近日，特斯拉發布了 Cybertruck 軟件更新，這次更新主要針對操控性能和充電效率等方面進行了改善。衆所周知，特斯拉在發布新車時，通常會優先交付硬件，等到對硬件有更高信心、适配好之後，才會通過軟件更新解鎖更多性能，例如動力系統，此次 Cybertruck 的充電速度提升也遵循了這一邏輯。
早期的測試結果顯示，Cybertruck 的峰值充電功率可以達到 255kW，但随後便會逐步降低，在電池充至到 20% 時，充電功率就開始明顯下降。當充電量達到 40% 時，功率已經降至 150kW，60% 時爲 100kW，然後在 66% 左右保持在 75-80kW 的水平，直到充電量達到 90% 左右，以 800V 平台的角度看，這樣的表現并不出色。
在 Cybertruck 主要發售的區域如北美，該充電表現遭到了諸多用戶的吐槽，以此爲契機本次 OTA 将改善 Cybertruck 的充電表現。
特斯拉負責能源和動力總成工程的 Drew Baglino 表示，他們将通過提升充電曲線，使 Cybertruck 在 15 分鍾内增加最多 154 英裏（約 247.84 公裏）的續航裏程。升級之後，相當于同樣的充電時間，續航裏程增加了 20%。Baglino 表示，這項更新将在本季度晚些時候到來，也就是 6 月底之前。
在此前通過 OTA 解鎖車輛的充電速度、性能甚至配置的例子不少，在今年的 1 月份，廣汽埃安發布消息稱，AION Y Plus、AION S Plus、AION S MAX 三款車型将升級 OTA 充電速度，三款車型自年初起（2024 年 1 月 15 日起）開始分批推送 OTA 升級，号稱 " 充電速度最高提升 28%"，可 30 分鍾充電 30%-80%，77 分鍾充滿 610km。
零跑的 C11 在 2023 年的最後一天進行了 OTA 升級，此次的 OTA 帶來的從守護愛車、智能駕駛、座艙體驗、貼心功能四個角度進行升級，含新增 17 項，優化 17 項，共 34 項升級。
OTA 之後配置上的提升，這種行爲從表面上看很良心，車輛常用常新，讓車輛長期保持新鮮感，甚至能給到車主不一樣的全新體驗。
但反過來看，這些不是應該交車時就應該已經配備好的嗎？我在買車時已經把硬件和軟件的錢給交了，但在交車時隻有硬件，軟件等你們後續開發好再給我，那是不是相當于你拿到我這筆錢之後，再去研發本來屬于我的東西？說白了就是借錢給你做生意。
而像充電速度和車輛性能後續優化這種情況，爲什麽不能等車輛完全調試到最佳狀态再進行銷售交付呢？如果把這種 " 半成品 " 先賣給我們，之後再根據實際的實用場景來進行适配，這是不是有點讓用戶當小白鼠的味道在裏面？
并且先交車、後升級這種行爲對于車主而言，是要承擔一定的風險的，雖然車企甚至會大放厥詞，類似于終身 OTA 之類的話，但從目前的大環境來看，這裏的終身很大概率指的是車企的終身，這對消費者而言，屬實是不公平。
總結一下就是，關于車輛的性能，例如充電速度和動力系統類似的這一塊區域，在交付前就應該調節到最佳狀态，給消費者一份滿意的答卷。而像配置這些，在交付前就應該把 " 基礎版 " 的配置給到位，關于 " 進階版 " 的配置可以随着技術的更新叠代來慢慢進化。
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