汽勢 Auto-First| 王一
堅持科技平權思維的長城汽車，意在新能源汽車新時代爲消費者帶來價格平權，搭載插電式混動系統的枭龍起售價直逼傳統燃油車，搭載長城汽車全新智能四驅電混技術 Hi4 的哈弗枭龍 MAX，更是将四驅門檻拉至 15 萬級。
5 月 15 日，首款搭載長城汽車全新智能四驅電混技術 Hi4 的哈弗枭龍 MAX 和枭龍上市，其中哈弗枭龍定位緊湊型 SUV，枭龍 MAX 定位中型 SUV。哈弗枭龍推出三款車型，售價區間爲 13.98 萬元— 15.68 萬元，枭龍 MAX 推出三款車型，售價區間爲 15.98 萬元— 17.98 萬元。
外觀設計上，哈弗枭龍采用了哈弗家族最新的設計語言，進一步提升整車的氣勢。前臉方面，哈弗枭龍和枭龍 MAX 均配備 "7" 字形大燈，差異化在于大燈的布局有所不同。
從區别上來看，哈弗枭龍前臉采用了純電動車封閉式前臉，而枭龍 MAX 采用蜂窩網狀結構格栅設計，增強了前臉辨識度。兩款車型均保留了下方的進氣口，造型較爲簡潔。
兩款車型車身側面均采用貫穿式腰線設計，提升整車的視覺長度，後部車頂微微向下傾斜，營造出轎跑的風格。不同的是，枭龍車身線條更加淩厲，而枭龍 MAX 的車身線條偏向中庸。
車身尺寸上枭龍的軸距尺寸爲 2710mm，枭龍 MAX 的軸距爲 2800mm。雖然僅 90mm 的長度差距，視覺感官上，枭龍 MAX 給人更修長的感覺。
尾部樣式上，哈弗枭龍尾燈與前臉造型相呼應，車尾頂部擁有雙段式的擾流闆以及領航燈風格高位刹車燈。
枭龍 MAX 尾燈樣式比較扁平狹長，隐藏式的排氣設計，配合精緻的鍍鉻裝飾，增強了尾部的立體感和運動感，兩款車型尾部差異比較明顯。
進入車内，哈弗枭龍和枭龍 MAX 依舊延續了傳統車型的設計理念，熟悉哈弗的消費者想必上手也不會感覺陌生。
哈弗枭龍車内采用的是雙聯屏設計，儀表爲 7 英寸、中控屏爲 12.3 英寸，整體設計風格偏向年輕、運動。
枭龍 MAX 内飾采用三連屏設計，中控屏尺寸均爲 12.3 英寸，拼色的内飾設計，給人更加時尚的氣息。
動力系統上，枭龍搭載的是 1.5L 發動機與前置單電機組成的插電混動系統，發動最大功率 101 馬力，最大扭矩 132 牛 · 米，傳動系統匹配 2 擋 DHT 變速箱，純電 NEDC 續航裏程分别爲 52km 和 110km。
枭龍 MAX 搭載的是 Hi4 智能電混四驅系統，采用 1.5L 發動機與前後雙電機組成，綜合最大功率 279 馬力，綜合扭矩 585 牛 · 米，傳動系統匹配 2 擋 DHT 變速箱，純電 NEDC 續航裏程爲 105km。
在新能源轉型的市場環境下，長城 Hi4 智能電混技術被譽爲 " 新能源時代的電四驅标杆 "，稱得上是長城汽車轉型的殺手锏。枭龍和枭龍 MAX 将扮演舉足輕重的角色，甚至其地位将超過哈弗 H6，兩款新車能否成功逆襲，市場銷量将成爲關注的焦點。
