10 月 18 日，在日系雄踞的華南市場，魏牌站在 " 高山 " 之上，自信滿滿地下戰書。
" 在燃油車時代，MPV 是日系一統天下；新能源時代，我們迎來了颠覆機會。從魏牌高山開始，我們将以首屈一指的硬核科技，重新定義 MPV 品類，掌握 MPV 市場定價權，終結百萬級 MPV 亂象。"
當晚在廣州舉行的上市發布會上，長城汽車總裁穆峰激昂地說道。
穆峰的底氣來自于，長城汽車斥資 5 億多元，召集 1500 多人合力打造了新能源 MPV 項目——高山。這不僅吹響長城汽車向高端 MPV 市場進軍的嘹亮号角，而且成爲旗下魏牌高端新能源戰略的引領者，備受用戶關注。在上市 2 小時，訂單就突破了 5000 輛。
" 我們的 MPV 既然後發就要有後發者的優勢，就要有高端新能源品牌 MPV 的作态。"長城汽車首席增長官 CGO 李瑞峰在接受功夫汽車專訪時自信的展望道：魏牌快速崛起 " 指日可待 "。
1
魏牌堅定雙能源戰略
" 快速崛起指日可待 "
剛剛過去的 2023 年三季度，長城汽車交出了一份 " 步步高 " 的銷量榜單——不僅三個季度的銷量增長實現 " 三級跳 "，而且新能源滲透率也在不斷走高。
今年一至三季度，長城汽車新能源車型銷量占比分别爲 12.64%、21.86%、22.37%，呈現逐季度提升态勢。
很顯然，長城新能源轉型速度還可以再快些，尤其是作爲旗艦的魏牌，在高端新能源領域的動作更值得期待。
對此，李瑞峰充滿自信的表示：魏牌快速崛起 " 指日可待 "。
" 我們認爲，我們雙能源（PHEV、EV）戰略是沒問題的，包括産品矩陣也沒有問題，産品力沒問題，所以我們就是營銷力、傳播力和渠道力這幾個方面要加持，同時海外出口全球化要迎頭趕上。把這幾個做齊，我們認爲魏品牌這種快速崛起指日可待，是沒有任何問題的。"
他直言，最初魏品牌以高品質的産品取得了銷量和市場成功，但後來經曆了一些戰略性的錯誤，包括在産品定位上的問題，錯失了一些發展機會。
不過，爲了應對新能源汽車市場的挑戰，長城汽車也對魏牌進行了戰略調整。
長城決定将魏牌全面定位爲新能源化品牌，放棄了傳統燃油車型，專注于 PHEV 和 EV，用 " 雙能源戰略 " 迎接下一階段的挑戰。
今年可謂是魏牌的 " 産品大年 "，從藍山、新摩卡到如今的高山，品類在不斷擴充豐富的同時，也刷新了消費者對魏牌電動化與智能化的認知。
在李瑞峰看來，如果魏牌一直依賴 SUV 将很難形成品類的高溢價，如果是 MPV，則溢價會更好，而且還能帶動長城其他品牌向上突破。
" 長城新能源轉型要成功，溢價的高價值就是魏品牌對整個高端新能源的突破，尤其是藍山和高山的新能源品牌的突破，所以它的定位和價值就非常重要。" 他指出。
由此可見，高價值不僅僅是魏牌的品牌護城河，更是長城汽車突圍的利器。
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" 後發就要有後發者優勢 "
那麽，憑借高山的推出，魏牌此次又帶來了怎樣的價值升維？
李瑞峰透露，長城汽車早在 2007 年就開始對于 MPV 這一品類進行研究。直到前幾年，長城看到了高端 MPV 市場的潛力和增長，尤其是在新能源汽車方面，中國品牌占據了較大的市場份額，同時新能源 MPV 具有高度的商用潛力，因此長城汽車着重在這一領域進行研發。
值得一提的是，魏牌此次除了帶來家用版的高山之外，還有一款專門針對商務人士的四驅行政加長版車型。
這款售價爲 40.58 萬元的車型，是目前市場上最大量産的 MPV，不僅體現了長城作爲 MPV 市場後來者對市場和品類的深刻洞察，也将助力魏牌進入由單一品類布局邁入多元發展的全新時代。
這一切都是源自長城多年來對 MPV 市場的洞察和研究。
事實上，正是得益于長城全球首創高端新能源 MPV 專屬平台，魏牌高山才能擁有如此 " 百變且高效 " 的實力——不僅支持 PHEV、BEV 多種能源的動力系統，還可支持 4.9 米— 5.5 米不同尺寸的延展。
" 魏牌的藍山是行業内首款具備純平地闆、二 / 三排共軌設計，全鋁五連杆懸架，高效能混動 DHT 架構的首款高端新能源 MPV。" 李瑞峰對長城技術自信溢于言表。
更讓人期待的是，以往在 MPV 産品上一直被忽略的智駕，魏牌也意欲在高山身上 " 打響名堂 "。
" 我們的 MPV 既然後發就要有後發者的優勢，就要有高端新能源品牌 MPV 的作态。不管是功能配置、核心技術，明年也都會搭載高速 NOH，城市 NOH 也會在這上面量産，到時候會感受到與衆不同的智能駕駛的舒适性。" 李瑞峰透露。
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不唯銷量論
長城新能源轉型的 " 多維度 "
透過本次高山的發布，功夫汽車着實看到了長城汽車内部的一些顯著變化，正如李瑞峰所說，" 高山對長城公司的戰略意義和對魏品牌的戰略意義，都是不言而喻的。"
高山是長城汽車在新能源領域攀上的又一座 " 高山 "，而且更關鍵的是，在高山上回望之時，能讓長城内部更清晰地意識并吸收轉化新能源轉型過程中的一些 " 難題 "。
在整場溝通會上，李瑞峰幾番強調，長城汽車新能源轉型過程最看重的是體系能力的建設。
因爲新能源汽車轉型不僅僅是銷量和滲透率的問題，而是需要考慮多個維度，包括戰略規劃、技術路線、産品知識、資源匹配等多個方面。
就以經銷商端的轉型爲例，李瑞峰稱，爲推動新能源轉型，公司在前期進行了大量的投資。這包括支持終端經銷商的各種費用，改造店面成本，培訓成本，以及新能源營銷的全國傳播媒介。
這種前期投資使經銷商對公司的新能源戰略充滿信心，也實現了企業與經銷商的 " 雙向奔赴 "。
同時，長城汽車與其經銷商保持緊密的合作關系，經銷商在公司的戰略制定和産品規劃中發揮了關鍵作用。經銷商的積極參與和建議，使公司能夠更好地理解市場需求和制定相應的戰略。
功夫汽車了解到，長城經銷商對主機廠的認可度和信賴度，可以說是行業首屈一指。
除了銷售以及服務鏈路的改變，李瑞峰也指出，長城在新能源轉型中的所面臨到的較大一個難題——就是找到 " 對的人 "。
長城汽車目前強烈地意識到，新能源時代需要改變傳統的營銷方式和思維，尤其在新型媒體、高淨值客戶群體、用戶觸達等方面，都需要采用新的策略和方法。
爲此，長城汽車公司正在積極招聘專業的互聯網和營銷人才，以滿足新能源市場的需求。
" 上半年長城公司的利潤不是那麽好，是因爲應該掙的錢沒有在兜裏，拿出來賦能給終端經銷商、銷售顧問和尋找高精尖的終端服務人員。"李瑞峰形象地說到，" 我們認爲這樣前期的投入就跟養孩子一樣，前期吃好喝好，培訓上學，你才有未來 24、25 歲以後，參加工作之後絕地反彈爲你創造福利。"
換言之，在新能源汽車領域，長城汽車目前除了銷售數量之外，同時更注重戰略規劃、服務質量、技術儲備和多維度的審核，以确保成功轉型和持續發展。
" 長期主義不是簡簡單單的自我解嘲 "。在李瑞峰看來，長期主義支撐是有多維度的，是有公司戰略思考清晰不清晰，戰略路線是不是明确，技術路線是不是到位。
我們從中愈加感受到了長城汽車轉型過程中不唯銷量論的新思維，以及背後強大的定力與韌性。
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功夫拍案
《一代宗師》中有這麽一句台詞：
" 人家說，武學千年，勝負都是過眼煙雲。我們不在意是一招一式，我們在意是整個武林。"
功夫汽車認爲，用這句話來形容長城汽車的轉型及其堅守長期主義，也許再适合不過了。
正如長城汽車總裁穆峰所言，新能源智能化轉型是一場馬拉松，企業戰略的 " 快 "、體系的 " 快 "，比産品落地的 " 快 " 更重要。
無疑，後發的長城汽車，後勁更生猛。
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