4 月 2 日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，長城汽車 CTO 王遠力進行了主題演講。
圖片來源：中國電動汽車百人會
面對時代的變革和思考，王遠力認爲最大的變革體現在三個方面，能源變革、科技變革和用戶體驗變革。其中能源變革推動科技變革，而科技變革驅動用戶體驗變革，智能新能源汽車的新市場環境正在形成，對于智能新能源汽車的未來發展，産業上下遊、行業内外的參與者乃至終端用戶都已形成了新的認知，如今汽車已經不再是由三大件定義的傳統形态，而是逐漸走向與類消費電子相互融合的産品形态，是以電子電氣構架爲核心，連接車身域、智能駕駛域、動力域、座艙域，基于車、路、雲協同的全産品形态。在智能新能源汽車發展引發的第四次時代變革中，行業目前應處于電動化的上半場，長城汽車已經提前啓動布局智能化下半場。
爲了滿足上下半場全生命周期的新産品形态打造，作爲主機廠本身需要掌握全棧資源的能力，王遠力表示，長城汽車是爲數不多的完成了能源、智能化兩大領域扁平化、網絡化，去中心化全産業鏈布局的企業。
他進一步表示，在車用動力域，長城汽車确立了多條技術路線并舉的發展策略，混動、純電、氫能并行深入布局，加速汽車電動化轉型，搶占新能源技術制高點。
在混動構型方面，長城汽車确立了多構架并行，橫縱置并舉的技術路線，布局了檸檬 DHT、縱置 9AT、HI4 混動技術。
在電子技術方面，長城汽車布局了磷酸錳鐵锂、無钴、三元、鈉離子固态等多化學體系的動力電池，規劃了經濟性、長續航、高性能三種解決方案，可滿足多樣化的用途需求。
汽車産業變革不僅是能源形态的變革，還是消費者體驗的變革，還要提供可生長、可插拔的智慧底盤和可感知、有溫度、會思考的智慧空間做支撐。
王遠力披露，針對智慧底盤，長城汽車融合了線控轉向、線控制動、CTC、一體壓鑄、鋁車身等核心技術，同時基于全新的電子電氣架構和 IDC3.0 自動駕駛系統，實現超感知、高集成、強擴展的智慧底座。在智能駕駛方面長城汽車自主開發了高算力計算平台，搭建了智能駕駛硬件構架，在軟件生态方面，長城汽車實現了從底層軟件、中間件、上層應用軟件的全棧自研，率先發布了可大規模産業落地的 NOH 導航輔助駕駛産品。
針對智能座艙技術在硬件層面長城汽車開發了 V3.5 高算力座艙平台，在軟件層面長城汽車開發了座艙操作系統，頂層場景驅動服務，服務主動找人的理念，通過自研平台、算法構架開發視覺自然語音處理等 AI 算法，提供主動式服務的 AI 場景引擎，可滿足千人千面的用戶需求。
獨木不成林，舉的這些成就并不是僅僅依靠自研就能做到的，很多人會說掌握全棧自研的能力就等于構建了一個相對封閉的生态，長城汽車則認爲恰恰相反。王遠力表示，掌握全棧自研能力更需要生态合作夥伴的深度協同協作，長城汽車目前擁有超過 600 餘家合作夥伴，涵蓋了智能、新能源汽車的各個闆塊，随着新能源智能化技術的發展進步，軟件定義汽車的到來，軟硬件解耦，生态鏈夥伴與傳統主機廠的關系，從單純提供黑盒，到進入整車開發、拓展開發、主機廠與生态鏈合作夥伴進一步加深，結合更加緊密，同時定制化程度也會更高。
