山西“倒爺”造車夢斷？

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車麻建宇】一向注重機場、高鐵站等線下宣傳的遠航汽車，在本屆廣州車展已經确定缺席，同樣缺席的還有大運新能源。今年 10 月末，遠航汽車被傳倒閉，官方後續回應稱處于重組狀态會恢複正常，前幾日，大運汽車多家公司又被供應商申請破産重整。

種種信息正在說明，大運集團的造車夢出現了問題。有關大運集團，可能很多人都會想起那句 " 風馳天下，大運摩托 " 的廣告詞，或者大運重卡從巨蛇腹中竄出的廣告畫面，回想起來，當初大運集團兩個業務闆塊的營銷堪稱傳奇。

當然，比這更傳奇的可能還是大運集團的創始人遠勤山，這是一位和《雞毛飛上天》中陳江河人生經曆類似的商界巨頭，從倒賣糧食、倒賣摩托車的 " 倒爺 "，一路成長爲坐擁大運摩托、大運重卡以及遠航汽車等産業的大佬。

隻不過這位山西 " 倒爺 " 的造車夢正在面臨斷裂的危機……

被乘用車夢拖累的山西 " 倒爺 "？

全國企業破産重整案件信息網的披露，江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發有限公司分别對遠勤山旗下大運汽車股份有限公司、湖北大運汽車有限公司、成都大運汽車集團有限公司申請破産重整。

其中有幾個細節值得關注：大運汽車股份有限公司是大運汽車（賣重卡那個）官方網站的 " 主體 "；成都大運汽車集團有限公司則是遠航汽車一期加盟公告的落款人。而江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發有限公司是一家處于載重汽車行業産業鏈中遊，主要産品是載重汽車與公路客車制動器總成及其主要零部件。

根據我國法律規定，隻有債權人和債務人才是合格的破産申請人，債務人因不能償債或者資不抵債時，由債權人或債務人訴請法院宣告破産并依破産程序償還債務的一種法律制度。此外，網傳消息，今年 10 月 30 日，成都大運汽車集團曾發布了一則通知，決定從 2024 年 11 月 1 日至 11 月 30 日全員休假一個月。

從公開信息來看，這家公司主要生産 " 大運 "、" 川路 "、" 川交 " 牌各種載貨汽車、低速貨車和挂車，年産量可達 3 萬餘輛，同時億緯锂能曾公告稱，子公司億緯動力與成都大運汽車集團有限公司簽訂戰略合作協議，大運汽車集團将在 " 遠航 " 品牌車型上裝配億緯動力的 "46 系列大圓柱電池 "。

綜合以上信息來看，有問題的或許不止遠航汽車這一乘用車業務闆塊，甚至可能包括其相對強勢的商用車闆塊。值得一提的是，大運重卡目前的市場表現還算可觀，2024 年 1-9 月大運汽車累計銷售 19566 輛重卡，位列行業第六。難道大運是被遠航汽車這一乘用車業務拖累的？

根據中汽數研數據顯示，遠航汽車 9 月銷量 779 台，1-9 月累計銷量 5584 輛，在汽車品牌銷量中的排位處于非常靠後的位置。山西 " 倒爺 " 中的傳奇——遠勤山旗下的汽車闆塊究竟怎麽了？他的新能源乘用車夢又出現了什麽問題？

或許能和許家印成爲知音

大運集團對新能源乘用車動心思是在 2015 年，當年啓動新能源乘用車戰略，試圖通過商轉乘來進一步擴大自己的業務範圍。不過可惜的是，直到 2022 年遠航汽車才正式成立，這個時候的新能源汽車市場已經過了新鮮勁。

而這或許也是遠航汽車今天表現不佳的原因，既錯過了天時。與此同時，相比 " 風馳天下，大運摩托 " 的洗腦廣告詞和 " 巨蛇吞重卡 " 的廣告畫面來說，遠航汽車主打的線下宣傳也屬實一般。值得關注的是，遠航汽車的發展道路與恒大汽車有些相似，成立首年便一口氣亮相了多款車型，其中在 2022 年的成都車展上，該品牌一下子展出了遠航 Y6、遠航 Y7、遠航 H8 和遠航 H9 共 4 款車型。

區别則在于，遠航汽車真的有車。除了發展道路之外，遠勤山和許家印對造車的思路也有相同之處，遠勤山也曾公開承認，遠航汽車不需要太多自己的技術，畢竟搞技術太難，先進的東西要是自己做的話可能 10 年也趕不上頭部品牌的水平。所以，在遠航汽車的官網上 " 遠航汽車由大運集團與博世、華爲、阿裏斑馬等世界先進技術共研打造的 D 級超豪華新能源汽車 " 被擺在了比較明顯的位置。