筆者始終認爲，打破當今行汽車業内卷的根源，是針對某一個用戶群體，推出更具個性鮮明的車型，并讓消費者獲得一種超越産品本身的價值感。
而在這個智能化、電氣化橫行的年代下，極狐考拉顯然選擇了另一條賽道。它不僅提出了全國乃至全球首個 " 親子智能車 " 理念，同時還考慮到了父母和孩子所需的各種出行服務，爲純電市場的競争拉開了一個新局面。
誠然，爲了揭開極狐考拉的神秘面紗，這次小編特地前往了美麗的河北秦皇島。在海浪與沙灘的襯托下，爲大家一一解讀，這款以母嬰出行爲重點的産品，究竟有哪些過人之處。
這是一款适合家用的 " 暖男 " 車型
首先在顔值方面，作爲一款 " 親子智能型 " 産品，極狐考拉的外觀采用了極度圓潤的設計，給人一種年輕且不張揚的感覺。車頭兩旁的橢圓形大燈與封閉式前臉相互配合，遠遠看去好似在向你微笑，而這種呆萌、可愛的造型，反而更能赢得年輕家庭的喜愛。
另外，尾部的設計也充分參考了現實中動物考拉的形象，貫穿式的尾燈很有辨識度，而兩邊圓弧形的發光單元，也很像是考拉的兩隻耳朵，看起來更有一種童趣的感覺。
在車身尺寸方面，極狐考拉的長寬高分别爲 4500*1870*1655 毫米，并采用了長軸短懸布局，前後排乘員間的距離可以達到 1025 毫米，完全超越了奧迪 A6、奔馳 E 級等一線豪華品牌。而延伸出來的空間，也可以爲寶寶們留出足夠的玩耍空間，讓車内氛圍不會太過局促。
值得一提的是，極狐考拉采用了感應式右後側滑門，隻需踩在地面車标的投影上，就能自動開門。從實際生活場景出發，如果這時懷裏抱着孩子，或者推着嬰兒車，那麽這個功能就會大大提升出行的便利性。
同時整個車門的開啓幅度達到 650 毫米，地台高度僅爲 340 毫米，而 B 柱内則也貼心地設計了一個内凹扶手。當然，在極狐汽車看來，這些布局的初衷，主要是爲了照顧 3 歲年齡段的兒童，能夠在沒有大人的幫助下也能輕松上車。
内飾部分，極狐考拉的中控台采融入了更多極簡主義理念，皮革加織布的設計更能體現家一般的溫馨與舒适，中控台上一塊 14.6 英寸的中控大屏則融合了全車大部分功能控制，使得整個座艙更爲簡潔。同時，爲了防止車内寶寶出現磕碰現象，極狐考拉的座艙全部采用圓角設計，在美觀之餘也多了幾份貼心。
更多針對性細節，讓帶娃更輕松
當然，作爲全球首款 " 地表最強遛娃神車 "，如果隻有好看的皮囊和環保的座艙，我想對于親子出行而言，是遠遠不夠的。因此，爲了滿足生活中更多不被發現的需求點，極狐考拉在健康和空間方面更是投入了大量精力。
比如，對于三歲以内的幼兒來說，他們更喜歡用嘴巴咬東西的方式探索世界，這個階段也被稱之爲口欲期。爲此極狐考拉在打造清新座艙的同時，還大量采用 " 牙膠級 " 健康材料，全車累計鋪設面積高達 10.7 平方米，每一處均達到了歐盟玩具标準，所以如果你的寶寶正處于口欲期，那麽考拉将提供一個安全、無害的探索環境。
而在内飾的用料方面，極狐考拉也很有講究，全車大量采用 "0 苯 0 荃 " 的環保材料，不僅可以吸附甲醛、乙苯等一些對兒童發育有害的物質，同時在經曆暴曬之後，車内的空氣質量仍可以保持遠超國際标準的水平。所以，哪怕這次試駕路線是在烈日炎炎的海灘邊，極狐考拉的座艙都能時刻保持一種清新、舒适的嗅覺體驗。
值得一提的是，爲了進一步提升車内的健康指數，極狐考拉還配備了同級唯一的無汞紫外線殺菌燈，工作 15 分鍾即可實現醫療消毒的效果，并且照射面積可以覆蓋車内大部分區域。而據官方介紹，這個殺菌燈可支持遠程啓動，并對流感病毒、葡萄球菌、大腸杆菌等常見的病毒有一定消殺作用。
在空間方面，得益于 2820 毫米的超長軸距，極狐考拉也打造出了更加多樣化的車内空間利用率。比如，這款車在中央地台的位置，配備了一個可以移動的吧台。内部集成了一個容積高達 5 升的智能冷暖箱，不僅可以輕松放進四個容量爲 550 毫升的奶瓶，同時 3 ℃至 50 ℃的溫控可調範圍，具備了包括母乳冷藏、食品保鮮、嬰兒溫奶、兒童熱餐在内的四種使用模式。
而在吧台的後方，則是一個 260mm*500mm 超大折疊桌面，不用的時候與吧台融爲一體，不會占用太多空間，而升起後距離地面高度 600 毫米，剛好與座椅的高度匹配。展開後的功能也十分豐富，除了可以放置玩具、奶瓶、毛巾等雜物以外，車裏的寶寶也可以在這裏充分發揮想象空間，打造屬于自己的童話故事。
另外，相比于其他車型需要後期加裝兒童座椅，極狐考拉在誕生之初就考慮到了寶寶的乘坐舒适性。所以在出廠時就配備了全國首款電控兒童座椅，并支持多角度電子調節，進一步提升了日常帶娃的便捷性。
多項智能科技，讓駕駛更安全
最後回歸到動力方面，極狐考拉全系采用了前置單電機布局，最大輸出功率 120 千瓦，搭載了一塊容量爲 58.68 千瓦時的磷酸鐵锂電池，綜合續航裏程爲 500 公裏，如果按照每日通勤 20 公裏的水平來算，極狐考拉可以實現用車半個月，無需補能，大大降低了日常用車的開支。
不過作爲一款親子型産品，我們這次的試駕并不過多讨論性能方面的特點，因爲這款車的扭矩調校本身就很平順，舒适性值得肯定。但是，從配置上看，極狐考拉雖然配備了 L2 級輔助駕駛功能，但并沒有采用華爲智駕系統，也沒有配備激光雷達。可能是從成本方面考慮，畢竟這款車的頂配版本售價 17.18 萬，全車共有 5 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達以及 3 個毫米波雷達，因此小編認爲，這套陣容在這個級别的車型中，已經完全夠用了。
與此同時，極狐考拉還有同級唯一的 Baby care 駕駛模式，這個模式誕生的目的和初衷，就是爲了防止兒童暈車。當你一鍵開啓之後，車輛會自動打開 7 項智能駕駛輔助功能，比如車道偏離糾正、智能巡航輔助、後方橫向交通預警、行人檢測等等，同時與前車間保持的距離會更長，據說是爲了有效防止急刹車，減少 G 值對兒童的沖擊。不過根據實際體驗來看，Baby care 模式确實會讓人感覺舒緩很多，包括每一次加速和制動，以及對道路交通狀況的預判，都要更精确和柔和。
汽車網評：主打親子用車市場，這何嘗不是一種大膽突破
從行業角度來看，今天的純電市場正面臨着史無前例的 " 内卷 " 局面，而極狐考拉的出現，則打開了一種新賽道。不僅僅将親子出行作爲産品研發重點，提供了諸如健康座艙、兒童安全等一系列出行場景，同時 13.38 萬至 17.18 萬的官方指導價，也成功打入了年輕家庭的市場。誠然，将産品打造成一個适合寶寶成長的溫暖出行空間，對于北汽極狐來說，這何嘗不是一種大膽的突破。
