經過了十幾年的創新發展，中國新能源汽車市場越來越成熟，新品投放也越來越豐富，今年以來，我國新能源汽車産銷更是持續保持高增長态勢。
步入 12 月，多家車企陸續公布 11 月成績單，新能源車銷量依然保持穩健增長态勢，同比仍呈現高速增長。
# 比亞迪、理想率先完成目标 #
從車企自己公布的成績單來看，比亞迪已經實現月銷超 30 萬輛，穩坐自主品牌頭把交椅。
11 月，比亞迪累計實現銷售 301,903 輛新能源汽車，再創曆史新高，較去年同期保持了 38.57% 的增幅。截至目前，比亞迪汽車在今年已銷售 2,683,374 輛汽車，較去年同期實現 64.29% 的增幅。按照此前比亞迪定下的年銷 300 萬輛銷量目标計算，至此其已完成全年目标的 89.45%。也就是說，12 月份比亞迪需要完成 316,626 輛新車的銷售，按照目前比亞迪月銷增速來看，這一目标或能完美收官。
值得注意的是，在此增速下，比亞迪第 600 萬輛新能源汽車于 11 月 24 日在鄭州工廠下線，僅用了 3 個月便完成了從 " 第 500 萬輛 " 到 " 第 600 萬輛 " 的邁進，再創産銷新紀錄。
新勢力方面，理想汽車已經提前達成了 2023 年 30 萬輛年銷目标。并且在 12 月 14 日，理想汽車宣布用時 48 個月，成爲首家累計交付突破 60 萬輛的新勢力車企。旗下車型理想 L9、理想 L8、理想 L7 累計交付量均已突破 10 萬輛。
2023 年 1-11 月，理想汽車全年累計交付 325677 輛。11 月，理想汽車交付新車 41030 輛，同比增長 172.9%。理想汽車已經連續兩個月交付量超過四萬輛，其下一個要挑戰的是月交付量 5 萬輛，以及理想 L7 單一車型月交付 2 萬輛的目标。理想汽車表示，銷售、供應、制造、交付等在内的能力建設都做好了充足的準備。
#2023 的最後沖刺 #
小鵬汽車 2023 年 1-11 月累計交付量達 121486 輛，雖然已經超越去年的成績，但距離年初定下 20 萬輛年銷目标仍有一定差距。但随着旗下主力車型小鵬 G6 持續火爆，以及改款後備受歡迎的小鵬 G9 銷量也在逐步攀升，小鵬汽車連續 2 個月實現月交付突破兩萬，11 月更是再創單月交付新高，共交付新車 20041 輛，同比增長 245%。
蔚來汽車年初定下全年銷量 24.5 萬輛的目标，眼看今年就隻剩最後一個月，其距離目标還差 10 萬輛。1-11 月，蔚來共交付新車 14.2026 萬輛，11 月共計交付新車 15959 台，同比增長 12.6%，環比下跌 0.7%。
同樣不能完成年銷目标的還有零跑汽車、哪吒汽車、埃安汽車等品牌。零跑年銷目标是 20 萬輛，今年 1-11 月交付 12.55 萬輛，11 月交付量爲 18508 輛；哪吒年銷目标 25 萬 -30 萬輛，今年 1-11 月交付 輛，11 月交付量爲 12506 輛；埃安年銷目标 60 萬輛，1-11 月累計銷量 434056 輛，11 月共計銷售新車 41567 輛。
除了車企外，今年華爲在車圈也備受關注，近兩年通過各種模式和車企建立合作，不造車的華爲在車圈的話語權越來越重，話題流量滿滿。
11 月，華爲與賽力斯合作推出的問界全系交付了 18827 輛，其中問界新 M7 交付了 15242 輛，連續兩個月交付破萬。不僅如此，問界新 M7 上市兩個半月累計大定突破 10 萬輛，爲盡快将新車交付到用戶手中，問界一直在提升交付能力，預計 12 月可交付 23000 輛，2024 年起單月交付能力預計将達到 30000 輛。
但根據此前賽力斯的 2022 年股票期權激勵計劃（草案）顯示，公司 2023 年的新能源汽車目标銷量爲 30 萬輛，觸發銷量爲 24 萬輛。而 1-11 月，賽力斯新能源汽車的累計交付量爲 10.97 萬輛，難以在今年達成目标。
此外，華爲與奇瑞合作推出的智界 S7 預定量已在 11 月底突破 2 萬台，最終能有怎樣的成績，還得等到 2024 年才能見分曉。
# 中國車市的無限可能 #
在近期展開的 2023 第十八屆中國汽車産業論壇上，全國政協常委、經濟委員會副主任、原工業和信息化部部長苗圩分享了幾組數據，2017 年時，中國新能源汽車的銷量隻有 77.7 萬輛，2022 年新能源汽車的年銷量達到了 688.7 萬輛；新能源汽車的滲透率在 2022 年達到了 28.2%，提前三年超過了 " 十四五 " 預定的 20% 的目标，今年預計中國乘用車市場新能源車的滲透率将達到三分之一以上。
同時，随着新能源汽車的快速增長，自主品牌乘用車在今年上半年銷量達到 598.6 萬輛，比上年同期增長了 22.4%，市場份額達到了 53.1%。
苗圩表示：" 這是我們第一次在國内乘用車市場上超過國外品牌的乘用車銷量，改變了長期以來國外汽車品牌長期占據着中國市場的乘用車主體地位的格局。"
2023 年還剩下最後一個月，那些還沒達成目标的車企能否創造奇迹，值得期待的同時也感歎近年來中國車市的轉變，從幾家獨大的局面，到百花齊放，消費者選擇更多了，市場更多元化，更熱鬧了，也讓中國汽車市場的未來充滿了更多的可能。【iDailycar】
