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撰稿：淺淺
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 淺淺】日前，工業和信息化部等七部門發布了汽車行業穩增長方案，方案發布了多個舉措推動汽車行業穩增長。其中，在穩定燃油汽車消費上提到，各地不得新增汽車限購措施，鼓勵實施汽車限購地區在 2022 年購車指标基礎上增加一定數量購車指标，進一步促進汽車消費；加強産業發展監測與市場動态評估，鼓勵有條件的地方在公平、公正、公開的前提下研究制定相關支持政策，消除地方保護行爲，維護全國統一大市場；鼓勵企業以綠色低碳爲導向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術路線，促進燃油汽車市場平穩發展等。
值得注意的是，就穩定燃油汽車消費方面的舉措，與 9 月 3 日下午召開的 2023 中國汽車産業健康發展論壇上的一些觀點不謀而合。彼時，在 " 促進汽車消費需要破解哪些難題 ?" 圓桌論壇環節上，乘聯會秘書長崔東樹指出，燃油車是民生車型，燃油車強、消費才能穩定，穩定燃油車的發展對穩定行業發展有積極重大的意義。車企需要爲消費者提供一個換購理由，縮短購車周期，挖掘置換需求，從而促進汽車行業增長。
《财圈社 & 道哥說車》編輯注意到，不久前，乘聯會曾發文指出，新能源發展和燃油車發展不應簡單的對立。穩定燃油車消費是穩定車市增長，尤其是穩定新能源發展的重要基礎保障。當前我國新能源車産業仍處于發展初期關鍵階段，多數新能源車型尚未形成規模效應，新能源業務處于普遍虧損狀态。發展新能源車要考慮穩定行業經濟效益，實現可持續發展。燃油車是民生車，穩步提升其産品競争力和前期廠商巨大的開發投入，都需要有效保障車企發展燃油車的穩定信心。燃油車産業鏈的穩定、巨大的規模體量和财政貢獻，是發展新能源的重要資源保障。
" 這次看到國家政策明确提出穩定燃油車消費，是最大有效的穩定我們消費核心重點。" 崔東樹認爲，要給消費信心，不能把燃油車變成妖怪、另類，認爲買新能源車就是光榮的，買燃油車就是跟不上潮流的，短期内沒必要強化這個概念，把消費的節奏抑制住，這是國家的政策，尤其是這次在穩定燃油車消費方面提出的明确的政策。
一汽集團營銷中心大營銷體系統籌項目組組長楊銳則站在車企的角度稱，從目前促進汽車消費的角度來講，新能源高速發展，燃油車也需要鼓勵。希望無論從協會還是從政府部門的角度，在遠期滿足國家 " 雙碳 " 達标的戰略前提下也對于燃油車有更加明晰的政策支持。
同樣是在燃油車上有優勢的北京現代，其副總經理戚曉晖認爲，廠家的政策力度有限，真正促進汽車市場健康發展，拉動内需更多還是要借助國家政策支持。
汽車行業穩增長方案中除了鮮明提出穩定燃油車汽車消費的各項措施外，黃河科技學院客座教授、汽車分析師張翔還認爲，推動汽車出口，促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費等方面的舉措也對燃油車産銷量有幫助。
編輯注意到，在促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費上，文件提到，各地嚴格落實全面取消對符合國五排放标準小型非運營二手車的嵌入限制。在提升産品供給質量水平上，文件提到，引導企業降低傳統燃油汽車油耗。而這些都對燃油車的發展有所裨益。
此外，張翔還補充稱，今年汽車行業穩增長政策與去年的一個區别是沒有涉及到财政方面的政策激勵，今年都是一些非貨币政策來推動汽車市場的發展。
據悉，去年 5 月底，财政部、稅務總局發布關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告：2022 年 6 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日期間，購買單車價格 ( 不含增值稅 ) 不超過 30 萬元的 2.0 升及以下排量乘用車，" 減半征收車輛購置稅 "。
" 今年，地方政府的一些真金白銀的政策也少一些，但是今年新的特點就是降價潮，降價也會刺激銷量的增長，所以每一年市場的情況不一樣，政策的特點也不一樣。" 張翔如是說。
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