在 11 月 9 日，華爲鴻蒙智行首款純電轎車智界 S7 正式亮相并開啓預售。在華爲的深度賦能之下，華爲餘承東親自站台的智界 S7 從發布預售起便自帶閃耀的 " 光芒 "。同時，其也不負衆望，預售 3 天就拿下了超 1 萬台的預訂量。
這一次，華爲沒有讓大家久等，自預售起僅僅不到 20 天，智界 S7 便迎來了正式上市，上市售價 24.98 萬元～34.98 萬元。智界 S7 定位純電動中大型轎車，官方對其的定義爲高能大空間智慧轎車。其使用華爲全棧智能汽車解決方案打造的全新平台生産，率先搭載華爲途靈智能底盤、HarmonyOS 4、華爲 ADS 2.0 高階智能駕駛系統等，同時兼具 " 空間大、高性能、超智慧、超安全 " 四大長闆優勢，适合成爲家庭都市出行的首選座駕。
0.203Cd 超低風阻，還有比奔馳 E 級更大後排
外觀方面，智界 S7 采用了全新 OneBox 造型設計，前臉運用封閉式前格栅和 C 字形大燈以及貫穿式燈帶，有着很強的辨識度，前杠下方是寬大的梯形通風口。車身側面整體線條流暢，平整簡潔，沒有采用過多線條，尾部的溜背造型運動感十足。車尾則采用當下流行的貫穿式尾燈設計，與前臉很好地相呼應，并且具有極高的辨識度。新車有着很強的新時代純電轎車的設計風範，也通過外觀直接體現了不俗的性能實力。
在外觀上，智界 S7 有兩大亮點值得一提。首先，其通過流線型設計，帶來了 0.203Cd 全球量産車型 Top 級超低風阻；并且，新車不僅軸距達到了 2950mm，并且在 OneBox 造型設計加持下，艙内 X 向空間可用率達到 88%，優于奔馳 E300L、特斯拉 Model S 和保時捷 Taycan 等車型。直觀對比奔馳 E300L，智界 S7 整艙空間多出 150L，更是在後排擁有近 1m 的超大腿部空間，通過相對均衡的造型，打造出了更寬敞舒适的内部空間。除此之外，新車還提供了普通版和運動套件版供消費者選擇，尤其是運動套件，對年輕消費者有很強的吸引力，戰鬥範兒拉滿。
創新内飾加智能鋪陳，鴻蒙座艙一如既往 " 會玩 "
内飾中，智界 S7 同樣令人眼前一亮。其通過儀表台前推，打造創新遊艇環抱座艙。不同于現在智能汽車座艙多追求大連屏的設計樣式，智界 S7 充分結合了純電轎車的造型特點，把大尺寸的液晶儀表屏推到了非常靠近 A 柱下方的位置。如此一來，新車也就不用再配置 HUD，駕駛員的視野正好可以在緊盯路面情況時，無需低頭，也能充分閱讀儀表屏的信息。
而在儀表屏背後，智界 S7 更是直接打造了一整塊的純平多功能儀表台，其中，在副駕一側，既可以讓前排乘客當作辦公台在停車時放置電腦，并且上下都可以打開，上下容積分别爲 4L 和 4.8L，給到乘客更多應用場景。
值得一提的是，智界 S7 的方向盤非常有特色，橄榄運動方向盤靈感源自 F1 賽車，采用上下平底設計，沒有任何視野遮擋，配合飽滿握感便于操控，也與新車的運動取向相得益彰，會讓人不自覺地想探索這台車的駕控樂趣，越開越好開。
在座椅方面，智界 S7 的配置同樣非常到位，副駕配備零重力座椅，支持一鍵懸浮，無論是長途自駕停車休憩或是上班族中午午休，都能有舒适的乘坐體驗。而後排的 " 絲雲 " 座椅則采用多種材質進行疊層提升舒适性，爲了滿足不同身形的用戶，提供 27 ° 和 32 ° 雙擋可調。同時，前後排座椅的通風、加熱功能均有配備，舒适體感毋庸置疑。
智能座艙方面，智界 S7 首發搭載鴻蒙 4，其中超級桌面升級至 2.0，手機應用全量上車。HUAWEI MagLink 擁有 27W 快速充電、超聲波位置識别和磁吸童鎖防夾手功能，可以輕松爲後排增加擴展屏幕，帶來更豐富的全車智能化場景。而車載智慧助手小藝成功接入華爲盤古 AI 大模型，語音識别和自然語言處理能力大幅提升，對于各種複雜指令都能夠更準确地理解并執行。最重要的是，在 AI 訓練的加持下，小藝正從被動的指令執行者向主動服務提供者快速蛻變，給用戶帶來更多元化的用車服務體驗。
智能駕駛方面，智界 S7 搭載華爲 ADS 2.0 高階智能駕駛系統，高配車型配備激光雷達，将逐步實現全國高速及城市道路無圖輔助駕駛，更重要的是首發帶來了先進的泊車代駕功能，車輛可自主找車位并泊入，還支持車找人，可自主泊出并行駛到召喚點。
雙 800V 時代來臨，更有硬核途靈智能底盤
動力方面，智界 S7 搭載全新 DriveONE 800V 碳化矽高壓動力平台，其中後驅版電機最大功率 215kW；四驅版雙電機最大功率爲 365kW，百公裏加速時間僅 3.3 秒。續航方面，新車采用華爲 " 巨鲸 "800V 高壓電池平台打造，擁有 855km 的 CLTC 綜合續航和 800V 高壓快充，進入全新雙 800 時代，其充電 5 分鍾可續航 215km，充電 15 分鍾可續航 430km，可大大消除用戶的裏程焦慮。
底盤方面，智界 S7 首搭華爲途靈智能底盤，含前雙叉臂後五連杆、CDC 可變阻尼減振器和空氣懸架系統；同時搭載多模态融合感知系統、HUAWEI DATS 動态自适應扭矩系統、HUAWEI xMotion 智能車身協同控制系統等智能感知和控制技術。從硬件鋪陳、軟件系統到底盤調校，智界 S7 真正做到了三項全能。現在業内都明确車輛智能化的深度會不斷下探，顯然，智界 S7 代表了華爲對于汽車車身控制的智能化最新思考，最爲難能可貴的是，其并非一味地用智能賦能車身控制，而是在做好底盤硬件和調校的基礎上，進一步把智能化進行融入，技術造詣可見一斑。
總結：
鴻蒙智行的 " 生态帝國 " 徐徐拉開大幕，從智界 S7 身上，我們不難看出華爲對于汽車行業賦能的範圍之廣，深度之深。當前，新能源汽車的滲透率正日漸提升，智能化的競争也愈發趨于白熱化。智界 S7 以同級前所未有的全面高價值屬性 " 卷 " 入戰局，勢必在 25 萬級純電轎車市場掀起驚濤駭浪。
