作 者丨宋豆豆
編 輯丨張明豔
圖 源丨新華社
華爲正在爲智選車加速建設獨立的鴻蒙智行門店。
據 36 氪報道，預計 2024 年新建的鴻蒙智行門店數量将達到 800 家左右，2025 年沖擊 1000 家。該報道引述的合作商招商文件顯示，鴻蒙智行面向全國 78 座城市開放加盟用戶中心，尋求合作夥伴。鴻蒙智行用戶中心提供的服務包括銷售、交付和售後，即銷交服一體化用戶中心，選擇合作商的标準之一，是優先具備豪華品牌汽車銷售、維修經驗能力。
在合作招商文件中，鴻蒙智行用戶中心等級被劃分爲 S、A、B、C 共四個級别，有着對應的要求，其中 S 級用戶中心要求能夠容納 12 個及以上展車位，12 個及以上交付車位；定位最低的 C 級用戶中心，也需要有 6 個展車位和交付車位。
21 世紀經濟報道記者從華爲銷售端方面了解到，目前華爲賣車的門店正在陸續轉爲鴻蒙智行門店，未來不排除開設新的門店。此外，鴻蒙智行門店銷售人員的微信名稱均已從 "AITO 問界 " 改爲 " 鴻蒙智行 "，不過賽力斯主導的 AITO 問界用戶中心目前尚未發生變化。
鴻蒙智行全稱爲鴻蒙智能汽車技術生态聯盟，前身是華爲智選車業務。華爲目前在汽車行業的布局可以分爲三種模式：提供标準化模塊的零部件供應模式、提供全棧集成解決方案的解決方案模式，以及重新命名爲 " 鴻蒙智行 " 的智選車模式。
其中，智選車模式則是三種模式中華爲與車企綁定最深，也是其在汽車業務上落地相對迅速成熟的模式。在該模式下，華爲與車企共同開發設計産品，車企負責生産，最終由華爲提供銷售渠道，賽力斯、奇瑞、江淮、北汽均是鴻蒙智行生态聯盟的成員。目前已上市的車型包括問界 M5、M7，智界 S7 以及即将發布的問界 M9。
今年年初，華爲常務董事、終端 BG CEO、汽車智能解決方案 BU 董事長餘承東曾表示，如果這些品牌的車都開始銷售并采用不同的品牌，華爲去做營銷、服務、零售的話會很複雜，投入成本很高，因此希望采用一個共同的元素和共同的品牌來使用。" 華爲想打造智選車生态品牌聯盟，便于華爲與更多智選車合作夥伴進行統一的營銷、服務、零售等。"
粗略來看，華爲的賣車渠道主要有三種，包括自營旗艦店、智能生活館或授權體驗店、以及華爲正在加速開設的獨立門店，即鴻蒙智行授權用戶中心。21 世紀經濟報道記者從鴻蒙智行 APP 查詢發現，目前全國共有 52 家鴻蒙智行授權用戶中心。
21 世紀經濟報道記者此前在廣州一商場内的華爲授權體驗店走訪時發現，智界 S7 尚未到店，陳列着問界 M5 和問界 M7 智駕版兩台展車，但展示空間已十分局限，難以放下第三台展車。
随着鴻蒙智行銷售的車型逐漸增多，開設空間更大的獨立門店成爲必然。
據了解，鴻蒙智行門店将統一負責銷售賽力斯問界、奇瑞智界，以及即将下場的江淮 " 某界 "、北汽 " 某界 " 智選車合作産品，即所有智選車車型将在鴻蒙智行門店銷售，賽力斯主導的問界用戶中心暫時不會銷售問界以外的品牌車型。
有消息稱，部分華爲門店仍會保留賣車，後續将根據面積和城市等因素匹配适合銷售的車型。
不過同一門店對多品牌車型進行銷售，對門店面積、售後交付能力、銷售人員的服務能力、管理能力等均有着不小的考驗。鴻蒙智行 APP 顯示，目前廣州共有兩家鴻蒙智行授權用戶中心。
事實上，今年上半年，就有消息傳出，華爲智選車業務正在建設有别于當前手機賣場的汽車銷售門店，專門用于銷售華爲智選車生态聯盟車型。更早之前，即去年 12 月華爲開始大規模招聘門店建設、渠道運營人員，這也意味着當下鴻蒙智行渠道布局早在去年便開始推進。
此外需要注意的是，鴻蒙智行用戶中心提供的服務包括銷售、交付和售後，即銷交服一體化用戶中心，和此前華爲賽力斯的合作模式有所區别。此前賽力斯和華爲均有相應的團隊負責 AITO 問界車型的銷售，華爲方面負責引流、銷售、下單等，交付和售後服務方面則主要由賽力斯負責，但交付、服務等環節的問題逐漸顯現。
今年 7 月，賽力斯汽車與華爲共同成立 "AITO 問界銷服聯合工作組 "，自 7 月 1 日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。華爲方面表示，成立工作組與雙方話語權無關，此舉旨在完善問界銷售、渠道、服務相關管理，提升客戶體驗。
除了鴻蒙智行以外，小鵬汽車等也在加速調整渠道以提高銷量。
今年 3 月，小鵬汽車内部組織結構将直營體系的汽貿團隊和經銷商體系的用戶發展中心團隊進行合并，實行統一管理。同時将原有的北區、東區、中區和南區四個大區，調整爲 24 個更細分的區域。9 月，該數量被縮減至 12 個。
小鵬汽車 CEO 何小鵬在二季度财報會議上表示：" 我們會淘汰那些表現較差的門店，無論是在直營店還是我們目前的渠道上，它将爲我們的運營帶來更高的效率和更低的營銷成本。"
本期編輯 劉雪瑩 實習生 趙鳳鈴
