俠之大者，爲國爲民，行于江湖亦需一技傍身，但真正的強者不光需要将天下武學融會貫通，更需有着自己的特色，就像金庸大師筆下的何足道，号稱 " 昆侖三聖 "，琴棋劍三絕，既能在武林中馳騁，又可以當書生逍遙，最厲害的是，何足道一曲琴聲，竟可以讓眼高于頂的郭襄贊不絕口。
而在汽車江湖中，同樣有這樣一位極爲低調的大師，早在二十世紀五十年代便在電池研究方面取得了突破，奠定了其在新能源汽車技術不可撼動的先驅地位，随後更是在 2004 年，與混動技術領先的豐田達成了技術交換協議，讓其有了混動核心技術。而它便是新能源研發理念超前、混動領域也一馬當先的福特品牌。
随着全新一代銳界 L 的到來，長安福特最新的混合動力系統也露出了廬山真面目，在如今以技術論英雄的市場裏，這套全新混動又到底實力幾何呢？今天我就以武林中人的視角，看看這位大俠背後到底蘊藏這多少歎爲觀止的絕學秘籍。
六脈神劍—— 7.1s 百公裏加速
俗話說，天下武功，唯快不破，金庸大師筆下的六脈神劍最大的特點便是速度快，利用反複的招式在身前形成如同漁網一樣的劍氣，因此才勢不可擋。而全新一代長安福特銳界 L 搭載的混合動力系統最大的亮點也是快，官方宣稱新車百公裏加速僅需 7.1s。
什麽概念？相比同級的豐田漢蘭達混動版車型快了足足 1s 多，這在于全新銳界 L 的混合動力系統采用福特第五代 2.0T EcoBoost 渦輪增壓高功發動機 , 配備混合噴射、350Bar 超高壓噴油嘴、雙渦道、廢氣循環系統等先進技術，實現最大功率 202kW，最大扭矩 405N · m 的輸出，參數上相比漢蘭達混動版全面領先。
更爲重要的是福特的研發理念有别于日系競品，作爲一個由賽車而生的汽車品牌，福特先後奪得了 22 次巴哈賽事總冠軍的成績、CTCC 賽場更是十一年九冠的傲人成績、先後七次奪得 WRC 冠軍，并在不久前剛剛宣布重返世界一級方程式賽車錦标賽（F1）的大舞台。在福特的百年曆史長河中，賽車始終是其 " 先鋒創新 " 精神的一部分，在不斷地向着賽車場的領獎台發起沖擊的同時，性能和操控也成爲了福特的品牌基因之一。
這也就是爲何如今日系品牌堅持使用自然吸氣的阿特金森循環發動機，利用高熱效率追求極緻節油的今天，福特卻依然采用動力更強的渦輪增壓發動機的直接原因。而兩者初衷的不同就直接導緻了日系品牌的混合動力系統隻能優化低速、無法兼顧高速的現象，而全新一代長安福特銳界 L 則讓全速域的高性能、全工況的高效率、全場景的輕松便捷成爲可能，稱得上混合動力系統曆史上的一次重要突破。
易筋經—— 6.31L/100km 油耗
即便不是武俠迷，想必易筋經的威名您也略有耳聞，作爲少林獨家内功，易筋經是一套舒經活絡，健骨強筋的健身方法。一經修煉，即便是在休息之中，也可實現功力大漲，可謂是内外兼修。無獨有偶，全新一代長安福特銳界 L 搭載的全新混動系統同樣内外兼修，不管有着傲視同級的加速成績，同時也更加注重高效。
長安福特全新的混合動力系統采用動力分流形式，在起步以及低速行駛時，由電機驅動車輪，此時發動機隻爲電池供電或者不工作，在保證整車靜谧性的同時，利用電機可以瞬間達到扭矩的特性也可以讓動力得到保障；在絕大多數工況下，車輛會處于混合動力模式，此時發動機和電動機會同時工作，并自動根據電池電量、動力請求等情況，來自動調節發動機的負載以及電池電量；當需要急加速時，發動機和電動機會同時發力，從而保障最大的動力請求；在收油或者刹車時，車輛能夠實現動能回收，并存儲在電池裏。
這樣一整套完善的運轉邏輯就保證了長安福特全新混合動力出色的燃油經濟性，讓其百公裏油耗低至 6.31L，官方更是宣稱一箱油續航超過一千公裏。
三尺氣牆—— NCM111 三元锂電池
防患于未然向來都是上乘武學的共同之處，每一位聞名江湖的大俠，都擁有洞察和規避未知風險的高瞻遠矚。金庸大師筆下藏經閣的掃地僧，就是這樣一位低調的高手。他的三尺氣牆，任你刀槍劍戟，拳腳掌膝，通通被攔在三尺之外，近不得身。而長安福特全新混合動力系統中的輕量化低鎳三元锂水冷電池組同樣有着三尺氣牆。
低鎳配方的 NCM111 三元锂電池組，不僅擁有功率密度高、低溫性能好的特點，還擁有其它電芯無法比拟的高放電倍率以及可以随時對其進行快速充放電。
此外，一體式水冷系統提供可靠高效的散熱性能，配合配有空調壓縮機的整車冷卻系統，保證電芯在炎熱夏季依然保持适宜的工作溫度；NCM111 體系電芯串聯成組，在 -40 ℃至 60 ℃環境進行多電芯模組整包級别循環壽命測試，确保滿足不同用戶在各個環境下的需求；電芯采用比國标标準更嚴格的過充标準，防止過充風險，且在通過國标各項安全實驗之外，額外增加針刺、跌落、海水浸泡等安全實驗。
寫在最後：雖然目前已經全面跨入電動時代，但不得不承認的是，電能依舊還有諸多問題需要急需解決，而油電混合動力則是在基礎設施還不完善的當下最優解。
長安福特全新一代銳界 L 的混合動力系統在秉承豐田鼎鼎大名 THS 混動系統的優勢之外，更提供了澎湃的動力以及駕控樂趣，也爲混合動力市場開辟了嶄新之路。
（圖 / 文 網通社 張凱泓）
