IT 之家 11 月 6 日消息，這段時間，小鵬汽車 CEO 何小鵬與華爲餘承東之間的 "AEB 之争 " 俨然已進入白熱化。今天上午小鵬汽車官方直接下場開啓 " 科普模式 "，時間來到傍晚，來自 AITO 問界汽車的 " 官方科普 " 也來了。
問界汽車官方稱，在華爲 ADS 2.0 的加持下，問界的 AEB" 自有分寸 "，拒絕 " 無效刹車 "，成爲每個車主都推崇的功能。
問界詳細介紹了問界智駕版 AEB 的 " 三大絕技 "。據介紹，問界智駕版車型的融合感知系統由激光、毫米波、視覺、超聲波組成，可不懼惡劣天氣、光線不足等情況，實現全時段工作。在夜間出行情況下，問界智駕版 AEB 表現都 " 遙遙領先 "。
問界方面還稱，當前業界常用方案隻能标記行動正常的車輛、行人、兩輪車等常規物體，面對其他未知物體時，AEB 還是不工作。而問界智駕版車型擁有華爲首創的 "GOD 網絡 "（通用障礙物檢測），物體沒有經過學習、标注也能識别和判斷 " 異形障礙物 "，擁有 99.9% 的識别率。
問界智駕版車型号稱 " 鬼探頭克星 "，其中問界 M5 智駕版刹停速度可達 90km/h。同時，問界官方還表示自家的 OTA 說到做到，對 " 空有硬件無法升級軟件 " 的亂象 " 說 No"。
IT 之家附前情提要：
何小鵬前段時間在接受國内車媒 "42 号車庫 " 采訪時表示，有的友商說他們的智駕年底 " 全國都能開 "，其實隻是在全國道路上吭吭咔咔地開起來，沒什麽難度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想開得好，那很難。
何小鵬對 " 針對問界新 M7 大定用戶的調查結果顯示，很多人都願意爲 AEB 買單 " 作出回應：" 友商講了 AEB，我認爲 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤刹車的情況太多了。"
上周五，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東昨夜通過朋友圈發文，矛頭直指 " 有的車企 "，稱其一把手連 AEB（自動緊急制動系統）是什麽都根本沒有搞懂，對行業技術進展與未來發展缺乏基本認知！
對此，自媒體 "AutoLab 汽車實驗室 " 發文稱，餘承東在成都車展和 9 月 12 日發布會上，引用的絕大部分 AEB 數據來自 AutoLab，包括鏡頭的拍攝。同時喊話小鵬及其他品牌車主：" 帶着你們的車來我們的測試基地，我們現場測，每月拿出 1 周時間專門測 AEB。"
同爲 " 造車新勢力 " 的理想此次則選擇了 " 低調 "：理想汽車 CEO 李想昨晚也在微博評論區回複網友對于此事的評論，" 不和華爲吵架，實在是吵不過呀。"
後續，小鵬汽車 CEO、董事長何小鵬在朋友圈發文：" 我最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什麽。"
今天上午，小鵬汽車不再滿足各路自媒體的争吵，選擇直接下場，開啓 "AEB 科普 "，并發布了第一期 "AEB 學習筆記 "，不清楚後續還有幾期。
