文 / 暮四先生
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你知道比亞迪海豚在 7 月賣了多少嗎？
31950 輛！
而且不隻是這一個月，海豚已經連續 5 個月銷量超過了 3 萬輛，以絕對優勢占據了 A0 級銷量冠軍寶座。上市兩周年，累計銷量就已經超過了 42 萬輛。
那麽，作爲一款上市兩周年的産品，比亞迪海豚爲什麽能賣這麽好呢？
首先是大環境變了。
新能源汽車正在從人們買車的備選項變成主選項，基盤用戶正在快速擴大。
之前人們選海豚，是因爲他想買一輛 10 萬元左右的純電汽車；而現在買海豚，則是因爲他想買一輛 10 萬元左右的汽車。雖然隻有兩個字的差異，但含義卻大不相同。你可以細品下。
此外，随着新能源汽車市場的日漸成熟，它正在從 " 啞鈴型 " 向 " 紡錘型 " 結構進行轉變。而在這個轉變過程中，海豚所在的 A0 級市場，正是擴張最迅速的細分市場。
（制圖：車圖騰 數據來源：『崔東樹』老師公衆号）
不過打鐵還得自身硬，市場再好，如果自己不行，也隻能幹瞪眼。
所以，海豚的熱銷，關鍵的關鍵，還是自己足夠強。
人們爲什麽選海豚？我覺得主要有這麽幾點：
一，相比于傳統燃油車，海豚是劃時代的産品。如果同級燃油車是 1.0，那麽海豚就是 2.0，甚至 3.0。
二，相比于其他新能源車，海豚更舍得。舍得放價格，舍得堆配置，舍得在車身設計、空間設計等各個方面進行大投入。
以 2023 款海豚時尚版爲例：它出自 e 平台 3.0，配備了八合一電動力總成、發卡式扁線電機、刀片電池，采用了電池包冷媒直冷直熱技術、寬溫域高效熱泵系統、純電動車專屬安全車身結構等核心技術。這些技術賦予了海豚更高的效率，更大的額定功率，更好的安全性，并提升了電池包的整體性能。
換句話說，它們可以讓海豚足夠安全、省錢，而且還能跑得更遠。當然更重要的，是帶來了跨級别的舒适體驗。
先說說空間。海豚的空間利用率很高，軸長比達到了 66.3%，可以比肩 B 級豪華車。
同時，海豚座椅的肩部、背部支撐都經過了特殊優化，不僅包裹感更強，乘坐也更爲舒适。
海豚還很智能，它配備了一塊可旋轉、可分屏的中控大屏，集成了一系列的功能，尤其是語音控制，很好用。
海豚的後備廂也很給力，正常情況下容積有 345L，後排座椅放倒後能拓展到 1310L，再加上足夠大的後備廂開口，拉起大件物品來更爲輕松。
車内的儲物空間也很豐富，而且還有後排中央扶手，很貼心很舒服。
當然，海豚的體貼不止于此。很多舒适性配置，它都配上了。
比如 VTOL 移動電站，它的放電功率是 3.3kW，可以同時用多種家電，使用起來也很簡單，插入轉接頭就可以。
開起來的時候，同樣能感受到體貼，底盤很穩很自信，同時還能獲得駕駛樂趣。噪音處理得很好，在我開過的同級車中絕對是 NO.1。
那麽，買了海豚的用戶，在用過一段時間之後，對這款車的評價又是怎樣的呢？
以上都是來自車主的真實反饋。總體來說，車主對海豚還是非常認可的，無論是空間、舒适性還是經濟性都很滿意。
如此讓人滿意的海豚，前景如何呢？
在我看來，産品層面，比亞迪海豚的超前産品力，可以使其在一定時間内都具備極強的競争力，保持新鮮感和熱度。
市場層面，從 2018 年到 2023 年，傳統 A0 級燃油車市場持續萎縮，占比從 95.7% 斷崖式跌到了 48%；與此同時，新能源 A0 級汽車則從 4.3% 暴漲至 52%。在這個此消彼長的過程中，海豚勢必會獲得更大的市場空間。
（制圖：車圖騰 數據來源：『崔東樹』老師公衆号）
同時，消費升級還會長時間持續，A00 級汽車用戶的消費升級，目标正是海豚這樣的産品。而高階用戶消費升級所産生的增購需求，海豚也是一個繞不開的選項。
所以，我很看好比亞迪海豚的發展前景。
它憑借領先的産品力不斷帶給用戶更好的用車體驗，這也是海豚能收獲一衆信賴、連續 19 個月奪得 A0 級轎車月銷冠軍的秘訣。
車圖騰
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