乘聯會數據顯示，2023 年 2 月國内狹義乘用車市場零售銷量爲 138.9 萬輛，同比增長 10.3%。其中，轎車銷量最高爲 65.6 萬輛，同比增長 9.0%；作爲對比，SUV 銷量爲 65.0 萬輛，MPV 爲 8.2 萬輛。
細分到中型轎車領域，2 月同樣有部分車型表現比較亮眼。從《汽車行業關注》統計的 2023 年 2 月中型轎車銷量榜單來看，2 月擠進榜單前十的車型分别爲凱美瑞、雅閣、奔馳 C 級、帕薩特、邁騰、寶馬 3 系、Model 3、海豹、天籁、奧迪 A4L，大部分車型爲以德日系品牌爲主，其中日系與 BBA 之間的競争最爲激烈，而海豹是榜單 Top10 中唯一一款自主品牌車型。
從榜單排名來看，豐田凱美瑞以 14401 輛的銷量重新回歸中型轎車榜首（1 月被本田雅閣超越），雅閣次之爲 13218 輛，兩者銷量僅差千餘輛，競争依然十分激烈。日産天籁則繼續被凱美瑞和雅閣拉開差距，不過 2 月天籁也重新入圍榜單 Top10，以 7103 輛的銷量排名榜單第 9 名。
與 1 月有所不同的是，2 月奔馳 C 級入圍前三，與凱美瑞和雅閣共同成爲榜單中唯一三款銷量超萬輛的車型。數據顯示，奔馳 C 級 2 月銷量爲 11492 輛，環比增長 106.17%。作爲對比，1 月奔馳 C 級以 5574 輛排名中型轎車榜單中第 11 名。在 BBA 豪華品牌陣營中，寶馬 3 系和奧迪 A4L 入圍榜單前 10，其中寶馬 3 系銷量爲 8868 輛，奧迪 A4L 爲 6935 輛。
據了解，目前在售的奔馳 C 級售價區間爲 32.52-37.73 萬元，而寶馬 3 系售價爲 29.99-39.99 萬元，奧迪 A4L 售價爲 32.18-39.68 萬元，三款車型作爲同級别車型，奔馳 C 級最受争議的或許是其動力表現，奔馳 C 級全系标配 1.5T 發動機，反觀寶馬 3 系和奧迪 A4L 兩款車型全系均搭載 2.0T 發動機。
本月 8 日，市場上有消息爆料，奔馳針對北京地區開啓了新一輪降價促銷，其中奔馳 C 200L 運動版車型優惠後指導價降至 22 萬出頭，奔馳 E 價格最低至 33 萬元左右。随後這一消息被證實是假消息，不過北京鵬龍瑞星奔馳 4S 店銷售顧問向媒體表示：" 外地牌照在北京購車沒有優惠，北京牌照購車才有優惠。目前奔馳 C 級優惠 6 萬，奔馳 E 級優惠 5 萬，北京所有的 4S 店都會有優惠，但是每家店的差異頂多 5000 塊錢左右，優惠 11 萬這種情況根本不可能。"
榜單中德系 " 雙雄 " 大衆邁騰和帕薩特 2 月銷量分别爲 9531 輛和 8960 輛，兩者互爲姊妹車型，銷量也不相上下，分别位列榜單中第 4 和第 5 名。需要注意的是，在 2016 年和 2019 年帕薩特車型分别獲得 B 級車銷冠，而邁騰車型也曾在 2017 年和 2018 年獲得 B 級車銷冠，當時年銷也分别超 20 萬輛。如今在 " 日系三劍客 " 等車型的相互競争以及新能源車持續火爆背景下，邁騰和帕薩特的市場份額正逐漸被稀釋。
2 月特斯拉中國 Model 3 銷量爲 8397 輛，排名榜單中第 7 名。在國内市場，Model Y（2 月銷量爲 25526 輛）的銷量表現明顯優于 Model 3，需要注意的是，2 月份特斯拉中國先後兩次對 Model Y 不同版本車型進行漲價，兩次漲價後，目前國産 Model Y 全系均漲價了 2000 元，而 Model 3 車型均不涉及漲價，依然保持原價格不變，其中 Model 3 後驅版售價 22.99 萬元，高性能版售價爲 32.99 萬元。當時行業認爲，Model Y 車型小幅漲價的原因是爲了刺激整體購買和交付量，也有分析指出，Model Y 漲價或是爲了提升 Model 3 的吸引力進而促進其銷售，因爲 Model Y 和 Model 3 使用的是不同的生産線，Model 3 需求不足會造成産能的浪費。
榜單 Top10 中，從車型品牌上來看，海豹是唯一一款上榜榜單 Top10 的自主品牌車型，數據顯示，海豹 2 月銷量爲 7754 輛。除上述車型外，蔚來 ET5、蒙迪歐、紅旗 H5、亞洲龍和長安深藍 SL03 分别位列榜單第 11 至 15 名，2 月銷量也還不錯。
總體來說，2 月車市整體有所回暖，各細分車型中也有部分車型增長幅度非常明顯。在中型轎車陣營中，2 月依然是日系品牌雅閣和凱美瑞承擔主力，奔馳 C 級則是強勢 " 狂飙 " 至榜單第三名。
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