剛過完 2023 年最後一個法定假期，相信大家都意猶未盡，上班摸魚的時候說不定仍在回味假期出遊歡樂的點點滴滴。這個假期，我和全新 2024 款岚圖 FREE 深度接觸了一下，其實這款車的老款車型我也開過，整體印象還可以，這次藉着假期自駕遊，和大家分享一下這台新款車型日常用起來的表現。
優缺點速覽：
優點：
1、設計、用料精緻大氣
2、大五座空間寬敞
3、動力平順、澎湃
缺點：
1、隔音表現中規中矩
2、底盤高速表現細碎振動略多
首先，2024 款岚圖 FREE 外觀方面進行了調整，整體風格更加硬朗，前臉依舊采用直瀑式格栅設計，并且進行了黑化處理，相較老款格栅尺寸小了很多，但是整個車頭更加扁平化，棱角、線條也更加硬朗，看上去會比老款更精神幹練。
尾部方面也進行了調整，上方尾翼以及下方的保險杠造型都更加動感，尾燈組的燈源設計也進行了調整，但大緻的感覺和老款沒有太大的區别。尺寸方面，2024 款岚圖 FREE 長寬高分别爲 4905 × 1950 × 1645mm，和 2023 款保持一緻。
進到車内，2024 款岚圖 FREE 在儀表台方面的設計和 2023 款同樣保持一緻，3 塊大尺寸屏幕組合成一體化聯屏，每塊屏幕顯示尺寸均爲 12.3 英寸，并且這塊一體化屏幕支持屏幕升降，儀式感滿滿。
此外，新車比較大的變化在中控區域，取消了傳統的擋把造型，改爲了懷擋設計，因此中控部分騰出了空間設計了兩塊面積頗大的放置手機的區域，主駕一側配備了手機無線充電功能，這也是目前非常主流且實用的配置。
用料方面，新車采用了大量的雙色拼接皮質面料包裹，還有着非常多鋼琴烤漆面闆、銀色飾條裝飾，車頂也采用了翻毛皮材料，讓整個車廂看起來極具高檔感。作爲一台定位較高端的家用車，在設計和用料方面我認爲新岚圖 FREE 确實有着一個不錯的水平。
空間方面，岚圖 FREE 尺寸接近 5 米，定位爲中大型 SUV，但隻推出了五座車型，空間方面的表現确實不錯，頭部空間和膝部空間都十分寬敞，适合追求乘坐空間寬敞感的消費者。本次自駕遊下來，坐在後排的朋友對于空間的評價也比較高。
後備廂空間表現也十分規整，中秋節去走親戚，十多個親戚的禮品也都輕松能放下，這一點對于有一定裝載需求的消費者來說也是十分友好的。
其實，我個人對于一款車的空間需求并不大。自駕遊我認爲最重要的是駕控以及動态乘坐舒适度的表現。2024 款岚圖 FREE 隻推出了一個配置版本，采用增程式混動形式，動力總成爲 1.5T 增程器 + 前後雙電機，電動機總功率 490 馬力，總扭矩 720 牛米，動力電池容量 39.2kWh，CLTC 工況純電續航裏程 210km。
不得不說，在大功率電動機的加持下，動力的輸出基本是予取予求，提速平順、跟腳，超車、提速盡管給油，澎湃的動力駕馭起來也十分得心應手。此外，轉向方面的手感也不錯，助力适中，指向性比較準，而且轉彎半徑比較小，即便是這麽大的體型，在自駕遊中跑山路、狹窄鄉村道會車操作起來也遊刃有餘。
底盤表現方面，岚圖 FREE 配備了空氣懸挂以及懸挂智能調節功能，而且該調節功能不能關閉，所以車輛會根據當前路況，自動去調整它認爲合适的懸挂阻尼。中低速行駛時，車輛的懸挂阻尼非常軟，過山路、鄉村道路不平整、坑窪路段時，整台車懸挂表現非常柔軟，晃晃悠悠的。當時速超過 60km/h，達到中高速時，車輛的懸挂阻尼會變硬，目的當然是提供高速時懸挂支撐，讓整個操控表現更加幹練。
不過，這個導緻我們去城郊的高速上，路面狀況不算太好的時候，底盤會傳遞上來的細碎振動會偏多一些，這也是魚與熊掌的問題，想保留不錯的操控，就會犧牲掉一點舒适性，好在整個底盤的整體性比較強，頗有韌性，大家感興趣可以去實際試駕感受一下，看看符不符合自己需求。
寫在最後
總的來說，本次國慶開着岚圖 FREE 自駕遊的體驗還是不錯的，而且可油可電，在沒辦法充電或者想趕路時，不用擔心續航問題，在有充電條件或者晚上回到小區停放時，接上電補能，又能低成本出行，不知道大家覺得岚圖 FREE 怎麽樣呢？
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