9 月 11 日晚，開心汽車突然宣布，已和 WM Motor Holdings Limited（威馬汽車）簽署非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的 100% 股權。
開心汽車董事長兼 CEO 林明軍表示，威馬汽車的和産品定位和開心汽車的發展規劃非常吻合，通過這次并購合作，威馬汽車也将擁有更大的資本舞台，更好地推動智慧出行産業的發展及落地。
據了解，開心汽車成立于 2015 年，前身爲人人汽車，是人人網旗下國内的高光二手車經銷商集團。2015 年，開心汽車以汽車金融業務進入二手車行業，2017 年開啓二手車零售業務，并專注于二手車交易服務，成爲中國二手車經銷商之一。2019 年 5 月，開心汽車通過 SPAC 方式在納斯達克上市，成爲繼優信後國内第二家成功上市的二手車企業，但上市後的開心汽車表現令人大跌眼鏡，其上市首日股價破發。
2018 年 11 月，人人公司宣布以 2000 萬美元代價出售人人社交網絡全部資産後，人人網 CEO 陳一舟表示要專心做國内二手車零售業務，其将翻身的希望寄托于開心汽車上。不過，專注于二手車經銷的開心汽車卻并不 " 開心 "，始終未達到陳一舟的盈利目标。據了解，開心汽車自上市以來長期處于虧損狀态，2019 年 -2021 年開心汽車淨虧損分别爲 4611.6 萬美元、530.3 萬美元、19657.9 萬美元、8470.6 萬美元。長期虧損之下，開心汽車股價持續低迷，甚至一度瀕臨摘牌退市。
2020 年 12 月，開心汽車與海淘車集團達成反向并購協議，雙方進行全面整合。随後，海淘車集團創始人林明軍出任開心汽車新任董事兼 CEO。此次并購讓開心汽車股價直線飙升，最高達 13.4 美元。
林明軍上任後，開心汽車開始轉換賽道，從二手車經銷轉向新能源汽車制造。2021 年 8 月，開心汽車宣布成立新能源汽車部門，組建新能源汽車研發、生産和營銷等團隊。
8 月 22 日，開心汽車宣布完成對 MORNING STAR AUTO INC.（簡稱茂林斯達）的收購，開心汽車将增發 1 億股普通股收購茂林斯達 100% 股權。據悉，茂林斯達主要生産微型電動車，旗下全資控股公司無錫茂林斯達科技有限責任公司持有河南禦捷時代汽車有限公司 40% 股權，河南禦捷旗下擁有朋克汽車品牌，主要生産銷售微型電動車，目前在售車型包括朋克多多、朋克美美、朋克啦啦。收購完成後，茂林斯達成爲開心汽車全資子公司，标志着該公司正式進入新能源汽車制造領域，擁有朋克汽車的全部資産。
不過，開心汽車收購茂林斯達并沒有得到二級市場的認可，收購當日股價漲 6.05%。
至于本次被收購企業——威馬汽車，相信大家也已經耳熟能詳，該公司成立于 2015 年 1 月，由前吉利控股集團董事兼副總裁、前沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長沈晖創辦，于 2018 年 5 月推出首款量産車——威馬 EX5，成立至今獲得包括上汽、騰訊、紅杉中國、百度等企業投資，累計融資超 400 億元。
2019 年 -2021 年，威馬汽車淨虧損分别爲 41.5 億元、50.8 億元和 82.1 億元，三年累計淨虧損 174.4 億元。截至 2022 年 3 月底，威馬汽車賬面現金及現金等價物就僅剩下 36.78 億元，遠遠不足以償還到期債務。
作爲曾經的造車四小龍之一，如今的威馬汽車卻深陷經營危機，停産、裁員、降薪、門店關停、工廠停産、欠租金總部即将搬離，甚至連購車小程序都無法訪問……威馬汽車，已經到了生死存亡的最後階段。
借殼上市，成爲威馬汽車 " 活下去 " 的唯一機會。1 月 11 日，APOLLO 出行披露一則重大收購事項公告，公司拟以 20.23 億美元 ( 約 158.54 億港元 ) 收購威馬控股有限公司 ( 下稱 " 威馬 " ) 全資附屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發行股本，并将通過以每股 0.55 港元配發 288 億股的方式進行結算。然而，意外總是如此猝不及防。9 月 8 日，APOLLO 出行突然宣布，相關各方已同意終止收購協議，這意味着威馬汽車上市融資的希望也将基本宣告結束。
" 好事多磨，靜待花開 "，沈晖在微博上表示。目前來看，" 好事 " 指的應該是開心汽車并購威馬汽車，但《汽車行業關注》認爲威馬汽車并不會很 " 開心 "，而且也是威馬汽車利弊權衡之後最終選擇的結果。對于威馬汽車來說，并購意味着喪失主導權，但至少不會那麽快倒下。
其實，仔細想想，即便開心汽車并購威馬汽車又如何呢？造車是極爲燒錢的行業，迄今爲止實現盈利的新勢力廠商也僅有特斯拉和理想汽車，而蔚來、小鵬汽車等發展多年仍然處于虧損狀态，傳統汽車中的北汽藍谷、賽力斯等也同樣虧損，而開心汽車作爲二手車經銷商，在資金不樂觀，負債率較高的背景下，開心汽車想要進軍新能源行業十分困難。至于威馬汽車，更像是被時代抛棄的新勢力公司，其産品缺乏技術創新，而且經營狀況長期處于警戒線之上。如此看來，開心汽車 + 威馬汽車，似乎市場也難以給出樂觀的預期。
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