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日前，我們從互聯網平台獲得一組榮威 D7 的無僞實車圖片。作爲後起之秀的新銳車型，榮威 D7 跳脫榮威的以往外觀設計，展現出一種截然不同的面貌。它采用溜背式造型的三廂轎車設計風格，介于四門轎跑車和傳統三廂轎車之間，經過空氣動力學的優化設計，有着舒展、流暢的外形，兼顧顔值和乘坐空間。根據規劃，榮威 D7 将于今年第四季度上市，新車将提供榮威 D7 EV 純電版、榮威 D7 DMH 混動版等兩種動力車型。
從實車圖來看，實拍車型爲榮威 D7 EV 純電版，它采用低矮的車頭 + 封閉格栅，格栅兩側設置分體式大燈，上方爲眯眯眼的狹長 LED 日間行車燈，下方爲遠近光一體大燈和導風槽。前包圍的中間部位爲下進氣口，底部的前唇帶有風鏟形狀的擾流機構設計，帶來了較爲動感的運動氣場。
而榮威 D7 DMH 混動版的區别主要在于車頭，它采用一體式大燈，前進氣格栅采用三段式設計，由一道扁平化的進氣口，搭配兩側的中等尺寸導風槽，形成 "∞" 符号的貫穿式效果，使得車頭的視覺效果更加寬大。
來到車側，榮威 D7 這台中大型轎車并不強調車頂線條的長度，從 B 柱之後的位置就以一個快速的線條俯沖到車尾完成收尾，搭配長車頭、短尾廂、隐藏式車門把手以及五輻式刀鋒輪圈，這些設計有利于降低和優化風阻系數，整個車身看起來相當年輕運動。車身尺寸方面，榮威 D7 EV 的長寬高分别爲 4890/1872/1510mm，軸距爲 2810mm，僅在車身高度比榮威 D7 DMH 矮了 18mm。
車尾部位，榮威 D7 采用不少的時下流行元素，快背式的車尾帶來更加傾斜的尾窗，後備廂的上方設置微微翹起的 " 小鴨 " 尾翼。不過新車并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈組，而是在兩側分别設置細長的尾燈組，和前燈組相呼應。底部則相當簡潔，裝備黑色的後包圍，沒有拖泥帶水的多餘設計。
内飾方面，榮威 D7 的布局設計和同集團的智己 LS7 有幾分相似，主駕駛位前方配備雙輻式方向盤，匹配電子懷擋換擋機構；液晶儀表和中控屏爲貫穿式的雙聯屏設計，中控屏的下方設置了一排實體操作按鍵；中央扶手箱位置提供無線充電面闆和雙杯架，後方配備挖空的儲物格。總的來說，榮威 D7 的駕駛艙偏向簡潔、輕奢風格，這台新能源車并沒有把内飾布置得科技感過度。
進入車内，實拍的榮威 D7 EV 采用大量皮革軟質材料和黑白撞色的内飾配色，前排座椅的坐墊、靠背均有延伸的護翼，可以給予人體足夠的包裹感，而座椅本身的尺寸也比較寬大。從後排來看，雖然車頂向後有比較明顯的溜背，也沒有影響到後排乘客的頭部空間；前後排座椅均采用绗縫工藝的打孔皮革，并且後排的坐墊長度并不短，厚度适中，營造寬松、柔軟的乘坐氛圍。
動力方面，榮威 D7 EV 純電版基于上汽星雲純電專屬平台打造而來，将搭載一台 VGA 六合一電機，最大功率爲 155kW 的永磁同步電機，并提供 2 款全新魔方電池，對應 CLTC 綜合續航裏程分别爲 510km 和 610km。而榮威 D7 DMH 混動版則搭載的混動專用發動機熱效率大于 43%，饋電油耗爲 4.3L/100km；在 CLTC 工況下，其純電續航裏程爲 125km，綜合續航裏程爲 1400km。
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