中國品牌的中大型車在車市中的表現一直以來都不溫不火，而近幾年從傳統賽道切換到新能源賽道之後，新車那是如雨後春筍一般拔地而起。今天的車型 PK 欄目特地找來了兩款采用雙技術路線（既有純電又有油電）的中大型車——和合衆汽車哪吒 S，二者有着相同的市場定位，外觀風格也比較接近，一起來看看它們能碰撞出什麽火花。
本次對比選擇的是兩車裏面價格比較接近的車型，分别是哪吒 S 2022 款 增程版 1160km 後驅中版（以下簡稱 " 哪吒 S"），和漢 2022 款 DM-i 121KM 尊貴型（以下簡稱：" 漢 DM-i"）；前者的官方指導價爲 21.88 萬元，後者的官方指導價爲 21.78 萬元。如果您的預算在 21 萬左右，您會選擇誰呢？下面我們就來盤一盤。
● 外觀對比
外觀上，哪吒 S 并沒有使用之前的家族式風格，而是采用了一套更激進的設計語言，尤其是它的車頭非常低矮扁平，再配合上它接近 2 米（1980 毫米）的車身寬度，很有戰鬥氣息。漢 DM-i 的外觀設計理念仍然以 Dragon Face 龍顔設計爲主調，設計師始終堅持将傳統中國文化融入設計，不知不覺就引領了一波 " 國潮 "。
哪吒 S 前大燈組采用分體式設計，搭配造型簡潔且犀利的 LED 日間行車燈，更具辨識度。而車身側面造型流暢，并采用了雙腰線設計，最高寬高比 1.36，具有跑車姿态。
漢 DM-i 的前臉比老款車型看起來更加簡潔時尚，尤其是包圍兩側豎立起來的龍鳍，提升運動感，并且漢 DM-i 重新設計了側氣簾，使得氣流導向作用更加明顯，減小了風阻與能耗。至于車身尺寸方面，哪吒 S 在長度、寬度和軸距上略占優勢。
車尾的設計各具特點，其中，哪吒 S 後翼子闆突起的部分，營造出 GT 跑車的那種寬體效果，運動感營造相當到位。另外，還配備了無框式車門，整體格調還是挺搭的。漢 DM-i 的尾燈則采用全新的中國結設計，這也是王朝家族首次采用該設計元素，點亮效果非常好看，大大起到吸睛的作用。
● 内飾對比
如果說兩車在外觀設計上的評分有些不相上下，那麽來到内飾比拼，結局一定是高下立判的。哪吒 S整體内飾的設計風格走的是主流的簡約科技風，整個中控被三塊屏幕占據，沒有設置太多物理按鍵。除了 13.3 英寸的儀表盤和副駕 12.3 英寸的娛樂屏外，中間 17.6 英寸的超薄 2.5K 中控屏最爲搶眼，内置目前更主流的高通 8155 芯片，顯示精度及操作流暢度有保障。
DM-i 的内飾在哪吒 S 面前就略顯老氣了，同樣是環抱式的造型線條，各種材質的搭配、使用也沒什麽毛病，在檔次感方面做得不錯，但給人的感覺更像一台傳統燃油車的設計。
在智能座艙方面，哪吒 S 除了 "AI 智能手勢識别功能 "、"OMS 智能視覺感知系統 "、" 車内生命體征監測系統 " 和 "AR-HUD 增強現實擡頭顯示 " 要到頂配車型才有配備以外，像 "NSM 哪吒哨兵衛士 "、"DMS 駕駛員監護感知系統 " 等都是全系标配，這幾項配置都是漢 DM-i 所缺失的，在一定程度上的确提升了哪吒 S 座艙的智能性。而漢 DM-i 的車載 K 歌、适配海量 APP 的 DiLink 4.0 智能網聯系統、支持 HiCar 手機互聯映射等功能也讓其在智能座艙這方面不至于失分太多。
車内配置方面，同樣是哪吒 S 的表現更好一些，尤其是舒适性和娛樂功能，可以看到 12.3 英寸的副駕娛樂屏、無框車門、全車無鑰匙進入、座椅記憶功能、面部識别等都是漢 DM-i 所不具備的。漢 DM-i 雖然也有座椅通風和加熱功能，但僅限主駕位，不及哪吒 S 的主 / 副駕座椅通風加熱實在。
● 空間動力對比
乘坐空間方面，兩車都達到了中大型車這個級别該有的水準，相對來說，哪吒 S 的前排頭部與坐墊長度更寬裕些，而漢 DM-i 得益于更好的車内空間設計，因此它的後排腿部空間優勢明顯些，兩車的車内寬度相差不大。
動力方面，哪吒 S 增程版 1160km 後驅中版作爲一款增程式車型，除了靠一塊 43kWh 電池包（CLTC 純電續航裏程 310 公裏）爲後電機供電外，還有一台 1.5L 自然吸氣發動機用作發電，因此後電機的總功率能達到 170kW，最大扭矩達到 310N · m。
漢 DM-i 121KM 尊貴型作爲一款插電混動車型，除了一台 1.5L 渦輪增壓四缸發動機（最大功率 102kW、峰值扭矩 231N · m、淨功率 96kW）外，還配備一台電動機，電機總功率爲 145kW，電機總扭矩達到了 316N · m，18.3kWh 的電池包能提供 121 公裏的 NEDC 純電續航裏程（WLTC 續航裏程爲 101 公裏）。哪吒 S 依托大電池、長續航的優勢，在純電續航這一方面比漢 DM-i 多出不少。
● 總結
是一款近幾個月都超越 "56E"（寶馬 5 系、奧迪 A6L、奔馳 E 級）并霸榜中大型車銷量皇座的熱門車，毫無疑問比亞迪漢的确有這個實力的，畢竟相對高性價比的車價、豐富的配置、厚道的用料、不錯的續航表現等等都達到消費者的預期。
而哪吒 S作爲一款一出道就瞄準比亞迪漢來打的車型，它也的确有着過人之處，比如同樣是走雙技術路線、兼顧運動和舒适的前雙叉臂 / 後五連杆獨立懸架、科技感不錯的 12.3 英寸副駕娛樂屏和搭載高通 8155 芯片的 17.6 英寸超薄 2.5K 中控屏、全系标配 NETA Pilot3.0 智能輔助駕駛系統（包含安全預警輔助類 / 主動安全輔助類 / 交通輔助類 / 智能巡航輔助類 / 智能泊車輔助類 ADAS 功能等），并且在高速領航輔助、遠程召喚等功能上都領先隻提供傳統 ADAS 功能的漢 DM-i。
更重要的是在純電續航方面，哪吒 S 把 CLTC 續航做到了驚人的 310 公裏，相比漢 DM-i 而言，哪吒 S 對于不少城市通勤完全能做到一周一充，日常通勤完全可以當純電車型使用，比漢 DM-i 提供了更便捷的用車條件。所以，如果您注重智能座艙功能和智駕功能、追求兼具運動和舒适的駕乘感、對純電續航有更長的需求的話，哪吒 S 增程版無疑是更好的選擇。但如果您更相信大衆的選擇、對 DM-i 技術更有信心、喜歡更爲傳統的座艙布局的話，那比亞迪漢 DM-i 更适合您。
