财聯社 4 月 16 日訊（編輯 馬蘭）3 月 26 日，集裝箱船舶 Dali 撞上巴爾的摩大橋，導緻橋梁坍塌，巴爾的摩港口也被迫關閉。周一，美國聯邦調查局表示已經登上該船，将就這起事故進行調查。
該船由新加坡船商 Synergy Marine Group 管理，所有者爲新加坡公司 Grace Ocean Private Ltd.，丹麥航運巨頭馬士基包租了該船隻運送貨物。
Synergy 和 Grace Ocean 在船隻事故不久後已經向法院提交了請願書，尋求限制自己的法律責任，要求将責任上限限制在 4360 萬美元。
但據估計，該船本身價值高達 9000 萬美元，并欠下超過 110 萬美元的貨運收入。此外，事故發生後，港口及其他基建的維修費用至少達到 2800 萬美元，救助費用至少達到 1950 萬美元。
Synergy 發言人 Darrell Wilson 在一份聲明中表示，由于事件的嚴重性，多個政府機構正在進行調查，其公司也将全力配合，而出于對這些調查和任何未來法律程序的尊重，目前不宜進一步發表評論。
而據一名知情人士透露，在離港前幾個小時，該巨型集裝箱船隻就已經出現了明顯的電力問題。其停靠在巴爾的摩時，一些冷藏集裝箱發出了警報，表明其電力供應并不穩定。
另一位知情人士則透露，聯邦調查局正在對橋梁倒塌事件進行刑事調查，重點調查導緻橋梁倒塌的情況以及相關各方是否遵守了所有聯邦法律。調查将至少部分集中于船員是否在明知船隻存在嚴重系統問題的情況下，仍決意駛離港口。
誰來擔責？
周一，巴爾的摩市長 Brandon Scott 發表聲明，宣布與兩家律師事務所合作，以發起法律行動，追究不法分子的責任，并減輕對巴爾的摩的傷害。
律師 L. Chris Stewart 表示，在大橋倒塌前的那一刻，道路工作人員沒有收到任何警告。盡管船長在最後一刻發出求救信息，附近的警察阻止了車輛繼續駛上大橋，但還有六名道路工作人員不幸罹難，目前仍有兩人的屍體未被打撈出來。
Stewart 指出，這一切明明是可以預先阻止的，這就是爲什麽人們想要調查，想要給受害者家屬一個答案。他表示将代表受害者向船東、承租人、運營商和制造商以及任何可能需要承擔責任的第三方追究責任。
目前，安全調查人員已找到該船的黑匣子記錄器，該記錄器提供有關其位置、速度、航向、雷達、駕駛台音頻和無線電通信以及警報的數據。最終的事故原因還有待進一步勘察。
