特斯拉考慮投資 7.75 億美元擴建美國德州的工廠，這其中包括與汽車和電池相關的新建項目。根據本周向德克薩斯州許可和監管部門提交的注冊文件，特斯拉的新基礎設施建設最早可能在本月開始，包括制造和測試電池的設施，以及造車所需的其他方面。
特斯拉在德州的工廠生産 Model Y，此前表示計劃今年開始在該工廠生産 Cybertruck 皮卡車。當前，特斯拉德州工廠的産能為每年超過 25 萬輛汽車。
除了美國本土擴建，特斯拉在海外也馬不停蹄地擴産。特斯拉 CEO 馬斯克上個月表示，公司即将為新工廠選址，但當時沒有提供更多細節。周三同日，據媒體報道，特斯拉即将達成一項在印尼建廠的初步協議，不過交易尚未正式簽署，因此仍可能失敗。若最終交易達成，印尼工廠将是特斯拉在美國本土市場以外的第三家工廠，另外兩家分别是上海工廠和柏林工廠。
印尼工廠的目标産量為每年 100 萬輛汽車。在印尼建廠，特斯拉看中的是該國電池金屬的儲量。印尼市場本身并非容易拿下，因為價格低廉的汽車占據了該國大部分銷量。
印尼長期以來對特斯拉都表示歡迎。此前，印尼與特斯拉達成了 50 億美元的鎳供應協議。印尼總統 Joko Widodo 表示，印尼希望特斯拉在該國生産汽車，而不僅僅是電池，并願意花時間說服馬斯克，讓他把印尼不僅僅視作重要資源的供應國。
馬斯克去年表示，特斯拉可能會開設 10 到 12 家新工廠，以增加産量，最終實現到 2030 年每年銷售 2000 萬輛電動汽車的宏偉目标。
本月初，特斯拉公布的數據顯示，公司 2022 年第四季度汽車的總交付量為 40.53 萬輛，再創紀錄，但不及市場預期的 42.08 萬輛；該季度總産量為 43.97 萬輛，略超預期的 43.88 萬輛。特斯拉 2022 年全年的總交付量達到 131 萬，同比增長 40%，2022 年全年的總産量達到 137 萬。
特斯拉新車交付不及預期，與此同時産量超過普遍預期，為連續第三個月出現産能過剩。在宏觀環境日益惡化的背景下，這加劇了人們對這家明星電動汽車制造商的擔憂——利率上升和經濟衰退可能會在 2023 年挫傷特斯拉的需求。分析師們指出，特斯拉面臨着嚴重的需求問題，當前該公司提高産能并在其兩個最大的市場，也即中美市場，提供大量的折扣。
從特斯拉近日積極建廠擴産的情況來看，其并不擔憂需求問題。在華爾街深度擔憂其需求問題之際，特斯拉仍在維持産量增長的雄心。擴産并拿下市場份額，是特斯拉的主攻戰略。馬斯克曾說：" 我們正在以非常接近我們可以花掉資本但不浪費的最快速度，來使用資本。"
馬斯克在去年底警告稱，2023 年将會是一場相當嚴重的經濟衰退，嚴重程度将與 2009 年相當。在經濟衰退期間，利潤率将很低，甚至是負的。特斯拉的毛利率高于其他任何公司，這給了其更多的空間，來降低毛利率以維持或增加需求。
