據媒體報道，三條鋪設在紅海的海底光纜斷裂，分别爲 AAE-1、EIG 和 SEACOM/Tata TGN-Eurasia。其中 AAE-1 由中國聯通于 2012 年發起并主導建設，東起中國香港，西至法國馬賽，全長 2.5 萬公裏，爲從印度到希臘的十幾個國家提供互聯網通信。
海底光纜看似離普通人很遠，看不見摸不着，但基本上每個人的生活都與之息息相關，它們承載了目前各大洲之間 99% 以上的通信流量，已經成爲全球經濟的命脈。
2022 年 6 月，AAE-1 就曾被切斷過一次，導緻埃塞俄比亞全國 90% 的網絡連接中斷數小時，另有約 6 個國家受影響，Google、亞馬遜和微軟的雲服務也受到幹擾。
海底光纜保護層的設計初衷是阻止鹽水腐蝕，蓄意的人爲攻擊可以輕易切斷它們，尤其是在紅海這樣水淺的海域。美國智庫 CNAS 曾在 2021 年做過兵棋推演，幾乎在所有模拟中，海底光纜都遭遇了他國的攻擊和破壞，緻使美國與盟友之間的通信被削弱甚至中斷。
胡塞武裝分子曾在社交媒體上威脅過破壞紅海光纜，不過目前還沒有明确證據表明這是他們做的。據電信研究機構 TeleGeography，全球每三天就有一條海底光纜損壞，85% 的禍因是捕魚設備和船錨，剩下的大部分由地震等自然災害造成。
海底光纜的成本非常高昂，一條跨越大西洋的光纜安裝成本約爲 2.5 億至 3 億美元。如今互聯網巨頭越來越多取代傳統電信公司，爲這些昂貴基礎設施買單，因爲它們對高速且穩定傳輸大量通信數據的需求迅速增長，且有足夠财力。TeleGeography 預計 2023 至 2025 年，全球将花費 100 億美元建設新的海底光纜，其中近一半由 Google 或 Meta 出資的公司運營。
想要修複被切斷的光纜也不容易，海上環境遠比陸地複雜。電信運營商雖然可以精确定位光纜的斷點，但仍要派船将斷掉的光纜打撈起來重新接上。
比如這一次的紅海事件中，維修電纜船需要獲得也門政府的許可才能進入該水域，而且由于戰火威脅，保險公司已經不再爲該水域航行的電纜船提供保險。這些電纜船本身的成本就高達 0.6 億至 1 億美元一艘，電信運營商 Seacom 甚至在評估是否需要爲電纜船配備軍事護航。（邱豪）
