渦輪車與自吸車的構造不同，積碳産生的位置也不太一樣。渦輪車的浮動軸承由于工作溫度非常高，産生的積碳容易留在機油中；還有渦輪的葉片，也會吸附部分積碳。
渦輪車更容易積碳
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給浮動軸承潤滑的機油容易積碳
浮動軸承是渦輪增壓器的傳動軸，浮在機油上轉動。和自吸車不一樣的是，渦輪的工作轉速非常高，在 12 萬到 16 萬轉 / 分鐘左右，這就導緻它的工作溫度也非常高。
所以在機油和浮動軸承接觸的地方，有部分的化學物質會被燒焦，産生積碳，停留在機油中。
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進氣增壓後的高溫容易發生脫氫反應
第二，除了渦輪的溫度高之外，被增壓後的空氣溫度會更高，跟汽油燃燒容易發生脫氫反應，産生積碳。
浙江大學顔衛國的博士論文《熱管中冷器及其在車輛冷卻系統中的應用研究》中就有提到：
發動機進氣經過增壓後溫度有很大提升，即便是低增壓度的發動機，增壓空氣溫度也會高于自然進氣 60 到 80 ℃。
一般為了解決這個問題，渦輪車會額外再裝中冷器來進行冷卻，但是溫度還是比自然吸氣要高 40 到 60 ℃左右。
在這樣高的溫度影響下，汽油中的碳氫鍵會斷裂，碳歸碳，氫歸氫，氫先和氧氣結合燃燒，燃燒完氧氣不夠了，含碳的雜質就留下來了。
這就好比是，碳和氫說好一起出去找女朋友，結果一走神分開了一下，氫先找到了女朋友，但是碳還單着，兄弟也不陪他了。
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渦輪葉片也會積碳
除此之外，渦輪葉片也比較容易積碳。在廢氣排出去之前，還需要經過 1 次渦輪，推動渦輪葉片傳動。
長期在推着轉着，積碳等髒東西就粘在這個渦輪葉片上面。這就跟家裡的抽油煙機是一樣的道理，雖然油煙被吹到外面了，但是油煙機還是很髒。
積碳怎麼清理
渦輪葉片的積碳影響不大不用管
那這些積碳怎麼清理呢？
首先，渦輪葉片如果沒有壞，髒點也問題不大，不會影響它的工作，可以不用管。還是舉剛剛抽油煙機的例子，髒了但是髒在裡面，外面看不到，也不影響使用，不需要管。
油路積碳要用含 PEA 成分的燃油寶
因為脫氫反應導緻的發動機油路積碳，可以用燃油寶，但是不能用聚異丁烯胺（PIBA）的。
剛剛說過的，渦輪車進氣溫度更高。張金龍在期刊《廣東化工》上發表的論文《聚醚胺類汽油清淨劑應用研究》裡面有說：
聚異丁烯基團熱穩定性高，在高溫下不易分解，有些情況下更容易産生積碳，可能有副作用。
所以如果朋友們要使用燃油寶，我更推薦使用含有 PEA 成分的。
之前我用我們 PEA 成分的備胎說車燃油寶，也給大家拍視頻實測過，行駛 798 公裡後的積碳清理效果。
用内窺鏡可以看到，原本氣缸内活塞頂部有一層厚厚積碳，逐漸被清理了，露出了比較光亮的金屬表面，連活塞上印着的數字也能清晰地看到，清理效果很不錯。
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機油定期保養就可以
最後，再說一下機油積碳怎麼解決。機油積碳其實就是機油變髒了，有油泥了。
這個其實不需要太擔心，因為機油本身就有清潔的作用，隻要按時更換機油和機濾，把用髒的機油給換出來就可以了。
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