦車型 +5 款增程電動車型 +5 款高壓純電車型 " 的産品布局。
結合此前李想本人微博内容，理想在 2025 年之前的新産品落地應該是這樣的：兩款新的增程産品 + 現有 L7、8、9 系列組成增程車型陣容，而純電産品數量将達 6 款，一款純電 "MPV" 旗艦，以及 5 款常規産品。
也就是說在 2025 年前，理想将有共計 8 款新車型推出，純電車型将占據 6 款，整體産品陣容高達 11 款車型。
車展發布會上，理想還表示整個産品規劃是 " 面向 20 萬以上的市場，全面滿足家庭用戶需求。"20 萬元以上的級别，塞進增程 + 純電共計 11 款産品，也不可能全是 SUV，理想的增程或純電轎車想必也呼之欲出了。
純電，800V 超充 +4C 電池
純電市場進入 2023 年，核心無非還是電池與補能，這方面 800V 高壓平台快成爲各家新品的必備技術，此前小鵬扶搖平台架構發布，800V 高壓平台也成爲自小鵬 G6 之後所有産品的标配。
但理想發發布純電産品，800V 超充是具備的，但似乎卻非整車采用 800V 高壓平台，官方提及也是 "800V 的超充純電解決方案 "，其純電産品大概依舊還是 400V 平台。
這大概也是理想獨有的思路，整車上 800V 高壓平台，可能當下即受限于研發能力，也會拉升綜合成本，那麽先期把充電模塊提升到 800V，即節省成本又能短時間内提升車主補能體驗。
不過 800 超充要配合更大充電倍率的電池，而當下理想純電的核心是 800V 超充 +4C 電池，理想的首款純電車型将成爲全球首款搭載甯德時代 4C 麒麟電池的車型。
此前 3 月甯德時代麒麟電池就已經量産，而麒麟電池全球量産首發極氪 009 車型也已正式交付，理想此處的 " 全球首款 " 或許是指理想自身體系内。
而甯德時代 4C 麒麟電池除了 4C 充電倍率，其體積利用率還達 72%，三元電芯系統能量密度可達 255Wh/kg，而在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比特斯拉 4680 系統提升 13%，特斯拉 4680 高鎳三元電芯能量密度爲 217Wh/kg。
依托車端的 800V 超充和 4C 電池，理想的 4C 超充樁将達到 480kw 最大輸出功率。官方資料：" 結合基于第三代功率半導體的高壓電驅系統、具備 4C 充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統和 4C 超充網絡，實現 『充電 10 分鍾，續航 400 公裏』的充電體驗 "。10 分鍾補能 400km，這個理論快充速度确實目前最牛的了。
補能布局
關于充電樁的建設，車展上理想宣布，5 月底前陸續開啓首批 25 個 4C 超充站的試運營，但 4C 超充站僅配備 1 個 4C 超充樁，剩下 3 個是 2C 快充樁。
車展現場理想 4C 超級充電樁也正式露面了，咋一看完全不像是超充樁，水冷線很細，而整個充電槍重量也很輕，使用起來對比當下粗重的其它超充樁體驗應該會好很多。
其實在上海車展開幕前，也有一組理想超級充電樁的照片已經被公布出來，從充電樁技術銘牌可以看到，4 個充電樁确實三個是 250kW，一個是 480kW，據爆料者透露這張照片的拍攝坐标在山東濟南章丘服務區，充電樁正在安裝施工中，上面的保護膜也沒有完全撕掉。
理想目标是年底将建成高速超充站超過 300 座，覆蓋全國 40% 高速裏程；到 2025 年，建成超過 3000 座超充站，覆蓋全國 90% 高速裏程以及一二三線主要城市。
從理想充電樁的建設布局來看，高速充電樁是主要建設方向，這可能也是主要考慮到純電車主的使用場景，高速長距離出行，增程式對充電站的依賴并不大，但對于純電車型來說卻是必須的。
先期建設高速充電網絡，有利于提升純電車主的整體用車體驗，而先建設城市充電網絡卻有可能會被增程式車主分流。至于純電和增程式的城市用車場景，家充、快充或者大量的第三方充電站都能應付，延遲建設自營充電站，對充電體驗也不會有太大影響。
智能規劃
理想發布的 " 雙能戰略 "，還有智能方面的規劃，我們簡單了解下。理想 AD Max 3.0 的城市 NOA（導航輔助駕駛）将于本季度開始推送内測用戶，并于年底推送 100 座國内城市。
同時通過大模型 AI 算法，理想 AD Max 3.0 也将擺脫對高精地圖的依賴，通過純視覺識别，做到對周邊環境實時地感知、決策、規劃。此外理想方面還宣布，理想 AD Max 3.0 城市 NOA 的軟件與服務将終身免費，在二手車交易中價值也能得到延續。
總的來說，理想的純電戰略發布也意味着理想即将邁入一個全新的征程，雖然還沒有具體新車，但一個清晰的規劃已經展現。
隻是過去理想在混動産品上，對于用戶需求的精準把握，用車痛點的無死角滿足，還能否在純電産品上複現？
且沒有了 " 無裏程焦慮 " 這個極大優勢，相比混動，純電車型市場面臨着進一步收窄的潛在用戶群，在競争更激烈的市場，理想的純電還能否再現混動産品的銷量成績？這些或許也都是理想的第一款純電産品将要回答的問題。
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