更深刻了解汽車産業變革
出品： 電動星球
作者：蟹老闆
本周一周二，連續參加了兩場上汽通用的活動。聽完看完，突然想在這個浮躁的年代，就傳播、技術、安全寫點什麽？
不過，一直沒有頭緒，直到前天，看到「執念」二字，突然覺得可以就此爲題，寫一篇短文。
執念是什麽？詞典的釋義，是「執着的念頭」。從情緒來看，是一個中性的說法。隻是，在日常的生活中，一個人有「執念」，總帶來一點不那麽合時宜的味道。
落在上汽通用身上，則是在兩場活動上，無論是盧曉，還是薛海濤，都在不斷強調上汽通用要堅持「技術是底牌，安全是底色」。
在新春媒體溝通會上，他們不斷強調上汽通用是「滿足全球最多區域市場安全法規的國内車企之一」、是「泛亞長期有一直獨立的安全開放團隊」、有「整個行業對電池安全考慮得最周全最爲細緻的一套開放理念和解決方案。」
及至第二天的「GL8 陸尊 PHEV 電磁兼容試驗室探訪活動」，他們更是請了數十家媒體、包括我，去講如何讓「電」更安全。
泛亞的工程師，耐着性子，給媒體展示他們的實驗，從緊湊型 EMC 實驗室，到投入一億萬元 2024 年投入使用的全新政策電磁兼容實驗室；從 5 法法半電波暗室到 10 米法半電波；從高壓充電抗擾測試、電磁輻射騷擾測試，再到靜電放電測試。
他們在聊，到底開電動車會不讓小腿掉毛，如果有潛在風險，如何在測試環境驗證、在安全上加強。
他們很驕傲，說 GL8 PHEV 在電磁輻射最強的駕駛員腳底，輻射值約 0.6UT，而手機通話時輻射值可達 20UT。在很多關于「電磁」的防護上，他們做到了比國标超十倍、超百倍的安全驗證。
其實，我也明白，這樣的講解和努力，他們是想證明，GL8 PHEV 這台車，或者上汽通用的電動車，安全的底線很高，所以，哪怕嬰兒、孕婦乘坐也沒有問題。
但畢竟，這樣的内容是鼓噪，在情緒價值傳播喧嚣塵上，這樣的執念或者說這樣的嚴謹，是不是依然有點不合時宜。
換成一句老話，則是老實人容易吃虧的。所以你看，從 23 年開始一直到現在，貫穿中國汽車市場的主題都是「卷」，尤其是卷價格。
而圍繞着卷價格，好幾場行業大戲，又都是圍繞着 XX 是不是偷工減料，是不是不老實展開的。
從經濟學角度來看，市場行爲才能帶來美德，交易的範圍越大，越國際化，參與者越會遵守契約精神，越會關注質量。
這樣做，不是因爲這家企業的創始人有道德潔癖，而是因爲它更深刻地洞悉了經濟的規則，需要在更大的市場建立品牌與信任。如果更市儈點說，則是它的違約成本、不老實成本會更高。
通用或者說上汽通用就是這樣的一家公司。它當前遇到的問題，或者說大家覺得對安全的堅守是「執念」，ze 是因爲智能電動汽車依然還出在中場之前，而單一市場的信息偏差與信息誤導又頗爲嚴重。
碎言碎語寫了這許多，其實，是因爲我喜歡這樣的「執念」，無論是哪一家企業。
（完 )
