" 現在中國車進步真快啊！不到 25 萬就能買到這麽好的車了。"
國慶期間想給老媽換台 " 遙遙領先 " 的手機，但去到華爲門店，吸引她眼球的不是手機，而是擺在顯眼位置的 AITO 問界新 M7。
我跟店員聊着手機的事兒，老媽就一直在問界新 M7 周圍打量着。而就在我們進店不到 10 分鍾裏，店内又迎來了好幾撥客人，除了一對小情侶是來看手機的，其他人都是奔着問界新 M7 來的。
與同在一個商場的其他新能源車門店相比，華爲門店的人流量明顯更高。表面上看，這是新品發布後常見的人氣飙升，但當我們的視線從問界新 M7 這款産品放大到整體品牌高度便會發現，這種人氣其實是 AITO 問界進入發展成熟期後品牌實力的一次集中體現。
某種程度上，AITO 問界已成爲中國新能源車向上發展的一個絕佳模闆。這不僅體現在技術和産品上，也不僅體現在規模和銷量上，更體現在整個品牌的體系能力上。
強大且理性的産品陣營
在 9 月底舉辦的華爲秋季全場景新品發布會上，AITO 問界全系車型的集中亮相是一大亮點，作爲一個汽車品牌，能在以數碼爲主題的發布會上強勢刷屏，離不開問界新 M7 火爆的市場表現。同樣引人關注的還有問界 M9，這款旗艦 SUV 将于今年四季度正式登陸市場。
關注問界的朋友應該還記得，今年 4 月份，他們還發布了問界 M5 的智駕版車型，至此，問界已逐漸形成一個覆蓋度廣、針對性強，且具備鮮明差異化的産品陣營，整個品牌在市場上的影響力也變得越來越高。
别忘了，AITO 問界的首款車型在 2021 年 12 月才正式發布，作爲首款搭載華爲鴻蒙座艙的車型，問界 M5 雖然有十分突出的産品亮點，但在同級競品已略顯過剩的當時，人們難免會懷疑，這個全新的品牌、全新的模式，是否還具備市場号召力？
但問界用出色的實際表現證明了自己，據調研數據顯示，問界系列車型車主淨推薦值（NPS）高達 80% 以上。
良好的用戶口碑，離不開他們理性的産品策略。不同于那些押注單一技術路線的新能源車企，問界從一開始就堅持兩條腿走路的策略，既有無續航焦慮的增程式車型，又能提供體驗感和行駛品質都拉滿的純電車型。
在此基礎上，問界沒有盲目堆砌配置，更沒有吹噓概念，而是将精力集中在智能、安全、能效、空間等用戶真正關心的維度上，以最務實、最有效的方式滿足用戶最切實的需求。
與某些漁翁撒網式推出新品的車企相比，問界的産品節奏并不快，但勝在每一款都是精品，而且技術足夠聚焦，這是他們能赢得主流用戶認可的關鍵。
打造明星産品的方法論
在 AITO 問界一系列新産品中，最值得關注的當然是問界新 M7。從 9 月 12 日上市到 10 月 6 日，問界新 M7 的大定訂單已突破 5 萬台，其中 10 月 6 日單日大定訂單達到 7000 台。按照這個銷量态勢，問界新 M7 将會成爲 25-30 萬區間增速最快的新能源 SUV。
這既是一個裏程碑，更是一個新起點，問界新 M7 給問界帶來的不僅是訂單和人氣，還有一套打造明星産品的方法論。
在高度内卷的市場環境下，打造一款全面的車型是不夠的，必須得有拔尖的技術亮點以及極緻的用戶體驗，才能在競争中脫穎而出。
清晰認識到這點的問界，首先在用戶最在意的乘坐體驗上下功夫，他們在問界新 M7 上運用了全新的空間設計，新增大五座版本，具備多種靈活的空間模式，内飾用料也得到同步優化。
鴻蒙智能座艙 3.0 的加入，讓問界新 M7 的人機交互體驗得到直線上升，通過 " 碰一碰 " 的方式，即可讓手機與車機實現視頻、遊戲等應用的流轉；後排更是貼心地配備了兩個華爲平闆，實現即挂即連，出行場景更多樣化。
智能駕駛部分是問界新 M7 最重要的升級，作爲首款全國都能開的高階智能駕駛汽車，問界新 M7 搭載了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，硬件上配有包括頂置激光雷達在内的 27 個傳感器，結合融合 BEV（鳥瞰圖）算法，實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛，場景覆蓋高速、市區、鄉道等，并預計在今年年底實現全國都能開、越開越好開的高階智能駕駛功能，此外問界新 M7 還具備可見即可泊的智慧泊車能力。
在智能駕駛領域，華爲 ADS 2.0 無論在算法理念還是實際表現上，無疑都是處于第一梯隊的産品，而問界又是最早使用該系統的品牌，在持續的優化叠代之下，問界新 M7 已具備遙遙領先于同級對手的智駕能力。
除了與智能相關的升級之外，在駕乘性能方面，問界新 M7 的優勢同樣明顯。
正如上表所示，問界新 M7 與理想 L7 同樣采用 1.5T 增程式動力方案，電池容量也相近，但在純電續航、零百加速、最高車速、匮電油耗這些關鍵指标上，全都優于理想 L7，這反映出兩車在動力系統上的技術水平有着本質的差異。
HUAWEI DriveONE 增程電驅平台的強勢賦能，讓問界新 M7 在動力性、經濟性、實用性方面都有更出色表現。另外，問界新 M7 的車身剛性也得到升級，全車潛艇級熱成型鋼占比達 24.4%、高強鋼和鋁合金占比達 80.6%，被動安全性直接拉滿，再配合前後懸都配備的雙 FSD 可變阻尼減震器，舒适性和行駛安全性都得到同步提升。
通過引入業界領先的新技術，問界新 M7 産品标簽變得更加鮮明，其 " 大智慧、大空間、超安全 " 的實力派形象正在快速形成。更關鍵的是，問界新 M7 系列的起售價僅爲 24.98 萬，用戶能花更少的錢獲得全面優于同級車的體驗。
産品力全方位躍升的背後，是問界在市場洞察、技術整合、品質管控，以及成本控制上實力的全面釋放，由此形成的産品方法論，将成爲問界繼續向上發展的重要力量。
強大體系構築全維度價值
任何一款産品的成功都是多種因素共同作用下的成果，既要找準用戶核心訴求，又要有好的技術來實現，更要有強勁的企業體系在背後支撐。而當全行業技術同質化現象越來越嚴重時，體系實力就顯得尤爲重要，在這方面，問界有着其他新能源企業所不具備的差異化優勢。
AITO 問界品牌的誕生，基于賽力斯汽車與華爲共同開創的 " 智選車 " 模式，這是一種門檻較高的合作方式。與華爲提供全棧解決方案的 "HI" 模式相比，" 智選車 " 模式需要雙方深度參與産品定義以及品牌運營，對合作方的實力有較高要求，但也是合作程度最深入、最全面，且最能發揮雙方潛力的一種模式。
脫胎于傳統車企的賽力斯汽車，在整車制造、質量管控、人才儲備、服務理念方面都有着深厚的儲備，早在 2019 年，他們就按工業 4.0 的标準打造了賽力斯汽車智慧工廠，以數字化爲核心驅動，同時還結合了大數據、AI 視覺等先進技術來進行生産，超 1000 台機器人協同運作實現高度自動化，所有關鍵工序實現了 100% 自動化，24 小時全時在線檢測，而華爲的 IPD 和 IPMS 體系，又在流程管理和産品端到端全生命周期管理上，進一步賦能了賽力斯業界領先的智能制造能力。
在華爲科技的加持下，憑借移動物聯網、雲計算、大數據等創新 ICT 技術，将敏捷制造新模式融入到整個制造業生命周期，打造出了更高效、更精細的智慧工廠，從生産到交付各個環節保障了産品質量，聯手賽力斯汽車打造出高品質的産品，也正得益于賽力斯智慧工廠的智造實力，問界新 M7 得以實現上市即交付。
上市 25 天大定超 5 萬輛，問界新 M7 一躍成爲汽車市場的一匹黑馬，火爆訂單背後賽力斯汽車智慧工廠正在加速産生提升，嚴格管理品控，全力以赴保障新車的高質量交付，即使在國慶和中秋雙節假期，賽力斯汽車智慧工廠依然全力加班，并且開啓了在線直播造車，讓車主可以遠程雲監工并見證愛車誕生全流程，打消用戶的交付憂慮。
華爲與賽力斯汽車雙方的互相賦能，讓問界的體系實力變得越來越健全，也讓他們的産品在 " 看得見 " 的地方能明顯優于競品，在 " 看不見 " 的地方依然能讓用戶放心。
例如在安全性方面，問界 M7 此前參與了中國汽研 SUPER CRASH 的 100% 正面碰撞和重卡側翻壓頂試驗，在車輛結構、約束系統、電安全、事故後救援等項目上都取得了優秀表現。又如在用戶服務方面，賽力斯汽車與華爲聯合成立了 "AITO 問界銷服聯合工作組 "，爲用戶構建貫穿售前、交付及售後的服務體系。
不同于那些隻會喊口号、抛概念的車企，AITO 問界給到用戶的都是實實在在的東西——不僅有出色的産品體驗，更有可靠的安全保障和貼心的服務。這種由企業體系所構築的全維度價值，才是 AITO 問界真正遙遙領先的地方。
( 本文僅爲作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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法
律
顧
問
廣東格林律師事務所李國勇律師
