IT 之家 9 月 3 日消息，哪吒汽車 CEO 張勇昨晚在個人微博作出如下表态：
實話講：現在還能在牌桌上的中國品牌汽車企業，技術都差不多，基本在同一條線上，區别是品牌塑造能力強和弱，成本控制能力高和低，以及細分市場進入的先後優劣勢。賣得多的價格定得高一些，背後有爹媽的潇灑一些。
當然比起國外企業，中國企業目前在技術積累、成本控制以及供應鏈成熟度上還是有一些優勢的。
可是海外跨國車企真的沒有一戰之力嗎？路還長的呢，别把子彈打光了。
在張勇看來，中國車企各自擁有的技術處于同一條水平線上，而品牌塑造能力和成本控制能力，是區分這些車企的一部分關鍵因素，同時 " 先來後到 " 也很重要。
IT 之家此前報道，哪吒汽車 8 月份全系交付 12103 輛汽車，環比增長 21%，且已完成 70 億元人民币 Crossover 輪融資，并與香港科技園在香港地區高锟會議中心簽約合作備忘錄，且将在香港科學園成立國際總部。
再以目前合資車企的狀态來看，德系合資等車企已經展現出 " 後來居上 " 的意圖。比如大衆汽車乘用車品牌 CEO 施文韬和大衆品牌董事會成員們上周到訪大衆汽車中國總部 V-SPACE，宣布将加速推出滿足中國消費者需求的純電動産品。
上汽大衆産品研發執行副總經理 Koether Gunnar 也曾在上汽大衆 & 芯馳聯合創新中心揭牌儀式上稱，" 面對芯片短缺的市場挑戰，需要加快技術研發，如果我們停滞不前勢必會被抛棄，應當保持危機感。"
