前不久，小米 SU7 Ultra 原型車以 6 分 46 秒 874 的成績成爲 " 紐北 " 全球最速四門車型，并于 10 月 29 日迎來了首發亮相。而在本屆廣州車展上，小米 SU7 Ultra 同樣也是衆多車型的焦點，黃黑色的風暴席卷了整個展館，下面我們就去近距離感受一下吧。
外觀方面，新車雖然與小米 SU7 的造型較爲相似，但是其更像是小米汽車旗下的一個傾向于賽道性能的子品牌車型。新車采用高飽和度黃色車漆 + 深色賽道拉花，具有不錯的辨識度和賽車特性。
新車周身運用空氣動力學設計，并在特殊部分進行了黑化處理。全車加入了 17 處的碳纖維材質，整體的空氣動力學設計能提供最大 285kg 的下壓力。前臉下包圍處，較爲誇張的運動性前唇十分帶感，賽道風格十分濃郁。
車身側面換裝了新的側裙，并加入了拉花設計和 Ultra 的 Logo 标識。此外，新車還配備了 1.7 平方米的碳纖維車頂以及電吸門設計。車身尺寸方面，該車的長寬高分别爲 5115/1970/1465mm，軸距爲 3000mm。
展車采用規格爲前 265/35 R21 和後 305/30 R21 的倍耐力 P ZERO 系列輪胎，并搭配黑色的雙五輻輪圈，造型頗爲動感。值得注意的是，新車還配備了強大的碳陶瓷制動盤和阿基波羅制動卡鉗（前六後四活塞），碳陶瓷制動盤的最高工作溫度能夠超過 1300 度。
此外，新車還可選裝 Bilstein EVO T1 的絞牙減振，支持 10 段調節旋鈕，能夠根據不同路況、賽道等風格以及駕駛需求進行調校。
尾部方面，比較引人注目的就是上方的碳纖維擾流版，整體效果較爲拉風，能爲整車提供 285kg 的下壓力。下包圍的面積進一步擴大，并且還配備了能夠具備 0-16 度自适應調節的尾部主動擴散器，運動效果相當炸裂。
内飾方面，新車在整體造型方面基本延續了小米 SU7 的風格布局，主要還是在整體用料材質方面的提升，它的内飾 Alcantara 材質用量高達 5㎡，周身都萦繞這奢華感。此外，黑黃色的内飾配色也與外觀形成呼應。
内飾的碳纖維材質也十分的充足，包括運動方向盤、副儀表台區域、門闆飾條、前排座椅背闆以及後排出風口飾闆等處。當然，新車同樣配備了 7.1 英寸的全液晶儀表和 16.1 英寸的中控懸浮大屏。
新車搭載高通骁龍 8295 芯片，使用 Xiaomi hyperOS 系統。專屬座艙 UI 設計十分酷炫，且更具運動氛圍。另外，它還提供了超電能、超音浪、超脈沖三款全新運動聲浪，并新增 40W 外置揚聲器，支持聲浪外放。
座椅方面，新車采用皮 /Alcantara 混搭的一體式運動座椅，并帶有 Ultra 的縫線标識。功能性方面，具備前排座椅的多向電動調節、頭枕揚聲器及記憶座椅等功能，主駕駛位座椅還具備側翼主動支撐。
該車并沒有配備全景天窗，而是采用了 1.7m ² 的超大面積碳纖維車頂，帶來 12kg 減重，這也符合跑車的運動化定位。
動力方面，新車搭載與原型車相同的超級三電機系統——兩台 V8s 電機和一台 V6s 電機。這是小米自研的超級電機 V8s 首次正式量産上車。其最大功率可以達到 1548 馬力，0-100km/h 加速僅需 1.98 秒，0-200km/h 加速用時 5.86 秒，最高時速也将超過 350km/h。
而在電池方面，小米 SU7 Ultra 采用原型車同款賽道版高功率電池包，全球首發甯德時代麒麟 II。最高充電倍率 5.2C，10%-80% 充電隻需 11 分鍾。CLTC 續航裏程達到 630km。
懸架方面，新車采用雙腔空氣彈簧，搭配高性能阻尼可變減振器，提供更大的彈簧剛度和阻尼調節範圍，在标準模式下更舒适，而運動模式則會更加運動鮮明。
編輯點評
新車可以說是迄今爲止全球速度最快的四門電動跑車，以其強悍的動力輸出和運動底盤，掀起了一股黃色風暴。該車的預售價 81.49 萬元，據悉新車将于 2025 年 3 月正式上市，不知您是否已經心動了呢？
