雖然今年車市整體上不溫不火 , 但新能源汽車, 尤其是插電混動産品銷量繼續高歌猛進。據中汽協數據顯示 , 今年前 5 月 , 新能源汽車産銷分别完成 300.5 萬輛和 294 萬輛 , 同比分别增長 45.1% 和 46.8%。其中插電式混合動力車型産銷增速分别達到 88% 和 90.5%, 遠高于純電動汽車增速。
随着新能源插混市場的産銷爆發式增長 , 各車企紛紛拿出自家的獨門絕技 , 加速深化混動産品的布局 , 全面提升市場、品牌競争力, 在這波浪潮中 ,長城汽車搶先捅破混動技術 " 天花闆 ", 以全新智能四驅電混技術 Hi4 成爲新能源時代的新标杆。相較于比亞迪DM-i 技術追求百公裏加速、更加貼近純電動汽車的駕駛感受 , 長城智能四驅電混技術 Hi4 則另辟蹊徑爲市場及衆多消費者帶來新的驚喜。
全新 Hi4 打破了目前串并聯構型混動雙電機主要集中于前橋的傳統 , 采用三動力源雙軸分布的混動 " 新構型 ", 讓前軸單電機在不同工況下 , 可以分别實現發電和驅動兩種作用 , 在不增加造車成本和用戶購車負擔的情況下 , 實現串并聯四驅電混架構。簡單說 , 全新 Hi4 隻用兩個電機就幹了三個電機的活 , 再加上發動機直驅 , 因此可以保證車輛在不同場景需求下 , 實現不一樣的動力組合 , 最多可實現 "3 擎 9 模 " 的動力模式無感切換 , 在各工況場景下均能找到最優的工作模式。
與當前主流雙電機混動的 6 種模式相比 , 全新 Hi4 新增加了純電四驅、并聯四驅、雙軸能量回收 3 種工作模式。其中 , 在純電四驅和雙軸能量回收模式下 , 全新 Hi4 可以根據前後雙電機高效動态調節 , 将兩個電機的工作點 , 調節到綜合效率最佳 , 另外在并聯四驅模式下 , 發動機直驅 , 傳遞鏈路最短 , 效率高 , 輔以電機對發動機工作點的調節 , 不僅能讓車輛動力強勁 , 而且具有更好的使用經濟性 , 真正做到了 " 四驅性能、兩驅能耗 "。
以全新 Hi4 首搭車型枭龍 MAX 爲例 , 它的系統綜合功率 205kW, 綜合扭矩 585N · m, 百公裏加速 6.8 秒 ,WLTC 綜合油耗低至百公裏 1.78L, 饋電油耗僅爲 5.5L。更重要的是 , 用戶還可以選擇純電、純電優先、智能混動等三種動力模式 , 加上電四驅的駕駛模式 , 一車可當四車用。
不僅如此 , 全新 Hi4 獨有的 iTVC 智能扭矩矢量控制系統像一個超級魔盒 , 通過毫秒級監測頻次 , 快速對前後軸扭矩進行分配及動态調節 , 能更完美地應對不易通過的低附着路面、爬坡、高速轉彎、脫困越障等六大生活中常見場景 , 最大程度地保證車輛行駛安全 , 讓用戶怎麽開都好開 , 去哪兒都能開。
1、雪面坡道起步、爬坡能力更強
全新 Hi4 電四驅可以通過調節前後軸的扭矩輸出 , 将打滑軸的扭矩分配到非打滑軸上 , 充分利用前輪與後輪附着力 , 保持穩定起步的同時 , 增大了非打滑輪的扭矩輸出 , 從而減少打滑現象的發生 , 并能提升車輛加速及爬坡性能 , 縮短通過時間。
2、低附路面不打滑不失控
全新 Hi4 配備的 iTVC 可對雙軸進行牽引力控制 , 并在必要時介入制動力控制 , 充分利用前輪與後輪的附着力 , 在保持穩定起步的同時 , 增大非打滑輪的扭矩輸出 , 在雨 / 雪低附行駛場景降低側滑 / 失控的風險 , 行車更安全。
3、高速過彎極限高 , 識别更穩更安全
全新 Hi4 軸荷分配均勻 , 接近 50:50 的完美比例 , 讓輪胎附着力利用更加充分 , 且 iTVC 每 10 毫秒傳遞一次路面信息 , 能精準識别駕駛人的轉向意圖 , 過彎極限高 , 彎道行駛速度更快且安全 , 讓你增強駕駛自信。
4、連續過彎轉向更靈敏 , 駕駛更輕松
全新 Hi4 軸荷分配更均勻 , 轉向響應更靈敏 , 且通過前、後軸扭矩動态分配改變轉向特性 , 使過彎更靈活 , 連續轉彎時循迹性高 , 駕駛更輕松。
5、陷車場景脫困能力更強
全新 Hi4 搭載的 iTVC 可對前後橋扭矩進行 100:0-0:100 動态分配 , 在驅動輪出現打滑時将扭矩快速轉移 , 減少動力流失 , 保證車輛脫困能力不僅碾壓兩驅車 , 即使面對強大的四驅對手 , 全新 Hi4 表現也同樣優秀。
6、具有全速域的超強加速能力
全新 Hi4 電四驅前後軸雙電機可以協同輸出 , 完全釋放電機扭矩 , 充分利用四輪附着力 , 并且通過 iTVC 對輪端力矩的調控 , 輪端有效驅動力遠大于兩驅車型 , 全速域加速度最高可提 40%,0-50kph 加速時間僅爲 2.88s, 較傳統雙電機提升 1 秒 , 起步 3s 後即可甩出傳統雙電機車型 4 個身位。
總而言之 , 通過一系列技術創新 , 性能、節能兼具 , 安全且強大的全新 Hi4, 可以說把能給的都給了用戶 , 把給到的體驗都做到了極緻 , 以四驅的性能 , 兩驅的能耗和價格 , 推翻了以往電四驅普及的所有障礙。而在當前 " 好而不貴 " 消費理念日趨盛行的情況下 , 能用兩驅的價格 , 去享受電四驅的品質 , 全新 Hi4 的誕生無疑是恰逢其時 , 随着哈弗枭龍、坦克 500 等所搭載爆款車型的不斷推出、上市 , 已成爲市場上衆多年輕消費者的新選擇。
