費總，byd 的單檔 DM-i 和吉利的 3DHT、哈弗的 2DHT、奇瑞的鲲鵬 C-DM，從穩定性和後期保養來看到底應該怎麽選？會不會後三者的多擋位在後續維修的時候很貴？
A -這個問題我們之前多次提到過，其實這幾家的混動系統都是相同的混動技術路線，即 " 混動專用發動機 + 前橋雙電機 " 的思路，相比燃油車，其核心的優勢是繞開了自動變速器對國産車發展的桎梏 . 電機驅動的行駛品質天生就比帶獨立變速器的燃油車或混動車好，且不需要多少調校上的經驗沉澱就能做到平順好開、高效省油、穩定可靠。可以說，這玩意兒的應用讓國産車在行駛品質上正兒八經實現了對合資車的彎道超車（底盤層面還有進步空間）。
至于具體技術方案細節，帶擋位的雙電機模塊肯定是更先進的，也能在更多場景實現動力和效率的平衡，隻不過實際反映到虧電油耗上差别不會太大，反倒是混動專用發動機排量、功率和熱效率影響大一點。比亞迪 DM-i 之所以沒有擋位，還是因爲上得太早，其實從國家專利局的信息來看，比亞迪已經有更複雜插混技術的申報（兩組行星齒輪組的功率分流方案），隻是目前還沒應用。
最後是帶擋位會不會更貴，這個其實不是車主需要考慮的問題，上述國産品牌的混動車都是有三電質保的，甚至現在新上的插混車還是三電終身質保，事故毀車有保險，日常壞屬于品質問題，要車主自己掏錢的概率很小。
鋒蘭達和 XR-V 哪款更好？
A -各有優勢，XR-V 整體的精緻度要好一些，同時空間上也多少有優勢一些，目前 XR-V 全系都是 1.5L 自吸發動機，市區代代步可以，但是中高速加速能力比較差；鋒蘭達主要動力會好一些，起步就是 2.0L 的自吸，還有動力更強 / 更節油的 2.0L 油混版本，我們更推薦鋒蘭達一些。當然，如果你買車主要就圖個長下班城區代步，對動力沒有一點要求，XR-V 當然也很适合你。
費老師，不比配置，說下價格比較接近的的純電 SUV 别克 E5 和飛凡 R7 最低配的，差價 2 萬，銷量都是一千多點，電芯都是上汽時代，續航都幾乎接近。哪個硬件上更值得推薦？
A -動力電池技術和電控方面基本沒啥區别，不過飛凡 R7 的電機功率要明顯更大一些，而且是後置電機後驅，動力操控層面更有優勢；别克 E5 是前驅，隻有雪地、沙地等附着力比較差的環境，會比飛凡 R7 更好開。當然，智能交互層面，上汽通用的 VCS 智能座艙還是非常不錯的，即便是最低配。
如果看同行的 20 萬價位純電 SUV 的話，會比較傾向于入門版的上汽智己 LS6 或者廣汽昊鉑 HT，新能源血統比上面兩款要更純正，三電技術更先進，而且是正兒八經的雙叉臂前懸 + 多連杆後懸，價格的話，入門版也就貴個 2-3 萬；如果更看重性價比的話，15 萬左右奇瑞舒享家其實也不錯，不會跟備選兩款有技術代差。
現在入手星越 L 的智尊版還是新出的油混版好？
A -如果日常用車場景以國道、快速路、高速爲主，沒啥紅綠燈，2.0T+7DCT 的油耗不會跟混動版拉開太大差距；如果單純是都市通勤，跑早晚高峰比較多，混動版的經濟性優勢會更明顯，可以重點考慮。
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