現在,大家對于汽車智能化是越來越關注了。今天,我們試駕的這款車便是以智能化著稱,有着華爲高階智能駕駛的加持,車内也搭載了鴻蒙座艙 3.0 系統。此次,我們将會通過常規道路試駕和智能駕駛評測兩個方面對這台車進行體驗,今天先來和大家分享一下這台車在常規試駕方面的表現。
優缺點速覽:
優點:
1、内飾設計、用料簡約大氣
2、鴻蒙座艙智能化程度高
3、駕乘體驗輕松、舒适
缺點:
1、外形設計不算出彩
M5 是問界品牌的首款車型,奠定下了品牌的設計基調。從我個人的角度看,問界 M5 的設計确實不算太出彩,整體造型偏簡約,棱角圓潤。此次我們試駕的是純電四驅智駕版本,因此前臉采用的是封閉式格栅,兩側燈組造型細長,内部爲矩陣式 LED 大燈組。此外,兩側還有兩個通風口,樣式十分簡潔。
不過,M5 的增程版則采用的是梯形橫條鍍鉻格栅設計,占據前臉很大的面積,因此從外觀上我們就能很輕松地區分出采用不同動力的兩個版本車型。
來到側面,問界 M5 的整體造型比較流暢、動感,線條比較簡潔,雙腰線的設計讓整個側面顯得較爲硬朗一些。前後懸都比較短,顯得整台車的視覺效果更加聚攏。尺寸方面,M5 的長寬高分别爲 4770 × 1930 × 1625mm,軸距爲 2880mm,定位爲中型 SUV。
車尾的造型同樣呈現出圓潤、大氣的風格,半環狀的貫穿式尾燈是整個尾部最具辨識度的地方。同時,下方還采用了大面積的黑色包圍,讓整個車尾的視覺效果拔高了一些,并且下方也有一定的擾流設計,看上去也蘊含一定的動感氣息。
進到車内,問界 M5 的内飾設計同樣是目前的家族設計,并且和市面上絕大多數新能源車型風格類似,十分簡潔,用料上也呈現出不俗的簡約優雅風。儀表台采用環抱式設計,并且中間大多爲筆直的線條,讓整個視覺效果顯得更加寬闊。
用料方面,問界 M5 全車采用了大量的皮質面料包裹,肉眼顯而易見的地方都給包裹上了,并且還采用了木紋材料裝飾,讓整個内飾頗有北歐風效果。
更值得一提的是,問界 M5 還搭載了鴻蒙智能座艙 3.0,包括超級桌面、PC 協同、查車位及跨樓層車位導航、碰一碰輕松導航、座艙 K 歌房、沉浸式遊戲等多種極具亮點的功能。其中最值得一提的是超級桌面,使用華爲手機可以直接和中控屏幕連接,随後便可通過屏幕操作、調用手機裏的大部分功能,和華爲生态有着非常深度的連接。
此外,PC 協同是指在停車休息時,可以在 PC 端和車機進行互聯,播放視頻、接入會議、編輯文件等。日常比較實用的還有可以通過車機查找全國 360 多個城市超過 1200 萬個車位,并且還支持跨樓層車位導航。
空間方面,問界 M5 雖然車身尺寸不算突出,但是得益于較長的軸距,内部空間營造其實也可圈可點。前排調整好我 175cm 身高的坐姿,坐進後排還有着 2 拳多的膝部空間,頭部空間也相對寬裕。
後備廂空間頗爲平整寬敞,後排還支持四六比例放倒,裝載能力和空間擴展靈活性也到位,并且還有着 12V 點煙器接口,實用性方面表現還不錯。
動态駕駛方面,我們此次試駕的是 2023 款問界 M5 純電四驅智駕版,采用前後雙電機布局,系統最大功率 496 馬力,總扭矩 675 牛米,零百加速 4.5 秒。大家從參數也能看出來,這台車的動力表現十分出色。實際體驗方面,動力的輸出比較平順,加速十分暢快,一腳 " 電門 " 下去,車輛能給到頗爲澎湃的加速體驗,這一點在高速超車,市區提速等方面都給到駕駛者不錯的體驗。
另外,問界 M5 的底盤調校表現也十分不錯,總的來說是一套舒适的底盤調校,無論過大小坑窪,底盤都能呈現出十分舒适、綿柔的質感,同時不失韌性和駕駛操控性,是一套十分适合日常通勤的底盤調校。同時,方向盤的助力調校也是以輕便爲主,指向性表現也不錯,開起來輕松舒适。
隔音方面,問界 M5 的表現也不錯,幾天體驗下來,無論是在日常的城市道路還是高速,M5 都有一個不錯的靜谧性水平。
寫在最後
從常規試駕的角度去看,問界 M5 在用料、駕乘方面表現都不錯,作爲一台家用通勤利器十分合适。此外,這台車還擁有非常完整的高階智能輔助駕駛裝備。如果對問界 M5 城市以及高速方面的智駕表現感興趣的朋友,歡迎繼續關注我們接下來的内容。
喜歡問界 M5 的朋友
請點 "贊 + 在看"!