沒收到任何通知，快遞就被 " 門口 " 或水表箱默默簽收；快遞員不告知，就直接把包裹投進快遞櫃，超時取件還要付保管費 ……這些快遞服務頑疾一直困擾着消費者。
3 月 1 日，《快遞市場管理辦法》正式實施，快遞企業未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件，将面臨 3 萬元以下的罰款。
快遞關乎衆多市民的日常生活，因此新規一出就引起了大量的讨論。很多人都點贊新規的條例，認爲更加便利，爲消費者提供了更多選擇。而不少快遞人員則認爲，新規的要求過于嚴格，将導緻工作量大幅增加。
有不少業内人士認爲，相關條例的實施，或将提高快遞派送的成本。快遞物流專家趙小敏分析，快遞企業的服務呈分化現象，一類企業能送貨上門，另一類加盟制快遞企業則需要投入更多精力來改進服務。他認爲，在落實送貨上門過程中，企業需要提供多元化産品，把選擇權還給用戶。
" 門口已簽收 "，門口卻沒有
據北京 * 日報客戶端，" 我已經丢了兩單申通快遞，都是因爲快遞員直接放在了家門口。"家住通州梨園的葛先生反映，快遞員派送時沒有打電話或發短信告知，查詢卻顯示快遞已由門口簽收，可等查看的時候發現快遞并不在門口。
家住朝陽區團結湖街道的孫先生也經常收不到快遞。前不久，快遞員未提前溝通就直接給他發送了一條 " 快遞已交由門口保管 " 的短信。晚上下班回家後，孫先生卻發現門口并無快遞。" 快遞員說自己已經辭職，快遞網點電話也打不通。"無奈之下，孫先生撥打快遞客服熱線投訴，客服稱聯系網點進行核實，但拖了半個月還未賠付。
豐台區居民顔女士的快遞則經常由水表箱簽收。" 平時上班家裏沒人，快遞小哥默認就用這種簽收方式。" 顔女士說，即使周末有人在家，快遞小哥也習慣性地将包裹直接放入水表箱中。
快遞未經告知就被投入快遞櫃和驿站的情況也很普遍。60 多歲的張阿姨求助了好幾位老鄰居，才拿出了快遞箱裏的快遞。上班族李女士則表示，自己的快遞經常被快遞員擅自投入快遞櫃，時常因爲超時多付保管費。
在黑貓投訴平台搜索 " 快遞 "，出現超 120 萬條相關投訴，其中有不少是投訴快遞員擅自将快遞存放在驿站。
黑貓投訴平台中有超 120 萬條快遞相關投訴 網頁截圖
快遞員：每個都打電話幾乎不可能
會花費大量時間成本
多數快遞員對新規表示支持，但也有一些快遞員認爲，新規可能大幅增加快遞派送的時間成本。
有人擔心送件時先溝通會增加成本（圖源：河南廣播電視台民生頻道）
據金羊網 ，2 月 29 日中午 12 點 30 分，在某大學城附近一家菜鳥驿站裏，負責人何城正在整理送到驿站的 300 多份快件，大大小小的快遞擺滿了貨架，一旁還有幾位用戶前來取件。
對于積極實施的快遞新規，何城坦言 " 壓力很大 "，除了經營菜鳥驿站，他每天也要送快遞，日均 400 件左右，工作時間幾乎從早到晚。" 一方面要求快遞的時效性，另一方面挨個打電話又會大大增加工作量，非常矛盾。"何城說，工作量增加是最大的挑戰。
王勇是一名順豐快遞小哥，從業 9 年的他是這個行業的 " 老人 "，" 我知道快遞新規實施，我們也在讨論。" 王勇告訴記者，事實上，新規條例對于順豐快遞員而言，影響相對較小，" 我們一直都要求電話聯系用戶，送貨上門或者存放其他地方。"
據潮新聞客戶端，爲什麽不能事先向客戶問一聲，再放驿站呢？在杭州蕭山區麗晶國際旁的菜鳥驿站的一位快遞員表示：" 萬一事先電話了，業主讓我送貨上門怎麽辦？"聽着像是一句戲言，但是該快遞員說很害怕業主讓自己送貨上門，萬一是個大件，自己要多費力氣和時間，這單不劃算。其次是放在家門口的快件容易起糾紛。" 萬一丢了，客戶讓你賠你也沒辦法，放在驿站至少安全。"
菜鳥驿站店員陳小姐也覺得一個個客戶打電話問不太現實。" 承包區域的快遞員一個人要負責幾百個甚至上千個快件，每個都打電話，精力時間肯定不夠的。" 比如包攬驿站大頭的中通快遞員，每天一個人來驿站三趟，上午就有近千個快件，" 一上午電話怎麽能打得完？傍晚還會有一波快件。"
此前，韻達快遞員會提前電聯的客戶多是有（派前電聯）、（送貨上門）、（智橙網）這些重點标簽。若以後一般客戶也電聯，" 那壓力會很大，有些客戶是真的會要求快遞員送貨上門。"
目前國内的快遞企業主要是以中通、韻達等 " 三通一達 " 爲代表的加盟制快遞，還有以順豐、京東、菜鳥速遞等爲代表的直營制快遞。" 不告而投 " 等問題大多出現在加盟體系的快遞物流公司，這與企業運營成本、經營模式等因素有關。
比如順豐從 2023 年 3 月 30 日開始，" 派件不上門，承諾必賠付 " 服務承諾就正式覆蓋了全國 600 餘個城市。
專家：将對快遞價格造成直接影響
據封 * 面新聞，這一條規定也是衆多快遞員和網友熱議的焦點之一。有不少業内人士認爲，相關條例的實施，或将提高快遞派送的成本。" 新規施行後，客觀上來講，運營和派送成本都會有一定的增加，也會一定程度上影響派件效率。"成都武侯區武科園附近一家菜鳥驿站負責人表達了他的看法。
對此，快遞物流專家趙小敏認爲，接下來兩三個月是快遞行業的淡季，短期來講快遞收派費用不會有變動，如果從中長期來講，快遞新規還是會對快遞價格造成直接影響。另一方面來說， 快遞企業也需要給末端的快遞員更大的激勵機制，也就是企業需要讓利，這意味着快遞企業的經營方式将發生一定改變。
一位業内人士對記者表示，快遞新規的實施，将在安全性、時效性等方面産生較大影響，新規對于違規行爲提出了明确的處罰措施，這将有助于推動快遞行業的規範化發展，有利于市場的公平競争。而對于快遞行業而言，新規将進一步提升企業的服務質量，助力快遞行業規範化發展，減少市場的不規範競争和違規行爲。" 總的來說，快遞新規的實施将有助于提升快遞行業的服務質量和信譽度，促進市場的規範化發展，同時也會對快遞公司提出更高的要求和挑戰。"
據北京 * 日報客戶端，快遞物流專家趙小敏分析，快遞企業的服務呈分化現象，一類企業能送貨上門，另一類加盟制快遞企業則需要投入更多精力來改進服務。他認爲，在落實送貨上門過程中，企業需要提供多元化産品，把選擇權還給用戶。同時，企業要從流程機制上進行變革，例如，當用戶要求快遞員将包裹放門口時，快遞員可通過技術手段進行拍照錄像，并上傳企業系統。
編輯|王月龍 杜宇 杜波
校對 |孫志成
每日經濟新聞綜合自北京 * 日報、潮新聞、金羊網、封 * 面新聞
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