作 者丨鞏兆恩
編 輯丨張明豔
攝 影丨梁遠浩
10 月 10 日，有消息稱，小鵬汽車内部宣布采購部門負責人李豐停職，多名員工配合調查。此事涉及小鵬汽車内部供應鏈反腐，牽涉多個層級，亦有警方介入。
對此，小鵬汽車向 21 世紀經濟報道記者回應稱，公司采取的行動是正常的反腐倡廉行爲，此次事件涉及面小，不會影響商務、生産等環節。
公開資料顯示，2022 年年底，小鵬宣布對供應鏈業務部門進行調整，将原來的供應鏈服務部、營銷服務采購部及零部件采購部合并爲采購部，新部門由小鵬汽車副總裁李豐負責，旨在提升成本費用管控的精細化水平和财務體系的合規能力，實現降本增效。
而本次的内部反腐，有相關人士透露與小鵬汽車此前零部件采購成本過高有關，供應鏈團隊的決策能力、對行業的認知等導緻小鵬汽車在産品、銷售等業務上節奏失調。
據悉，在現任總裁王鳳英上任之前，小鵬汽車的零部件采購價格普遍高于同行。因此，繼去年底對業務部門進行調整後，又開始在采購部門開展反腐倡廉，從供應端開始入手壓低成本。
事實上，今年以來，" 降本 " 成爲小鵬的關鍵詞，尤其是自今年 1 月原長城汽車二把手、副董事長王鳳英加盟後，全面負責公司的産品規劃、産品矩陣以及銷售體系，更是把 " 降本 " 二字落地、落實。
公開數據顯示，今年上半年，小鵬實現營收 90.96 億元，同比下滑 38.92%；淨虧損達 51.42 億元，虧損幅度擴大 16.8%，其中二季度淨虧損 28.05 億元，和去年同期的 27 億元、今年第一季度的 23.4 億元相比，虧損仍在加劇；同時，毛利率方面也遭遇 " 滑鐵盧 "，今年上半年毛利率爲 -1.43%，汽車毛利率更跌至 -5.9%。
在第二季度财報電話會上，小鵬汽車 CEO 何小鵬提到，小鵬汽車正在進行 " 全流程降本 "，2024 年，預計公司整體成本将降低 25%。
單從财務數據來看，降本的确是小鵬當務之急。
此前，何小鵬就曾表示，将和王鳳英一起，對标全球和中國車企中最優秀的成本控制水平，把降本作爲産品、研發、制造、供應鏈、營銷等多個團隊的核心目标之一，多個降本項目正在高效地執行推進。
" 王鳳英幹了 30 多年，有無數的細節問題，她一問就大概知道怎麽回事。"在 9 月份的媒體采訪中，何小鵬指出王鳳英是 " 汽車硬件的專業高管 "，以座椅爲例，王鳳英聽後就能明确知道成本高出了多少，招标海運也能一語道破哪種方式最便宜。
因此，此次采購部門的反腐與變動，在外界看來這也是王鳳英的 " 不破不立 "。
值得一提的是，經過至暗的一年，何小鵬與王鳳英在多個方面尋求大刀闊斧的改革，包括高管團隊大 " 換血 "，縮減直營店引入更多經銷商，何小鵬将其概括爲" 自我颠覆、二次創業 "。目前來看，兩位領頭人依舊将 " 降本增效 " 視爲該過程中的破局點。
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本期編輯 劉雪瑩 實習生 章寶怡
