随着汽車不同車型的叠代周期縮短，車型多樣性的需求越來越強烈，平台化生産的模式開始取代單一流水線生産，并逐漸發展爲現在的模塊化生産模式。這樣的生産模式能夠迅速更新車型，實現同平台跨車型、跨級别甚至跨種類的研發制造，縮短新車型推出周期。因此廠商在早前幾年，就已經逐漸将自家車型統一平台化，這也變相可以用平民車的價格享受到更高級别車的底子以及零部件。
比如說非常主流的汽車平台 —— 大衆的 MQB。MQB 平台最大的特點就是兼容性強，從 A00 到 B 級，中間 4 個級别的車型都可以生産，大衆、奧迪、斯柯達等品牌也都在用，所以盡管平台一樣，但也會根據品牌、定位的不同，出現完全不同的車型。像大衆途銳和奧迪 Q7、保時捷卡宴、蘭博基尼 Urus、賓利添越，雖然之間的價格和性能相差了幾個檔次，但無容置疑是同平台下的車型。今天，我們就推薦幾款與豪車同平台的車型，讓你愛車出生就 " 含着金湯匙 "。
領克 09
指導價：26.59-32.09 萬
同平台車型：沃爾沃 XC90
領克 09 與沃爾沃 XC90 同出 SPA 平台架構，這個平台有兩個非常突出的優勢，第一個是安全，結構上強化車身剛性，而且應用了一系列先進技術，降低碰撞發生概率，減少碰撞對用戶的傷害。第二個優勢在于電氣化适配度，模塊化的車身和動力單元布局，讓這一平台上誕生的車型天生具備向新能源轉變的潛質，而這兩個優勢在領克 09 上也都得以實現。領克 09 中配車型就提供 L2 級自動駕駛功能，自動刹車，自适應巡航、車道保持都配齊。高配車型在特定條件下具備 L3 級别的自動駕駛能力，實現的功能包括倒車防碰撞、高速自動變道、低速擁堵跟車等等。
動力方面，領克 09 提供 2.0T 48V 輕混、2.0T HEV 混動和 2.0T PHEV 插電混動三種動力系統。底盤懸架方面，領克 09 後懸架也采用了沃爾沃 XC90 同款的複合材料葉片彈簧，還提供了空氣懸架選裝，博格華納第六代四驅系統同樣沒有缺席。由于領克 09 的定價偏高，而且同級别競争大，導緻目前車型銷量并不是特别理想，但無容置疑的是這款車的的确确就跟 XC90 有着分不開的關系。
福特探險者
指導價：30.98-37.98 萬
同平台車型：林肯飛行家
可能很多人對福特探險者比較陌生，因爲它此前是通過進口形式在國内銷售，并且因爲價格較高，所以保有量比較低。現如今第六代福特探險者将在長安福特進行國産，新車與林肯飛行家采用的都是相同的縱置後驅 CD6 平台。老款相比，新車的外觀造型變化很大，整體的線條變得更加硬朗，而且國産版還對原型車多了很多細節上的調整，讓它的氣質更加符合國人的審美。
内飾設計比較簡潔幹練，中控台比較有層次感，頂層爲軟性皮革包裹，而且邊緣還有縫線點綴，下方則是硬質塑料，但也加入了木紋飾闆來提升質感，全液晶儀表盤和中控 12.8 英寸大屏幕十分抓人眼球，搭載了 SYNC+2.0 智行信息娛樂系統。前面都說了第六代福特探險者是基于福特 CD6 縱置後驅平台搭載，和林肯飛行家爲相同平台，它搭載了第四代 2.3T EcoBoost 發動機，最大功率 276 馬力，最大扭矩 420 牛 · 米，傳動系統是一台 10 速手自一體變速箱。林肯飛行家和福特探險者的關系類似于雷克薩斯 GX 和豐田普拉多，兩者國産後價格卻相差了足足 20 萬，如果是你又會怎麽選呢？
大衆輝昂
指導價：34.30-44.90 萬
同平台車型：奧迪 A6L
大衆輝昂，相信懂車的朋友對這款車都很熟悉了，這款車定位是高于帕薩特和邁騰等幾款車型的，說它是最 " 高級 " 的大衆轎車也是不過分的。大衆輝昂的高級之處在于它使用和奧迪 A6L 相同的平台，從本質來講它也是一輛豪華車。雖然都是大衆同門，但輝昂的外觀造型和帕薩特、邁騰還是有區别的，最明顯的就是車身尺寸，視覺效果明顯要比帕薩特、邁騰更加大氣沉穩。内飾布局依然很有家族式的味道，整體風格也是比較偏商務屬性。動力方面，搭載了 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率 165kW，最大扭矩 350N · m，匹配的是 7 擋雙離合變速箱。
作爲目前大衆品牌定位級别最高的車型，大衆輝昂有着更好的内飾用料，有着更完善豐富的舒适性配置，這點對比同價位的豪華品牌中大型轎車是更具吸引力的。但再高級的大衆轎車始終還是大衆，現在大多數消費者還是更看重品牌。現如今二線豪華品牌車型的優惠幅度是比較大的，這也導緻大衆輝昂銷售更加困難，不過話說奧迪 A6L 的銷量也好不到哪去，如果大衆能加大終端的優惠幅度，相信輝昂還是會吸引到一部分潛在消費者的關注。
豐田亞洲龍
指導價：19.98-27.98 萬
同平台車型：雷克薩斯 ES
雖然兩車出自同一個平台，很多部分是共享的，不過成本和定位的不同，讓兩款車在用料和調校上都大相徑庭。首先從外觀上，雷克薩斯 ES 的氣場要比龍亞強，更能彰顯豪華品牌車型的尊貴，此外，雷克薩斯的整體做工和用料都優于亞洲龍和凱美瑞。
無論是内飾用料、做工和用料的選擇，兩款車都對得起自身目前的定價。而駕控方面，亞洲龍的懸架調教更加平衡，由于同排量級别的亞洲龍車身更輕，懸架整體感覺有别于雷克薩斯 ES，在高重量的壓迫下顯得更加柔和，亞洲龍配備了更運動的定位，在過相同角度的彎道時，亞洲龍的後懸挂能夠表現出更強的支撐性。作爲一款家用車，亞洲龍的空間動力足夠，性價比也會比雷克薩斯 ES 要略高一點。
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