理想 L9 是理想汽車的旗艦車型，這款車被理想汽車創始人李想稱爲是 "500 萬内最好的 SUV"，而在 10 月 23 日微博 CEO 王高飛、ID" 來去之間 " 公開吐槽這款車的輔助駕駛系統，稱駕駛理想 L9 跑長途時，開啓了 NOA 輔助駕駛，結果在理想車機更新到 4.6 版本後，理想 L9 居然做不到車道居中。
從王高飛上傳的視頻來看，理想 L9 明顯偏向于車道線的右側，假如右側有大車超車，車輛基本都是貼着行駛，難怪微博 CE0 說太吓人、" 全程冷汗好幾次 "！
這個話題很受關注，評論區讨論非常熱烈，不少汽車博主、理想用戶以及網友都發表了自己的意見。有汽車博主表示，曾經測評過理想 L8，發現它稍大曲率彎道抓不住，直接撞向護欄。" 不過雞賊廠前幾個月不是在吹城區無圖 NOA 了麽，這咋基本 LCC 道路居中還沒學會啊？頭頂的激光雷達和 508TOPS 算力真的就是裝飾品呗？"
大咖看到，評論區好幾位理想用戶跟帖發表評論。有的表示自己車輛出現的是行駛偏右的情況，還有用戶希望知道，出現這類問題是得去售後解決，還是等 OTA。
評論區有用戶表示，此前以爲隻有自己的車輛有這類問題，" 問了服務專家又是工程師又是讓我出現這種情況給他拍照又是調取後台信息整的還挺熱情，最後就告訴我他們沒問題，後台數據顯示是居中的 "。
如果按這位用戶所說的，車輛出現不居中情況時、後台數據無法發現問題，那就給售後解決問題增加了難度。
王高飛這一次遇到的問題雖然吓人，但屬于有驚無險。此前理想智能駕駛系統還因爲安全事故而遭到投訴。
比如說，今年 6 月 9 日，在 S14 杭長宜高速上一輛理想 L9 在高速 NOA 導航輔助駕駛的過程中，以 120km/h 的時速追尾了前方一輛變道的大貨車。
目前智能駕駛系統逐漸成新能源用戶剛需，過往主要搭載在高端、高配車型上，現在各大車企也在轉變策略，中低配車型也開始配備智能駕駛技術。
理想也高度重視這個賽道。今年國慶前夕，理想汽車舉行了爲期 4 天的秋季戰略會，此次戰略會單獨花了一天時間來讨論智駕要如何投入，據說李想自我反思稱，" 智駕應該提前半年全力投入，也就是從 2022 年中，而不是 2023 年初才開始‘上強度’。"
期待理想汽車的智能駕駛技術能發揮出更大的競争優勢。
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