【CNMO 新聞】近日，有關 " 理想汽車失控緻人死亡 " 一事在網絡上引發了巨大關注。有家屬前往理想門店進行維權，稱車輛車機失誤導緻事故并造成一人死亡。針對這一事件，10 月 27 日下午，理想官方正式發布了《韓城高速事故說明》。
理想 L9
理想發文稱，2023 年 7 月 27 日夜間 23 點 59 分，一輛理想 L9 在陝西省韓城韋莊高速路發生了嚴重的交通事故。對于事故造成的人員傷亡，我們感到非常痛心和惋惜。
事故發生至今，理想汽車未進行正面回應，其原因在于這是一起事實清晰的單方事故。事故發生後，我們第一時間配合交警提供 EDR（車載事件數據記錄系統）數據。根據交警委托的陝西長安大學交通事故痕迹物證司法鑒定中心的反饋，确認除駕駛員外，車内其他成員均未系安全帶，鑒定結論是車輛無産品質量問題，不存在車機失控問題。車主已收到交通事故認定書。
而針對網上存在的部分疑問，理想也分别進行了回答：
疑問一：車輛 ACC（自适應巡航）功能是否自動開啓，且幹預了駕駛員對車輛的控制？
該車輛行駛中，沒有開啓 LKA（車道保持）功能，僅開啓車輛 ACC（自适應巡航）功能，因此行駛方向由駕駛員自行控制。結合車輛 EDR（車載事件數據記錄系統）分析，車輛碰撞前 12 秒，方向盤右側撥杆觸發開啓 ACC 功能，随後車輛以 103km/h 的速度自左一車道向右一車道行駛，最終導緻車輛右側與高速路旁樹木（直徑約 38.5cm，現場測量周長 121cm）發生嚴重碰撞，碰撞前 0.5 秒駕駛員踩下加速踏闆，全程無制動動作。
現場樹木周長測量（圖源理想）
疑問二：爲什麽後排乘客不系安全帶，但依然能夠開啓 ACC 功能？
車上共有 4 名人員，除駕駛員外，後排 3 名乘客均未系安全帶，由于駕駛員對後排均設置了 " 兒童座椅聯動 " 功能，系統将不再檢測後排的安全帶狀态，也不會限制使用輔助駕駛功能。
兒童座椅聯動
疑問三：爲什麽本次事故造成車輛右側上車體損壞嚴重？
碰撞現場模拟圖
車輛以 103km/h 的速度沖出高速公路（該段道路無外側護欄），随後車輛處于側傾姿态，A 柱與直徑約 38.5cm 的樹木發生直接碰撞，由于場景特殊，車輛門檻、縱梁等主要吸能結構均未參與碰撞。
