12 月 16 日,全新型格 e:HEV 掣電上市,市場指導價 16.39 萬元起,首任車主可享 3 年 6 次免費基礎保養 ( 含首保 ) 。型格 e:HEV 不僅是廣汽本田首款搭載第四代 i-MMD 混動系統的車型,更是 Honda Architecture 新架構與新系統的首次雙強聯袂,以型格 ( INTEGRA ) 為開端,廣汽本田将加速車型架構平台及動力系統的價值躍升。
本次發布會利用廣汽本田超維智享空間的多維科技元素,為線上觀衆帶來身臨其境的智能科技感受。「型格混動人氣王」環節兩大資深 KOL 與型格粉絲組隊同場 PK 帶貨,展現型格 e:HEV" 智能先端的内外兼修 " 及 " 疾速智能的混動體驗 "。
不管是汽油還是混動,性能都是型格 ( INTEGRA ) 的靈魂。廣汽本田首次将中大級别車型 2.0L 雙電機混動系統下放,同時承襲 Honda Architecture 新架構頂尖工藝技術和無限性能潛力,讓型格 e:HEV 成為市場上為數不多兼顧性能與環保的産品。
車身剛性是一切性能的載體,型格 e:HEV 基于 Honda Architecture 新架構高剛性平台打造,高強度車身的熱成型鋼使用比例高達 10.6%,融合輕量化材料與車身強化骨骼,為性能奠定硬核載體。有了高剛性身軀,才能承載第四代 i-MMD 混動系統的強勁電驅性能。高功率電機最大功率 135kW,強大扭矩 315N · m。動力性能媲美 3.0L V6 發動機,可瞬間爆發,提供強勁加速。電控系統進一步優化,其平順、線性的動力輸出受到專業媒體贊譽:" 車随意動,像純電動一樣暢快!"
延續 Honda Architecture 新架構為汽油版打造的黃金比例與低重心車身,磐固底盤性能再精進。型格 e:HEV 1415mm 超低車身高度媲美跑車,1575mm 超寬後輪距。第四代 i-MMD 混動将 IPU 智能動力單元布置在後排座椅下方,将原有的低重心進一步降低 10mm,同時前後軸配重也更均衡,進一步提升操控穩定性。底盤采用前麥弗遜獨立 + 後多連杆獨立懸挂,并配備高剛性鋁合金副車架,越級底盤規格基礎上,進行針對混動特性的底盤調校,實現領先同級的貼地馳騁。時代在進步,Z 世代對駕控品質也提出更高要求。型格 e:HEV 延續低重心特性,升華了行駛的穩定性和品質感,媲美 B 級車的操控感打破等級邊界,讓駕控品質不被價格定義。
第四代 i-MMD 混動擁有純電模式、混合動力模式、發動機直驅三大驅動模式,實現行業領先的燃油經濟性。型格 e:HEV 更将 Honda Architecture 新架構帶來的頂尖空氣動力性能與極緻高效動力融合,進一步拓展性能的邊界。第四代 i-MMD 混動采用了全新 2.0L 缸内直噴發動機,集成 13.9 超高壓縮比、350Bar 高壓多段噴射技術,将每一滴汽油的能量發揮到極緻,實現世界頂尖的 41% 超高熱效率。IPU 智能動力單元經過優化,擴大了電池使用容量,使電驅工況進一步擴大。頂尖空氣動力性能與高效燃油經濟性能雙劍合璧,新車 WLTC 綜合工況油耗低至 4.39L/100km,加滿一箱油可跑上千公裡。
Honda Architecture 新架構車體和第四代 i-MMD 的融合不僅帶來操控、動力、能耗的進化,更将型格 e:HEV 的 NVH 表現拔升一個層次。高剛性平台為車身靜音性能提供了重要前提,新車還加入了大量隔音降噪材料,從源頭和路徑阻隔噪音。同時,開發團隊對發動機曲軸、平衡器進行了靜音強化,電驅工況也進一步擴大,最終讓第四代 i-MMD 可以實現無限接近 EV 的靜谧行駛。開發團隊從車身、動力、行駛三大維度提升型格 e:HEV 靜音性能,深度靜谧座艙環境,突破了用戶對 A 級轎車的感官期待。
作為将運動與混動融合的最新力作,型格 e:HEV 延續型酷簡銳氣質,将更具科技感的銀色裝飾融入車頭導流口、後視鏡罩等位置,并配備極富未來感的專屬車色天澈藍,呈現出更為先進智能的氣場。進入車内,新車搭載混動專屬的 SBW 按鍵式換擋、12 揚聲器 BOSE 豪華音響系統、前排座椅加熱、卡片式鑰匙等配置,展現科技豪華品質。新車還配備 ANC 主動降噪與 ASC 主動聲浪功能,打造不同凡響的純粹運動聽覺享受。全新功率儀表,可在運動模式下模拟出熱血的指針律動效果,為電驅駕駛加點激情。
型格 e:HEV 标配備受好評的 Honda SENSING 安全超感系統,集合多項輔助駕駛配置,比如 ACC 主動式巡航控制與 TJA 交通擁堵輔助系統配合使用,可最大限度減輕駕駛員行車負荷,帶來更舒适、平穩的駕駛輔助體驗。Honda CONNECT3.0 智導互聯系統融合語音助手、車家互聯、手機控車等多維互聯功能,智能生活與電驅出行更般配。
INTEGRA 作為 Honda 的傳奇 " 前驅性能王 ",承載着 Honda 追求極緻性能的初衷,從上世紀 80 年代以來就一直有着統合先端技術的品牌精髓。作為廣汽本田戰略中級車,型格 ( INTEGRA ) 不僅統合先端技術,更擁有突破 A 級車的安全性能,在中保研 C-IASI 碰撞測試中,車内乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大核心項目中均獲評最高等級的優秀(G)評價,權威機構佐證硬核實力。憑借越級的運動性能、格調魅力與安全實力,型格 ( INTEGRA ) 自去年底上市以來,截至 11 月的累計銷量已突破 8 萬輛。
第四代 i-MMD 混動系統是 Honda 荟萃 20 多年混動技術精華、打磨自 F1 賽車場技術經驗的王牌動力技術。型格 e:HEV 發揚 INTEGRA 統合先端技術的品牌精髓,導入 Honda 引以為傲的最新第四代 i-MMD,成為市面上為數不多兼顧性能和環保的新品類,帶來媲美 B 級轎車的高價值産品力,以實力定義 A+ 級混動轎車細分市場。
廣汽本田混動聯盟的累計銷量已突破 45 萬輛,型格 e:HEV 的到來,将廣汽本田混動聯盟壯大至 6 款車型,涵蓋轎車、SUV、MPV 全品類,進一步擴大市場版圖。" 性能混動 " 型格 e:HEV 的加入,為喜愛極緻操控的用戶帶來了更多元、更豐富的産品選擇。新車上市後的表現如何,還是讓我們一起看看市場的反饋吧。