12 月 31 日，上汽大衆率先公布 ID. 家族 12 月交付數據。數據顯示，12 月 ID. 家族共交付 1.9 萬輛，2023 年累計交付 10.97 萬輛，其中，ID.3 車型上市至今累計銷量破 10 萬輛。
官網顯示，目前上汽大衆在售純電車型包括 ID.4X、ID.6X 和 ID.3 三款車型，其中前兩款與一汽 - 大衆的 ID.4CROZZ、ID.6CROZZ 互爲姊妹車型，而 ID.3 繼 ID.4 X 和 ID.6 X 後上汽大衆的第三款源自 MEB 平台車型，也是最入門的産品，同時也是上汽大衆的獨有車型。數據顯示，2022 年 ID.4 X 銷量爲 35201 輛，ID.6 X 爲 11396 輛，而 ID.3 爲 24274 輛。
進入 2023 年後，ID.3 已成爲上汽大衆目前 ID. 純電家族系列銷量最高的車型。零售數據顯示，今年 1-11 月 ID.3 累計銷量爲 62530 輛，而 ID.4 X 爲 22212 輛，ID.6 X 爲 5663 輛。官方表示，ID.3 是 2023 年純電汽車市場的現象級爆款車型，截至 12 月，ID.3 銷量已連續 5 個月實現環比增長，全年銷量同比增長 215%。行業認爲，大衆 ID.3 銷量的增長與其降價有關。7 月，上汽大衆宣布旗下 ID.3 車型最高降價 3.7 萬元，而這一舉措在終端引發熱烈響應，截至 7 月底，ID.3 單月訂單已超 1 萬。
作爲中國最早成立的合資車企之一，上汽大衆一直積極布局電動化轉型，但在銷量端依然承壓。以 2022 年銷量爲例，數據顯示，2022 年上汽大衆旗下 ID. 純電家族系列全年累計銷量爲 7.5 萬輛，與比亞迪、特斯拉等新能源頭部車企相比差距甚遠。
對于明年的産品規劃，上汽大衆官方表示，ID.3 和 ID.4 X 将在明年迎來 2024 款煥新上市，此外，ID.NEXT 即将量産推向市場，該車是 ID.7 的上汽大衆版本，而大衆标志性純電 MPV 車型 ID. Buzz 或将由其獨家進口銷售。
據了解，純電動 MPV ID. Buzz 最早于 2022 年 3 月首發亮相，該車基于 MEB 平台打造，共有 ID.Buzz（客運版）和 ID.Buzz Cargo（貨運版）兩種車型，海外售價爲 6 萬歐元起（約合人民币 45.7 萬元）。動力上搭載淨容量 77kWh 的電池組，電機最大功率 150kW，峰值扭矩 310N · m，最高時速 145km/h。今年 6 月，大衆 ID. Buzz LWB 官圖正式發布，該車可視爲是 ID. Buzz 的長軸距版車型。ID. Buzz LWB 與 ID. Buzz 外觀設計上并沒有太大區别，但在尺寸上有明顯的拉長，ID. Buzz 長軸距版車型長寬高分别爲 4962/1985/1927mm，軸距爲 3239mm，相比于 ID. Buzz 車型，新車車身長度和軸距均加長了 250mm，其中側滑門尺寸增加 192mm，C 柱和後輪之間則增加 58mm，而寬度和高度則保持不變。此外，ID. Buzz LWB 在内部增加了第三排座椅，車内更寬敞，同時擁有更大的電池容量和更高的馬力。
按照規劃，ID. Buzz 将在德國漢諾威工廠投産，并于 2024 年在北美市場上市，後續或由上汽大衆進口進入國内市場銷售。大衆汽車曾表示非常樂意将 ID. Buzz 引入國内市場，不過目前國内 MPV 市場的競争也不小，随着這兩年更多的車企加入 MPV 賽道，MPV 市場發生明顯的洗牌動作。據乘聯會最新零售數據顯示，2023 年 1-11 月，國内狹義乘用車市場累計零售銷量 1934.5 萬輛，同比增長 5.3%，其中，MPV 領域車型銷量同比增長 17.8% 至 99.3 萬輛，占比爲 5.1%。
從目前市場終端銷量情況以及市場競争力分析，雖然上汽大衆一直積極布局電動化轉型，但其想要追趕上比亞迪、特斯拉等新能源頭部車企仍需要作出更多的改變。
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