2022 年 12 月 11 日，在東風日産廣州總部基地，随着一輛 ARIYA 純電動車緩緩駛入，完成了 1500 萬車陣的最後一塊拼圖，宣告東風日産 1500 萬整車銷量正式達成。東風汽車集團有限公今天林語嫣要和大家分享的是再次刷新記錄，東風日産1500萬整車銷量正式達成,歡迎閱讀~
2022 年 12 月 11 日，在東風日産廣州總部基地，随着一輛 ARIYA 純電動車緩緩駛入，完成了 1500 萬車陣的最後一塊拼圖，宣告東風日産 1500 萬整車銷量正式達成。東風汽車集團有限公司（下稱 " 東風公司 "）黨委書記、董事長竺延風，日産汽車公司（下稱 " 日産汽車 "）首席執行官内田誠，通過視頻方式表示了祝賀。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，東風有限執行副總裁陳昊、廣州花都區委書記邢翔等人在現場共同見證了這一具有裡程碑意義的重要時刻。
内田誠表示：" 今年也是中日外交關系正常化 50 周年。在我們與東風汽車 19 年的夥伴關系中，今天是一個我們應該記住并感到自豪的日子。面向未來，基于與東風汽車 19 年的牢固夥伴關系，在包括廣州市和花都區在内的地方政府的大力支持下，以及在我們的供應商和經銷商的大力支持下，我希望聚集所有在東風日産工作的員工的力量，在增長和進化方面引領市場。"
竺延風表示：" 東風日産是東風公司重要的事業單元，十九年來，在東風與日産的協力推動下，向廣大客戶朋友提供了 1500 萬輛優質汽車，在貢獻銷量的同時，在管理創新、文化建設、人才培養、品牌發展等各方面，為東風公司作出了卓越的貢獻。希望東風日産在雙方股東的支持下，繼續發揚自我加壓、勇攀高峰、挑戰極限、不用揚鞭自奮蹄的精神，志不松懈，砥砺奮進，始終走在變革創新的前列，不斷拓展新的成長空間，保持健康快速持續發展。"
繼 2018 年 8 月，東風日産達成 1000 萬産銷規模之後，東風日産再次刷新了行業的産銷達成速度，是企業發展重要裡程碑，更是股東雙方 " 合資、合心、合力 " 的豐碩成果；站在 " 五化 " 風口，作為廣東省及廣州市汽車工業發展 " 排頭兵 " 的東風日産，将繼續利用好政府支持，整合股東雙方優勢和資源，抓住新時代機遇，驅動企業發展。同時，東風日産将以綠色低碳與數字智能為抓手，以 " 多品牌 多賽道 " 為發展戰略，以 1500 萬用戶基盤為企業 " 護城河 "，形成日産、啟辰及英菲尼迪三大品牌的聚力與合力，形成燃油、純電、e-POWER 三種動力的組合拳，确立清晰的坐标和路徑，保持體系的韌性、靈活性、進攻性，為中國消費者帶來更加美好 " 人 · 車 · 生活 "。
1500 萬背後的底氣：股東合力，鍛造全價值鍊體系實力
從 2003 年第一台 SUNNY 陽光下線，到 2022 年的 1500 萬達成，東風日産在跨越 19 年的征途中，創造了諸多 " 東風日産速度 "。
2003 年，東風日産年銷量僅為 6.5 萬輛；2008 年，東風日産僅用 5 年時間便達成 100 萬産銷規模，創造行業最快達成速度；2013 年，僅用 10 年時間達成累計 450 萬産銷，再次刷新行業紀錄。2018 年，又僅用 15 年時間，東風日産刷新了行業實現 1000 萬輛目标的最快紀錄；2022 年，時隔 4 年之後，東風日産再次高質量邁過 1500 萬規模大關，再次刷新記錄，成為國内最快達成 1500 萬的合資車企，同時也是唯一達成 1500 萬的日系合資企業，穩居行業第一陣營。
尤其是在 2020 年到 2022 年之間，新冠疫情、全球半導體短缺對于整車制造、供應鍊體系以及産品銷售等領域帶來了不同程度的沖擊。東風日産扛住了壓力，穩紮穩打，步步為營，依然實現了産銷規模的高質量達成，交出了一份滿意答卷，充分展現東風日産的體系韌性。
經過 19 年努力，東風日産已成為東風公司和東風有限極具魅力的事業單元之一，年銷量規模從創立之初的 6.5 萬輛，到如今已經連續 7 年突破百萬，累計産值超過 1.9 萬億元，累計納稅 2400 億元，擁有全國六地七廠産能布局，銷售終端覆蓋率超過 92%。截至 2022 年，東風日産銷量約占東風汽車公司乘用車銷量的 1/3；在日産汽車公司，中國市場的銷量約為日産全球銷量的 1/4，東風日産已成為日産全球增長潛力巨大、經營能力突出的企業之一。
19 年的創業史，見證了東風日産從 0 到 1500 萬整車銷量的達成，這是東風日産股東雙方合資、合心、合力的成果。
19 年前，中國加入 WTO 不久、汽車産業全球化不斷加深，東風公司與日産汽車成功攜手，創立了東風有限，造就了中國汽車行業 " 注冊資本最多、合作範圍最廣、合作程度最深 " 的合資項目。東風日産則是東風有限旗下重要的乘用車闆塊，專門負責乘用車業務。
東風日産從 0 到 1500 萬整車産量的達成，是全價值鍊員工踔厲奮發、勇毅前行、夯實體系力的成果。在生産制造領域，東風日産已比肩國際先進水平，在雷諾日産三菱聯盟工廠綜合競争力排名中，整車工廠實現 10 年 8 冠，發動機工廠實現 7 連冠；2016 年投入使用的先進工程技術中心，承擔起創建新型智能綠色工廠、産品同期開發和東風日産生産方式的研究探索使命，持續提升産品品質和商品魅力。在技術研發領域，自主研發能力持續增強，已經具備反哺日産全球的能力。東風日産技術中心是日産汽車公司在全球第四個具有同等研發平台的技術中心，累計投入研發費用 100 億元，從開始的 70 多人，發展至今已擁有 2000 多人的技術團隊，研發能力實現了從國産化階段到共同、自主開發階段再到創新開發階段的提升，實現了以中國消費者需求為主導的自主開發，承擔日産、啟辰、英菲尼迪三個品牌的車型開發及部分造型設計工作，具備完善的整車自主研發和實驗能力，引領智能化、電動化、網聯化技術革新。
1500 萬的新機遇：擁抱行業趨勢，穿越新周期
從國家雙循環戰略到十四五規劃，汽車行業的政策重心逐漸轉向産業質量，從汽車大國到汽車強國。如何提高産業鍊自主可控能力、強化國家戰略科技力量，從供給側提高消費質量，促進産業創新，成為關鍵課題。在此背景下，中國汽車産業正面臨 " 消費升級 + 産業升級 " 的雙升級趨勢，智能網聯和新能源已經成為行業發展的兩大趨勢。作為廣東省及廣州市汽車工業發展的 " 排頭兵 "， 東風日産也将在智能與新能源汽車領域持續發力，持續擔當着廣州花都沖刺 " 兩千億級汽車産業集群 " 的重要 " 鍊主型 " 龍頭角色，助力廣州市智能與新能源汽車産業的布局發展，助力包括武漢、襄陽、大連、鄭州、常州等基地汽車産業集群的升級與深化。
日産汽車在電動汽車、智能網聯汽車領域擁有領先的技術，并取得了迅猛的發展。2021 年 11 月，日産發布了 " 日産汽車 2030 願景 "，顯露轉型決心。根據規劃，日産汽車計劃在未來五年内投資 2 萬億日元，加速推進電驅化産品布局和技術創新，到 2030 财年推出 23 款電驅化車型，包括 15 款純電動車型。除了豐富的産品布局，在市場規劃方面，日産汽車将提升電驅化車型在中、日、歐美等主要市場的占比。到 2030 财年，預計中國和北美市場的純電動車占比超過 40%。
在東風公司的 " 十四五 " 規劃則提出，東風公司将以高質量發展為主題，圍繞綠色低碳和數字智能兩大戰略方向，突出自主發展、深化改革、強化協同、創新驅動四大戰略任務，提升整車業務、強化科技闆塊、拓展服務生态，不斷通過科技創新為消費者美好汽車生活賦能，以企業可持續高質量運營回饋股東、員工和社會。并着力推進合資乘用車事業持續健康發展。堅持主動主導，深化合資合作關系，與合作夥伴加強在關鍵技術、核心資源、汽車服務和生态領域的交流合作，支持合資企業加速向電動化、智能化、網聯化轉型。
在行業趨勢的引領、政府政策的号召下，東風日産背靠日産汽車的技術支持，以東風公司和東風有限的路線指引，全面謀篇布局，積極擁抱趨勢、穿越新周期。
當下，東風日産正主動擁抱行業新變化，加速對新能源賽道的産品布局，推進節能減排目标。早在 2018 年，東風日産推出了合資車企首批純電動車型，2021 年全面導入 e-POWER 技術，2022 年，全能旗艦電動 SUV 車型 ARIYA 在 9 月正式上市。
超智聯、超智駕的智能化布局不斷更新叠代。在 2020 年，東風日産就已經推出了全新升級的，擁有自主知識産權的超智聯車聯網系統。這一系統具備 6 大功能闆塊，囊括共計 59 項功能，比如遠程遙控、全時在線導航和在線語音娛樂、短視頻等。目前，該系統的銷量已累計突破 350 萬輛。東風日産從 2019 年開始持續導入智能駕駛輔助系統 L2 級 ProPILOT 超智駕，截止 2022 年，已經 5 款車型中部署 ProPILOT 超智駕，包括全能旗艦電動 SUV 車型 ARIYA、天籁、奇駿、逍客等車型，得到了消費者的好評。
中國汽車行業正面臨百年未有之變局，東風日産将緊抓行業變革機遇，整合股東雙方優勢資源，加速布局新能源、智能網聯等領域，加速發展自主品牌，既是融合行業趨勢，主動升級轉型的表現，也代表着對國家、對社會的責任和擔當。
駛向新航道，朝着下一個 1500 萬揚帆起航
博約而觀取，厚積而薄發。經過 19 年的發展，東風日産以 1500 萬為新起點，以體系實力作為壓艙石，進入行業發展的新航道。
在新能源與智能化層面，未來 5 年，東風日産旗下日産、啟辰、英菲尼迪三個品牌将投放超過 20 款新車，覆蓋傳統燃油車和新能源車型。到 2025 年，東風日産将在 9 款車型中，部署包括 Zero Emission 和 e-POWER 在内的電動化技術，使電氣化車型銷量占比達到 40%。面向年輕化的啟辰品牌，将成為 " 綠色先鋒 "，從 2023 年開始，導入多款新能源系列産品，全面向電動化轉型。智能駕駛輔助系統 ProPILOT 超智駕在核心車型的搭載，将在 2023 年達到 70%，并将在未來推出更高級技術和車型。
在用戶運營層面，東風日産也将全面從 " 産品導向 " 轉換成 " 用戶導向 "，通過 " 東風日産超級 app" 作為聚集用戶的中心。屆時，用車服務将更為多元和智能，集成購車、用車、社區互動等多項功能。計劃到 2024 年，東風日産 90% 以上的車型都将搭載有超智聯車聯網系統。
在智能 " 智 " 造層面，東風日産還将在 " 十四五 " 期間持續加大投入，對現有生産線進行改造，至少再導入 2 個以上新能源汽車平台，新能源汽車年産能達到 20 萬輛，并進一步加大政企合作，共建智能網聯測試場、共同打造智能網聯和自動駕駛示範區。通過綠色低碳和數字智能的雙重發力，把握新的增長曲線。
在供應鍊體系層面，東風日産近年來，一直在緻力于構建超百萬級别的柔性供應鍊體系，并将其劃分為規劃體系、保障體系、應急體系，以使整個供應鍊體系穩定、靈活、應變，具備較強的抗風險能力，在突發情況沖擊下也能保持生産節奏。加速推進整車設計平台化、零件設計模塊化、通用化，減少供應商數量，推進實施備用方案；并持續推進東風日産各地工廠供應商近地化，在工廠附近構建汽車供應鍊圈，确保工廠同期化生産。
回首過去，東風日産秉承 " 人 · 車 · 生活 " 的企業願景、" 領先半步 " 的企業理念，樹立了中國合資車企的典範，以最快速度締造 1500 萬輛整車銷量達成的傳奇；展望未來，東風日産将以用戶為中心，以多品牌、多賽道為核心發展戰略，布局新能源和智能化，在 1500 萬用戶基盤之上，成為未來智能汽車生活引領者。
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