大衆汽車集團（中國）（下稱 " 大衆中國 "）公關副總裁變動的消息終于落定。11 月 13 日，大衆中國宣布，張蔚将接替即将退休的彭菲莉出任公關傳播負責人，其将于 2023 年 11 月 20 日加入大衆中國，擔任集團主管公關與傳播事務的副總裁。
10 月初，市場有消息稱，大衆中國副總裁、公關傳播及企業社會責任部負責人彭菲莉最遲将于年底離職，随後大衆方面向媒體表示：" 彭菲莉是正常退休 "。彼時有媒體指出，現任大衆中國董事長兼首席執行官貝瑞德于去年 8 月上任後，就一直通過獵頭以及多種渠道物色彭菲莉崗位的接任者。
資料顯示，張蔚畢業于上海複旦大學新聞學院，畢業後從事新聞工作，并于 2002 年加入通用汽車中國、擔任高級公關經理，直至 2010 年。此後，其先後在麥當勞中國、固特異輪胎亞太以及星巴克中國擔任公關領域負責人。在加入大衆中國之前，其在阿迪達斯擔任大中華區主管企業公關與企業社會責任的副總裁。
至于彭菲莉，其畢業于中國民航大學英語專業，獲得英國赫爾大學的工商管理碩士學位。在加入大衆中國之前，彭菲莉在中國的公共關系領域積累了超 12 年的高級管理經驗，曾任職多家跨國企業，其中包括博世（中國）投資有限公司和米其林亞太分公司等。2012 年 11 月，大衆中國宣布任命彭菲莉出任大衆中國副總裁，接替楊美虹主管公關與傳播業務，迄今其在崗任職時間長達 11 年，而大衆汽車也成爲其職業生涯中任職時間最久的公司。
2012 年，時任大衆中國總裁兼 CEO 海茲曼上任後，接連做出了一系列人事調整，目的在于推動 "2018 戰略 "，而中國市場則對這一目标的實現發揮着關鍵作用。彼時彭菲莉剛上任，便經曆了大衆在中國市場 7 速 DSG 變速箱大規模召回事件，也趕上了大衆尾氣排放門等負面事件，而彭菲莉第一次與公衆見面便是出現在大衆宣布因 DSG 問題召回大批車輛後的電視采訪中，當時大衆 DSG 事件風波已持續一年多。
2013 年 3 月，央視 3 · 15 晚會曝光大衆汽車 DSG 變速器存在安全隐患後，大衆汽車宣布在中國召回 38 萬輛存在隐患的車型，這也是中國市場汽車産品召回規模最大的一次，受此影響，大衆在中國陷入輿論低谷。而因大衆汽車不滿意 DSG 事件處理事宜，彼時時任主管公關與傳播事務的大衆中國副總裁楊美虹不久後從大衆離職，彭菲莉則接替了這個職位。針對光大衆汽車 DSG 變速器存在安全隐患問題，大衆中國随後通過微博表示已向質檢總局上交召回申請，此後大衆中國公關副總裁彭菲莉在接受媒體采訪時表示："DSG 通過現有技術改進，可以解決這一瑕疵帶來的問題 "。
除了上述事件外，彭菲莉任職大衆中國公關副總裁期間，正好趕上大衆汽車在中國業務江河日下的嚴峻時刻。數據顯示，2022 年大衆集團全球新車銷量爲 828.26 萬輛，同比下滑 7.0%，再次被豐田集團超越，創 11 年來新低。其中，大衆汽車在中國市場交付新車 318.45 萬輛，同比下滑 3.6%。
今年上半年，大衆汽車在中國市場交付新車 145.19 萬輛，同比下滑 1.2%，成爲大衆汽車在全球唯一銷量下滑的單一市場。行業認爲，在電動化轉型與全球市場競争的雙重壓力下，大衆隻有加快電動化轉型的步伐才能減少掉隊的可能。按照規劃，到 2030 年大衆汽車集團旗下包括大衆汽車、奧迪在内的品牌将在華提供超 30 款純電動車型。
目前大衆正處于電動化轉型關鍵時期，并試圖扭轉銷量下滑的局面，顯然，不管是産品層面還是人事層面，都繼續大衆中國作出全方位的改變。《汽車行業關注》認爲，人事的變動往往伴随着品牌層面的巨大調整，張蔚接替彭菲莉後，大衆中國會出現怎樣的革新，大家不妨拭目以待。
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