· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
2024 年開年，一場關于 " 油 "" 電 " 之争的價格戰席卷而來，到底是 " 電比油低 " 還是 " 油比電強 "，讓這場汽車能源動力價格之争話題看點十足。
對于多數用戶而言，買車的首要心理預期是滿足性價比，這是各大車企在打價格戰時占領消費者心智的重要依據。純電車型固然可以實現零油耗、零排放、但相較而言充電焦慮和裏程焦慮卻始終無法避免。相比純電，插電混動車型的出現似乎可很好規避純電的矛盾。
面對純電與插混的選擇，在一些真正懂車的汽車玩主眼裏，這兩者似乎并不是最佳選擇，最好的選擇是電混雙擎。在他們看來，一輛車的性價比不能僅看眼下的使用成本，更需要将全生命周期考慮進來，如日常實際應用場景、保值率等因素。
在衆多品牌中，一汽豐田作爲雙擎領域的代表，成爲車主老炮兒首先考慮的品牌。數據顯示，2023 年，一汽豐田智能電混雙擎車型銷量爲 25.08 萬輛，同比增長 24.6%，在當前混動市場占據絕對領先地位，這充分表明市場和用戶對于一汽豐田的信賴。比這份數據更重要的是，一汽豐田的智能混動究竟有哪些特性？爲何油電混中，一汽豐田能實現領先？除了産品力外，一汽豐田還有哪些方面值得行業研究？
7 年周期日均用車成本僅 89 元 豐田混動有多硬
近些年中國插電式混動車型迅速崛起，2023 年插電式混動車型同比增速爲 84.7%，高出純電增速 60 個百分點。但是不少車企在營銷話術中，均将豐田混動列爲關鍵競争對手，如某品牌插電混動上市時，提到這打破日系豐田混動壟斷局面。事實上，這也從側面反映出，豐田混動的産品力的強大。
數據顯示，2023 年，一汽豐田的智能電混雙擎車型銷量爲 25.08 萬輛，同比增長 24.6%。縱觀整個行業，一汽豐田智能電混雙擎車型居整體混動市場的絕對領先地位。
一汽豐田智能電混雙擎的雙位數增長，表明市場和消費者對于混動雙擎有着強烈需求。對于消費者而言，購買豐田電混雙擎有多強烈，就對純電車型的痛點領悟有多深。
根據北京市消費者協會調查數據報告顯示，有超八成（81.22%）的受訪者表示擔心新能源汽車充電配套設施不完善；超七成（71.84%）受訪者表示擔心新能源汽車續航裏程不足；四成多（46.78%）受訪者表示擔心新能源汽車安全性不高，如擔心車輛自燃、制動故障、零件故障等問題；超四成（43.45%）受訪者表示擔心新能源汽車可靠性不高，如擔心車輛耐久性、道路适應性、動力性能、電池性能不高等；還有二成多（24.97%）受訪者表示新能源汽車維修、保養困難，個别（5.4%）受訪者表示新能源汽車駕乘感受不佳。
今年春節期間，再次暴露出新能源汽車的出行弊端。南方降雪，電池掉電嚴重車主不敢開空調取暖，充電設施不完善導緻新能源車主搶充電槍引發矛盾。即便沒有以上問題存在，但也有車主抱怨其他情況，據一位車主稱，他在開封服務區的一家充電站給車輛充電時，最後支付了 99.45 元，電費爲 58.25 元，可是服務費卻要了 41.4 元，讓他感覺新能源汽車已經沒有當初的便宜。
或許有觀點認爲，面對純電車型的某些先天焦慮，插電式混動車型不失爲一個好選擇。但在老司機們看來，插電混動車型的用車省錢是個假現象，結合實際使用場景來看，當電池能量耗盡且不方便充電的情況下，插電混動車型隻能依靠燃油發動機驅動，這意味着車輛要背着沉重電池包行駛，在這種情況下車輛還要爲電池包充電，使得插電式混動車型比同級燃油車能耗更高。
需提醒的是，插電混車型屬于新能源汽車範疇，這在二手車市場上存在貶值問題。一輛車的置換周期普遍在 4 到 5 年，考慮到用車全周期，插電混動車型的成本弊端也顯露無疑。
在某汽車論壇上，有一位豐田混動雙擎車主詳細記錄了他買車以來的 7 年時間的用車記錄，該車落地價爲 25.75 萬元，二手車殘值按 12.5 萬元進行核算。7 年下來，行駛了 180704 公裏，油費共 74639.03 元，7 年維修保養費 15583 元，易損件及其他零部件費 5682 元，總用車成本 228404.03 元，平均每天費用爲 89.39 元。
對照新能源來看，有網友吐糟自己曾經 25.39 萬元買的一款新能源車，7 年後轉賣僅貶值一項就高達 21.99 萬元。對比新能源汽車來看，用車成本高下立判。因此考慮用車全生命周期和實際用車場景來看，豐田電混雙擎的性價比更高一籌。
一汽豐田混動隻做加法 收獲超 2500 萬用戶信賴
當新能源智能化浪潮席卷而來時，不少品牌抓住這一趨勢，通過資源整合、供應鏈重組等手段，在短時間内切換到純電、插電混動等新能源賽道。盡管在短時間内一些品牌實現新能源汽車上量，但由于零部件外采導緻一些後續問題頻頻暴露。
根據 J.D.Power| 君迪對外發布的《2023 中國新能源汽車新車質量研究（NEV-IQS）》報告顯示，2023 年新能源汽車行業整體質量問題數 177 個 PP100，所謂的 PP100 指平均每百輛車問題數，分值越低，表明問題數越少，質量越好。
對比 2022 年，2023 年中國新能源汽車增加了 21 個 PP100 ——通俗理解，即新車質量今年不如去年，每百輛新能源汽車之中，出現問題的車輛增加了 21 台。其中，新能源新車質量問題，最爲集中的是兩大領域：車内異味與胎噪，這兩大問題已連續 5 年霸榜。插電式混動車型榜單則是被中國品牌包攬，合資品牌幾乎未涉足的細分市場之一。
相比于一些車企的快效率，一汽豐田發力混動雙擎可是個 " 慢功夫 " 從不短線造車。早在 1997 年，沒有人開始注意混動領域時，豐田汽車就推出了全球首款量産混合動力車型 "PRIUS 普銳斯 "。自此豐田開啓了長達 27 年混動技術研發之路。豐田發展混動雙擎，并不是頭腦發熱而是堅持長期投入，目前豐田汽車擁有全球最完備的電動化和三電系統技術儲備，并且在全球推出了數十款混動雙擎産品。
經過 27 年發展，豐田混動車型暢銷全球 90 多個國家，累計收獲超 2500 萬用戶信賴。這也表明了豐田混動技術經受了全球各地各種氣候條件、地理環境、複雜路況、各種油品的考驗（如極寒、高溫、高濕、高海拔等極端惡劣環境），真正做到了任何環境下都能穩定使用，這是其他品牌無法比拟的巨大優勢。
目前新能源市場已經進入到下半場智能化競争階段，面對新需求，豐田在華的合作夥伴一汽豐田于去年 5 月發布全新技術品牌—— "IT'S TiME 此刻，智未來 "，及以第五代智能電混雙擎 THS Ⅱ、T-Pilot 智能駕駛輔助系統、Toyota Connect 智能互聯、Toyota Space 智能座艙爲核心的全新智能化 "4T" 技術。而且在短時間内，迅速推出了搭載 "4T" 技術的新卡羅拉、新 RAV4 榮放、新亞洲龍等 7 款車型，真正讓技術快速落地，以 " 好用、實用、愛用 " 的智能化産品，讓所有用戶享受智能平權、安全平權。
值得一提的是，在一汽豐田混動雙擎車型中，新款皇冠 Sedan 搭載了豐田全新研發的 2.5L 多段式混合動力系統，最大馬力可達 241 匹；全新普拉多搭載了兼顧越野、加速和環保性能的 2.4T 超級混動系統，這些是一汽豐田獨有的混動技術，與傳統認知的 THS 混動不一樣，整套動力給人的感覺更加激進，起步時車身姿态非常跟腳，源源不斷的動力輸出可以一直維持到 120 公裏 / 小時以上，極大提升用戶駕駛樂趣。
智能體驗方面，以新 RAV4 榮放爲例，該車搭載 Toyota Space 智能座艙，全系标配 10.25 英寸多媒體娛樂系統，而且新車還兼容阿裏系與騰訊系娛樂生态系統，實現了生活、出行、娛樂的全方面兼顧。在手機互聯方面，新 RAV4 榮放支持 CarPlay/HiCar/Carlife 市場三大主流互聯功能，全系配備無線連接，覆蓋市場主流用戶。
針對智能駕駛，新 RAV4 榮放全系标配 T-Pilot 智能駕駛輔助系統。這讓新 RAV4 榮放實現了 PCS 預碰撞安全、DRCC 動态雷達巡航控制、LTA 車道循迹輔助、AHB 遠光燈自動控制等多元安全輔助駕駛功能的搭載，而且該系統還新增了緊急轉向輔助、彎道主動減速和交叉路口車輛監測等功能。可以說，新 RAV4 榮放在用戶全場景出行中，将協助駕駛員安全駕駛，充分保障用戶的每一次出行。
今年 4 月份開始，一汽豐田格瑞維亞、亞洲龍等一衆明星車型都将換裝 23MM HIGHT 車機系統。該系統使用 8155 芯片，領先于國内豐田品牌其他車型，可充分保障車機系統智能座艙的順暢運行。這對于當前 Z 世代年輕用戶來說，将極大提升綜合智能體驗水平。
可以說，在混動領域，一汽豐田不斷做加法，而不是憑借情緒造車。在動力混動領域一汽豐田已經做到領先級别，在此基礎上一汽豐田不斷加碼智能，充分滿足用戶個性化智能需求。這也是豐田爲何是全球混動領域老大的根本原因。
保值率持續霸榜 一汽豐田渠道服務夯實混動價值最後一公裏
" 一款車型一項技術的成功絕非是偶然現象，其背後離不開多維度的保障。" 汽車行業評論人士表示。
今年年初，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會汽車金融暨保值率研究委員會 2023 第四季度評選結果公布，一汽豐田亞洲龍以三年保值率 63.67% 的成績斬獲中型轎車保值率第一，皇冠陸放以一年保值率 79.86% 的成績位列 20-30 萬中型 SUV 第一。其實這也不是一汽豐田第一次出現在冠軍榜單中，早在 2023 年第三季度評選中，一汽豐田 RAV4 榮放就以三年保值率 68.24% 的成績在緊湊型 SUV 中排名第一。
一汽豐田智能混動雙擎在終端市場的上量，又能在保值率上霸榜，除了本身産品力過硬之外，這與一汽豐田體系力的加持密切相關。
在渠道服務方面，一汽豐田在全國建設了以 760 家經銷商爲核心的強大線下服務布局，讓一汽豐田無論何時何地都能快速爲用戶提供更便捷、更可靠、更安心的保障。面對 2023 年整個汽車行業盈利能力大幅下降，經銷商面臨較大經營和發展壓力，一汽豐田主動作爲，着重實現供需平衡，有效降低經銷商壓力，庫存大幅低于行業平均水平。一汽豐田此舉大大保障渠道服務層面的健康，最終将傳導至消費端，爲用戶提供高質量的服務。
進入 2024 年，一汽豐田将通過變革組織機構、變革渠道、提升質量管理水平、調整供需等多方面持續爲經銷商減負，保障其健康、可持續發展。來自廠家的支持與關愛，激勵着一汽豐田經銷商爆發出更大的激情與勢能。
高保值率不僅體現在産品的高品質，還展現全生命周期的高價值服務。在 2023 年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數測評中，一汽豐田連續四年蟬聯合資品牌銷售服務滿意度指數以及售後服務滿意度指數的雙料冠軍，其中售後服務滿意度更是六連冠。而且一汽豐田旗下卡羅拉、卡羅拉銳放、RAV4 榮放、皇冠陸放、格瑞維亞均摘得各自細分市場桂冠，合計攬獲七項冠軍；并連續 8 年、累計 9 次獲得 " 豐田服務全球金獎 "。
進入 2024 年，中國車市競争隻會愈發激烈，但同時消費者的心智也會更加成熟。在實力爲王的當前，已經有車企開始被淘汰出局，一汽豐田卻憑借強大的産品實力紮根更深。根據最新數據顯示，2 月 29 日剛剛開啓的全新普拉多線上預訂，僅一個小時訂單量便突破 5000 台以上。在細分市場的智能電混雙擎領域，毫無疑問一汽豐田在體系力的加持下，将不斷與用戶實現雙向奔赴，一汽豐田用實力诠釋了在混動領域 " 你大爺還是你大爺 " 的強勢地位。
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