中新經緯 10 月 23 日電 1953 年，長春第一汽車制造廠竣工，新中國汽車工業拉開序幕。彼時，汽車工業的核心技術被 " 外來者 " 控制，當時的從業者們很難想象，70 年後的 2023 年，中國汽車可以通過新能源技術和智能網聯實現世界汽車工業的 " 彎換道先跑 "。眼下，在安徽合肥，一輛輛滿足個性定制化需求的高端智能電動汽車，正源源不斷從蔚來第二先進制造基地下線駛出。
10 月 20 日，蔚來第二先進制造基地正式向公衆開放。通過蔚來 APP 進行預約，公衆可以零距離接觸這座全球級的智能工廠，一探其全鏈路智能、柔性化工藝和低碳可持續的制造奧秘。
當天，蔚來在現場舉辦了 " 蔚來智造開放日 " 活動，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪，蔚來制造物流運營副總裁紀華強與首批參觀用戶進行了交流，并陪同用戶一起通過參觀連廊步行進入車間參觀，感受蔚來智能制造。
一座全鏈路數字化智能工廠
在 " 蔚來中心｜合肥新橋産業園 "，有一座專爲參觀者設計的特殊連廊。通過它，參觀者可以進入蔚來第二先進制造基地，親眼見證一塊鋼闆如何順利蛻變爲一輛個性化定制的高品質智能電動汽車。
蔚來第二先進制造基地是全球領先的全鏈路數字化智能工廠，最鮮明的特點在于突破了傳統大規模生産和個性化定制的矛盾局限，既滿足個性化定制，又能夠快速交付車輛，是 " 新一代汽車智造的樣闆工廠 "。
" 全鏈路數字化 " 的秘訣，在于這座工廠自研的 " 天工 " 智能制造管理系統。這套系統能夠通過與 MOP、LES、Q Plant 等子系統的全面協同，實現涵蓋生産管理、工藝管理、設備管理、問題錄入和閉環、變化點管理、人員管理、物料管理、車輛發運等全過程 100% 無紙化作業；同時通過大規模部署工位屏，使用數字化管控，細化到每一個工位。工人工作時，不需要再去人工處理複雜的數據，而是通過統一數據流，實現全過程的追溯和防錯，完成了從 " 人找事 " 到 " 事找人 " 的蛻變，達到更爲高效精準的質量管控。
這個 " 天工 " 智能制造管理系統，和傳統工業數字化系統有着本質差異。後者通常采用購買合作夥伴商業閉源軟件搭建整套解決方案，這套方案往往依賴于合作夥伴，容易對車輛在使用後期的系統叠代、升級等造成困難。而 " 天工 " 不僅具備自主開發的能力，同時還擁有高可用、高彈性的特性，能夠實現快速叠代，富有自我成長的生命力。
蔚來 " 天工 " 智能制造管理系統猶如智能工廠的 " 超級智慧大腦 "，有效支撐了全鏈路數字化智能工廠的運營。
359 萬種個性化配置，21 天交付
外界有一個明顯的感受是，今年蔚來的節奏變快了。特别是從今年二季度起，蔚來在短短四個多月裏就完成了 EC7、全新 ES6、ET5T、全新 ES8、全新 EC6 等五款新車型的高質量交付。這種快速進行産品生産導入的能力，便來自蔚來第二先進制造基地的高度柔性化生産工藝。
與此同時，作爲一家典型的用戶企業，蔚來承接的用戶個性化産品需求較傳統品牌更多，這就對車輛的個性化定制和生産提出了挑戰。千人千面的搭配方式，使得很難在生産線上找到兩台配置完全相同的車，這就對制造環節提出了嚴峻挑戰。
據蔚來工作人員介紹，爲了達到定制化生産的精益高效水準，蔚來第二先進制造基地将多項世界領先的全自動智能設備和高柔性生産制造工藝引入生産車間，在滿足多達近 360 萬種個性化配置組合的情況下，讓用戶訂單确認到提車之間的時間縮短至 21 天。
在高柔性生産制造過程中，蔚來 " 魔方 " 車輛存取平台發揮了巨大作用。這是一座全球首創的智能化 RGV 立體庫，可預存車輛，并随意調用車身，實現大規模生産與個性化定制的有效平衡。在塗裝車間，多個穿梭機存取和升降機轉運，可以滿足多種車身的存儲、調用，減少生産停頓，滿足柔性化和平準化排産要求，實現均衡生産，提升生産效率。相比之下，傳統塗裝車間的個性化生産則要根據訂單的排序進行車身顔色噴塗，不停地更換噴槍，不僅增加生産成本，降低生産效率，頻繁更換顔色還會降低生産工藝的穩定性。
此外，蔚來 " 飛地 " 自動裝配島是高柔性生産的另一個 " 秘密武器 "。蔚來 " 飛地 " 自動裝配島是全球首個大規模應用的 AGV 自動裝配島，它将傳統的裝配 " 單行道 " 變爲 " 多車道 "，爲參觀者帶來強烈的視覺震撼。
具體來看，" 飛地 " 自動裝配島颠覆了傳統的造車總裝思路，用并行制造方案替代串行制造方案，實現了高柔性化的生産。在新車型投入生産的過程中，它可以實現不停産調試。由于 AGV 的便捷性，調試車輛可以快速拉入拉出，單個自動站的調試通常 2 周時間可以完成，而傳統的線體常規在 6 周左右。該創新方案整體調試周期相對傳統方案可縮短約 2/3，實現了新車型更快速的交付。
" 魔方 " 與 " 飛地 " 的神奇組合，源于蔚來第二先進制造基地的設計規劃理念——以終爲始。爲滿足用戶對高端電動汽車的個性化定制需求，在建設之初，工廠就設計導入了多種全球首創的高柔性生産制造工藝，讓品質保障工作不再依賴于工人的經驗。生産實踐中，這裏的每一道工序都被智能介入，高精度智慧擰緊控制系統不再需要人爲擰緊，同時智能擰螺絲的數據同步到雲端，實現實時糾錯、全過程記錄，讓精益生産成爲可能。
在現場參觀的一位業内人士表示：" 現代化工廠的重要價值，不隻體現在單一産品的生産效率高，而是具備應對複雜場景的能力，同時滿足個性化、大規模、高品質、交付快等特點，蔚來這座新工廠把柔性化與高效率的平衡發揮到了極緻。"
0.05mm，比頭發絲還細
精益制造離不開先進裝備。在蔚來第二先進制造基地，多項國内外領先的全自動智能設備和創新工藝正在大顯身手。以高度自動化的沖壓車間爲例，6900 噸高速鋼鋁混合沖壓線，配合七軸全柔性單臂機械手，能夠達到每分鍾 15 次的快速生産節拍，領先行業水平。
在車身車間，密密麻麻的機器人在這裏 " 當家做主 "，馬不停蹄地連接組裝。該車身車間擁有 4 平台 8 車型的共線生産能力，756 台機器人更是實現了實現連接工藝 100% 自動化率。
其中，高精度四門自動裝配擁有高穩定的四門間隙面差匹配，正負誤差可控制在 0.5mm 以内。消費者比較在意的 " 門縫是否對齊 "" 門闆是否平整 " 等問題，在此可以得到有效解決，因爲該裝備可以實現理論四門裝配合格率 100%，更重要的是，它不受車型限制，兼顧多種車型柔性混線生産。
" 當家做主 " 的機器人們還練就了一身 " 五星安全車身連接工藝 " 的本領，特别是鋁鋼混柔性内總拼 / 外總拼工位，已經達到國際頂尖水平，誤差精度可控制在視覺無法識别的 0.05mm，比人的頭發絲還細。通過視覺實時監控總拼工裝的狀态，系統可記錄位置偏差并自動報警。
這一套看似天馬行空、實則精密至極的操作，讓 " 五星安全品質 " 成了蔚來的代名詞之一。近日，蔚來 ET5T 在 Euro NCAP 2023 碰撞測試中獲得了五星安全評級，這是繼 ET5 和 ES7 後，蔚來又一款達成 Euro NCAP 2023 新規五星安全評級的車型。而在該工廠生産的蔚來 ET5，也是全球第二款、中國首款實現一體壓鑄技術批量生産的車型，通過國内第一款完成驗證開發的免熱處理材料的使用，以保證更加先進的用料工藝。
同樣，在全新 ES8 的車身制造上，先進設備與精緻工藝得到了淋漓盡緻的展現。對于全新 ES8，用戶的普遍評價之一就是底盤 " 穩如雲台 "，這得益于基地的全自動底盤拼合和擰緊系統。這套系統可以通過機械精定位和視覺定位，引導擰緊機器人進行精确定位和高精度擰緊，擰緊合格率達到至 99.9%。同時，該系統兼容多車型、不同位置的擰緊，并能夠根據擰緊結果實現不合格報警和自動停線，防止不合格産品溢出工位，保證裝配的高精度和高效率。
0 公裏 " 外挂 "
從 2021 年 4 月 29 日破土動工，到 2021 年 11 月 24 日啓動工藝設備安裝，蔚來第二先進制造基地僅用時 7 個月就完成了整體建設。到 2022 年 9 月 26 日正式投産時，蔚來第二先進制造基地僅用時 10 個月就完成全新工廠、全新車型的生産啓動，展現蔚來速度的同時，也展示了合肥速度。
在合肥持續建設智能電動汽車産業高地的背景下，蔚來第二先進制造基地所在的合肥 NeoPark 新橋智能電動汽車産業園區，正在逐步形成完整與高度聚集的産業鏈，園區内的電機、座椅、電池等工廠配套高效就近部署，一個艦隊級的産業集群正在形成。通過蔚來積極引導，目前已有安道拓、李爾座椅、上聲電子等 10 家長期戰略合作夥伴簽約入駐園區。
毗鄰蔚來第二先進制造基地的合肥新橋智能電動汽車零部件産業園一期 ( 北區 ) ，是基地實現關鍵零部件 "0 公裏智慧物流 " 的重要載體。這座産業園爲蔚來基地總裝車間提供座椅、保險杠、輪胎等大件生産配套服務，零部件合作夥伴通過 Portal 系統，獲得總裝車間車輛上線信息，并據此進行準時化生産。相比傳統的庫存式生産方式，準時化生産模式能夠減少在制品庫存，節約物流面積，提升生産效率。此外，這些夥伴的座椅、保險杠、輪胎生産車間可以通過機運鏈連廊，與基地總裝車間直接連接，實現零件自動化直送線邊，大大節省物流成本。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹此前表示：" 我國新能源汽車擁有強勢地位，對應的是産業鏈的崛起，對中國汽車産業鏈拉動中國制造業轉型升級起到重要的龍頭拉動作用。" 汽車産業的産業鏈十分複雜，而像蔚來第二先進制造基地這樣全鏈智能工廠的崛起，有望實現産業鏈的高效協同和降本增效，最終惠及普通消費者。
" 工業叢林 " 裏的溫度
蔚來用戶對蔚來第二先進制造基地并不陌生，在今年 8 月 28 日，全球面積最大的 " 牛屋 " ——蔚來中心｜合肥新橋産業園在廠區裏剛剛開業。
作爲合肥 NeoPark 新橋智能電動汽車産業園區的組成部分，該蔚來中心正是參觀蔚來第二先進制造基地的起點。
" 感覺非常奇妙，這個工廠沒有門衛，牛屋可以直通參觀連廊，然後就能進入生産車間。期待帶着家人過來感受這座先進的汽車工廠。" 蔚來用戶表示。
而之所以能夠面向公衆開放，是因爲蔚來第二先進制造基地的設計布局與傳統工廠具有本質不同。作爲一家 " 用戶企業 "，蔚來以終爲始，緻力于把工廠這樣一個相對冰冷的工業設施，打造成方便用戶打卡、遊玩的愉悅目的地。除了生産車間和基礎生活配套設施，這裏還設立了用戶中心、員工中心、智能駕駛體驗跑道、參觀連廊等附屬人文、生活方式配套設施。同時，蔚來還在此提供豐富多元、愉悅休閑的互動及餐飲等服務。
因此，蔚來第二先進制造基地不僅适合公衆參觀了解智能制造，還很适合作爲工業旅遊或者親子旅遊的打卡地。" 餐飲和休息的條件都很棒，還很适合帶孩子過來，寓教于樂。" 參觀者表示。
除了人文、生活方式配套齊全以外，綠色環保可持續也是這座工廠的一大特點。通過建設分布式光伏，蔚來第二先進制造基地實現了電力自發自用，餘電上網，規劃年發電量 4800 萬千瓦時，年減少二氧化碳排放約 50000 噸，可覆蓋 25% 工廠生産用電。蔚來提供的數據顯示，今年 1 至 9 月，這座工廠的光伏發電量相當于 17000 戶中國城市家庭一年的用電量。
據了解，蔚來第二先進制造基地是國内首個獲得 " 工業綠色建築三星 " 和 "LEED GOLD" 雙認證的電動汽車制造基地。在這裏，全流程無紙化運作，工藝文件、選裝信息與設備狀态等制造關鍵信息均可在工位屏及平闆電腦上顯示。通過消除紙質文件流轉過程中的疏漏和浪費，基地一年可節省 A4 紙約 300 萬張，相當于 100 棵 15 年樹齡的成年樹木，減少碳排放約 6000kg。
全鏈智能化、工藝柔性化、設備先進性、高效産業鏈、低碳可持續……随着蔚來技術全棧在智能制造領域生根發芽，蔚來第二先進制造基地已成爲中國制造業高質量發展的重要參考樣闆。 ( 中新經緯 APP )
作者：郭晉嘉
