快科技 12 月 9 日消息，近期，國内垂直汽車媒體 " 懂車帝 " 就當下市場上的新能源汽車進行了冬季測試，不少結果已經公布，其中在插混組純電續航達成率中，有車讓人大跌眼鏡。
據懂車帝官方公布的成績看，第一名爲仰望 U8，測試中其純電續航裏程達到率高達 85.08%，緊随其後的三款同樣來自比亞迪，分别爲宋 PLUS DM-i、騰勢 D9 DM-i 和唐 DM-i。
而有成績的測試車中，問界 M7 續航達成率僅 31.60%，爲最後一名。
成績公布後，不少網友覺得問界表現也太拉跨了，使用了三元锂電池，在低溫條件下竟然連使用磷酸鐵锂的車型都比不過，因此而感到失望。
那麽測試過程中到底發生了什麽？昨日晚間，AITO 汽車發布了《無懼嚴寒，問界系列車型冬測表現官方解讀》，就續航等内容進行了說明和回應，官方稱：
在 " 插混組統一 WLTC4 标準純電續航達成率 " 結果顯示，問界新 M7 的純電續航爲 55.3 公裏。
經測試媒體确認，車輛在正式測試前進行了共計 71 分鍾的空調制熱，在車内溫度達到 24 攝氏度後，又持續制熱 40 分鍾。
在此過程中有十餘次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過 3 分鍾，大大增加了空調能耗，導緻電量快速下降。
在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。
另外，值得注意的是，在車輛電量僅剩 74.9%，搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量爲 20.4% 時增程器開始啓動，實際消耗電池電量 54.5%，實現冬季極端天氣條件下純電續航 55.3 公裏。
需要注意的是，以上回應有個關鍵點：經測試媒體确認。
也就是說懂車帝認可了問界給出的後台數據，證實測試前确實發生了共計 111 分鍾的空調制熱，且途中多次開門、開窗等行爲。
由于車身布滿傳感器，加上 EDR 黑匣子的統一使用，新能源汽車可以更爲詳細地記錄測試過程中的一舉一動，所以想要通過一些手段來達成某些目的隻會越來越難。
