本文來源：創業圈 作者：何秀蘭
近日，國家企業信用信息公示系統顯示，彙鼎保險經紀有限責任公司（下稱 " 彙鼎保險經紀 "）已更名爲蔚來保險經紀有限公司（下稱 " 蔚來保險經紀 "）。此舉意味着蔚來汽車在打造自身保險 IP 上更進一步。
事實上，蔚來汽車爲切入保險賽道籌謀已久，2022 年申請保險經紀牌照未果後，改道收購彙鼎保險經紀，曲線獲得保險經紀資格。
近年來，新能源車企紛紛涉足保險領域，門檻較低的保險中介牌照成了造車新勢力的選擇，" 蔚小理 " 均已通過收購現成牌照曲線獲得保險中介資質。
除新勢力外，比亞迪則在今年受讓易安财險 100% 股權，花費 40 億元投資 " 含金量 " 更高的保險牌照。不過，深圳比亞迪财産保險有限公司（下稱 " 比亞迪财險 "）相關人士告訴記者，目前公司暫未開通車險業務，公司産品正處于升級調整階段，暫無産品出售，相關問題可關注公開信息。
愛收牌（上海）商務咨詢服務有限公司運營總監郭銀龍向記者分析稱，雖然保險經紀機構不具備開發保險産品的資質，但其可以根據消費者的需求以及與消費者直接相關的業務場景，聯合保險公司爲消費者定制專屬的保險産品。與保險公司相比，保險中介公司入局門檻相對較低，可減少資本投入量。
圖源：圖蟲創意
" 蔚來保險經紀 " 來了
申請保險經紀牌照未果，蔚來汽車改道收購牌照入局保險市場。
2022 年 1 月，蔚來控股有限公司唯一出資設立蔚來保險經紀有限公司，注冊資本 5000 萬元，法定代表人爲曲玉。彼時的蔚來保險經紀有限公司并未獲得監管批複其保險業務資質，無法開展保險經紀等相關保險業務。今年 3 月，蔚來保險經紀有限公司已被注銷。
郭銀龍告訴記者，保險中介市場經過前幾年的飛速發展，保險中介機構經營質量參差不齊，所以監管層收緊對保險中介牌照的批複，同時要求保險中介行業 " 清虛提質 "，将一些不規範且 " 小散亂差 " 的保險中介機構逐出市場。
2022 年 12 月，蔚來汽車改道收購保險經紀牌照，蔚來創始人李斌實控的安徽蔚來數據科技有限公司全資入股彙鼎保險經紀，之後彙鼎保險經紀原高管陸續退出。
今年 9 月，彙鼎保險經紀正式更名爲蔚來保險經紀，曲玉擔任蔚來保險經紀執行董事兼總經理。這意味着，蔚來汽車在打造自身保險 IP 上終于邁出了堅實的一步。
據悉，曲玉曾全程參與蔚來汽車 2018 年美國上市和其他融資工作，擁有豐富的财務管理經驗。
履曆資料顯示，曲玉擁有北京大學會計學學士學位、上海财經大學會計學碩士學位，在加入蔚來汽車之前，曲玉曾在普華永道會計師事務所從事審計工作 10 年，後又先後于美國江森自控和李爾公司擔任區域财務總監。2016 年 10 月，曲玉加入蔚來後擔任多個高級财務管理職位，2019 年 11 月出任蔚來公司财務副總裁一職，全面負責公司财務控制與管理工作。
值得一提的是，今年 9 月，蔚來保險經紀還先後投資成立了上海蔚保企業管理咨詢有限公司和合肥蔚保科技有限公司，兩者的經營範圍包括企業管理咨詢、信息技術咨詢服務、軟件開發、數據處理和存儲支持服務等項目。該兩家公司的法定代表人均爲曲玉，蔚來汽車對于進軍保險領域的重視程度由此可見一斑。
蔚來汽車相關人士告訴記者，目前，蔚來主要與平安産險、太保财險、人保财險等公司合作，消費者可以自行購買或者從公司合作的保險公司處購買，也可以購買蔚來的保險無憂或者服務無憂包，年保費根據車輛配置和汽車售價來定價，價格爲 4 千元到 8 千元不等。
新能源車險市場掘金者湧現
保險中介牌照難拿，通過收購現成的資質牌照 " 曲線 " 進入保險領域，已經成爲衆多造車新勢力的做法。
早在 2018 年，小鵬汽車成立廣州小鵬保險代理有限公司，成爲較早一批探索保險賽道的新能源車企，但也未獲得監管的批複。2022 年 8 月，小鵬汽車通過廣州雪濤企業管理有限公司（下稱 " 廣州雪濤 "）收購青島妙保保險代理有限公司（下稱 " 青島妙保 "），轉而獲得全國性保險代理牌照。青島妙保後更名爲廣東智選保險代理有限公司，小鵬汽車聯合創始人何濤是廣州雪濤的主要股東。
此外，2022 年 4 月，理想汽車通過全資子公司車和家金融科技（江蘇）有限公司收購銀建保險經紀有限公司全部股權，後将其更名爲北京理想保險經紀有限公司。
郭銀龍表示，自 2018 年 8 月以後，監管并未批複任何一張全國性的保險中介牌照。目前，許多公司正在排隊入場保險中介行業，其中不乏擁有強關聯業務場景的國企、央企、地方龍頭企業等。收購保險經紀公司可以降低過程的不确定性，具有成本更低、時間更短的優勢，成了不少新能源車企的選擇。
區别于 " 蔚小理 " 的保險中介牌照，" 财大氣粗 " 的比亞迪則是直接拿下保險牌照。
今年 5 月，比亞迪旗下的比亞迪汽車工業有限公司獲批受讓易安财險 10 億股股份，持股比例 100%，後易安财險更名爲比亞迪财險。9 月，監管批複比亞迪财險增資 30 億元，增資後注冊資本上升至 40 億元。截至目前，比亞迪對該保險牌照的投資爲 40 億元，接近其今年一季度實現的歸母淨利潤。
8 月初，比亞迪财險交出第一份償付能力報告，截至二季度末，公司核心償付能力充足率與綜合償付能力充足率均爲 949.54%，較上季度末分别上升 1378.12 個百分點。償付能力充足率上升的主要原因，爲公司暫停承接新的業務後存量業務逐步減少，同時公司按重整計劃進行債務清償，兩者導緻公司的保險風險最低資本和信用風險最低資本下降。另外，股東注入償債資金也改善了比亞迪财險的實際資本狀況。
今年 6 月，比亞迪董事長王傳福在股東大會上曾表示，比亞迪進入新能源汽車保險行業，将利用技術、銷售、用戶等方面的積累，在費用節儉、科學理賠等方面賦能新能源汽車保險行業。
三星财險董事長任彙川近日撰文稱，當某一品牌車企完全掌握前端客戶和車輛的數據、後端維修成本後，隻要銷售量足夠大，可以滿足大數法則，那麽理論上該車企可以通過中心化的方式自己完成保險服務，并把保險服務與延保服務相捆綁，形成完整的買車用車無憂的一體化服務體系。
郭銀龍對記者分析說，與保險公司相比，保險中介公司入局門檻相對較低，可減少資本投入量。若隻是單純追求自有流量或搭配自身業務場景，保險中介牌照就能夠滿足其保險銷售的需求。
