作者|水木公
編輯|劉偉
随着時間的推移,科技的進步,如今的新能源市場可以說是火爆異常,各大廠商都在投放自家旗下最有競争力的産品以求快速搶占市場。
在面對日益激烈的競争中,長城旗下的魏牌也有着全新的構思與嘗試。
最近極果君也是找了個機會,去體驗了一波魏牌拿鐵 DHT-PHEV,霸氣的外觀、平順的動力,整體的體驗确實還不錯。
那麽接下來就請大家和我一起去看看,這 " 杯 " 加了電的拿鐵表現到底如何吧 ~
首先有件事特别有意思:大部分人都很難分清魏牌咖啡家族中的摩卡、拿鐵、瑪奇朵三款車型。摩卡作爲家族的旗艦車型,定位中型 SUV,而本次試駕的拿鐵車型在尺寸以及定位上要介于摩卡和瑪奇朵之間,定位緊湊型 SUV。
車身尺寸方面,我們對比比亞迪宋 PLUS DM-i、榮威 RX5 ePLUS 以及 豐田 RAV4 榮放雙擎 E+。除了在車長和軸距外,拿鐵 DHT-PHEV 的成績還是足夠優秀的,軸距方面,與宋 PLUS DM-i 相差不大。
拿鐵 DHT-PHEV 在設計風格上延續了咖啡系列的設計語言。在前臉位置,比較吸引人眼球的是六邊形前進氣格栅,采用了類似古代的鐵甲鱗片的風格,整體的趨勢向中心彙集,最終在車标位置相聚。
車燈整體設計的很精神,兩側大燈内嵌三條日間行車燈,點亮後極具辨識度。在車輛大燈下方還配有專門的轉向輔助燈,這個配置大部分國産車均有配備,能夠一定程度上減少夜間行車的盲區。
車身側面看來,拿鐵 DHT-PHEV 并沒有使用過多繁雜的平直線條,而是采用了更多的曲線設計,運用一條較高的腰線營造出一種向前俯沖的姿态。細節方面,新車并沒有采用當下流行的隐藏式門把手設計,而是依舊使用了傳統門把手設計。
車尾方面,拿鐵 DHT-PHEV 并沒有采用過多的曲線設計,而是采用與車頭相呼應的設計,能看到許多平直的線條,貫穿式的鍍鉻裝飾條将兩側尾燈連接在一起。
進入車内,可以看到拿鐵 DHT-PHEV 的整個内飾設計還算比較簡單。中控區域的上下兩塊屏幕看起來就很有辨識度,加上液晶儀表盤,車内共計三塊屏幕。
中控屏方面,拿鐵 DHT-PHEV 采用 14.6 英寸中控屏并且搭載高通 8155 芯片,集成了智能語音、全景影像以及在線導航等功能。
儀表屏方面,儀表盤采用了上寬下窄的設計,屏幕尺寸爲 9.2 英寸,數據顯示還是很齊全的。左側是與駕駛相關的數據顯示,包括時速、限速提醒和車輛模式等。右側則是行駛相關的數據顯示區域。
新車還搭載一塊 9 英寸的空調操作屏幕,并且這塊屏幕也支持震動反饋的,但震感反饋稍弱。此外,除了常見的空調控制以外,還有天窗、遮陽簾、後視鏡以及後備箱門等功能也被集成在這一塊屏幕當中。
方向盤則采用的雙幅式設計,皮質用料很紮實,握起來手感不錯,但是整體的轉向助力整體偏向輕柔,即便調整到最重後方向盤依舊輕盈。外觀内飾也不多啰嗦了,接下來還是讓我們把車開起來體驗一下吧。
這台拿鐵 DHT-PHEV 搭載了一套 1.5T 插混系統,其中兩驅版車型發動機最大功率 115kW,發動機最大扭矩 235N · m。電機最大功率爲 130kW、最大扭矩 300N · m,系統總功率和總扭矩分别爲 240kW、530N · m,百公裏加速時間 7.2s。
四驅版車型額外增加了一個最大功率 135kW、最大扭矩 232N · m 的後置電機,其系統總功率和總扭矩分别爲 321kW 和 762N · m,百公裏加速時間 5.2s。
續航裏程方面,拿鐵 DHT-PHEV 全系搭載 34kWh 的三元锂電池組,根據官方介紹,兩驅車型 WLTC 純電續航 184km,綜合續航裏程超過 1000km;四驅車型 WLTC 純電續航 155km,綜合續航 900km。整個駕駛感受來說,拿鐵作爲一台緊湊級城市 SUV,整體的駕駛感受更偏向舒适,方向盤指向精準,沒有過多虛位。
作爲一款插混車型,無論是純電還是混動模式,拿鐵的驅動邏輯都是以電爲主,整個試駕過程中開起來十分輕快,動力輸入也非常的平順。在高速路段以及市區急加速時,發動機和驅動電機會協同負荷輸出,這時候也能感覺到發動機的明顯介入,但整體抖動還可以接受。
在虧電狀态下,1.5T 的發動機整體的動力響應略慢,動力不太跟腳,但得益于這套兩檔 DHT 變速箱優異的表現,在換擋時十分的平順, 基本沒頓挫。輔助駕駛方面,車輛支持智慧巡航功能即爲 HWA 高速公路駕駛輔助。功能區上主要是功能的開關、自動變道輔助的靈敏度調節,變道的響應很快。
此外車輛搭載的前麥弗遜式後多連杆獨立懸架,在通過比較颠簸的路段時,懸架的反應十分幹脆,并沒有多餘的震動傳入車内,但在通過一些細碎路面時,車内乘客的颠簸感還是很明顯的。
總體來看,拿鐵 DHT-PHEV 這款車型在舒适性表現的相當不錯,并沒有太多的槽點,而并且 184km 純電續航高階輔助駕駛系統,也讓這台車和在同級别車型中也占據一定優勢。
現在 20-30 萬新能源 SUV 這個市場上的競争越來越激烈,而魏牌作爲高端新能源轉型道路上的重要車型,拿鐵的實力還是不錯的。在極果君看來,兩驅版車型 240kW 的系統總功率足以應付大部分的城市道路,對于性能有所追求的小夥伴,四驅版車型将會更加的适合。
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