随着技術的不斷進步，不僅主流中國品牌具備了和合資品牌扳手腕的可能，造車門檻的下降也讓許多小衆品牌看到了成爲爆款的希望。隻不過，造車的确是一件很吃積累很吃設計師理解力的事情，一些小衆品牌竭盡所能造車，最後造出來的東西卻難進消費者的法眼，隻能淪爲冷門。
今天，我們就來盤點幾款不出名的小衆品牌車型，看看這幾款車型如何定位自身，并向想辦法打開市場。當然了，如果你了解其中的 3 款以上，你妥妥是高手了。
凱翼昆侖
廠商指導價 9.99-14.99 萬元
9.99 萬元的起步價，放在中國品牌車型中并不會有競争力，但如果定位是中型 SUV 結果或許就不一樣了。凱翼昆侖的車身外觀長寬高尺寸分别達到了 4738/1968/1708mm，軸距爲 2820mm，這讓凱翼昆侖有實力布局舒适的大 5 座空間。
與此同時，凱翼昆侖的入門級車型就使用了 1.6T 渦輪增壓發動機，最大輸出 145kW，匹配 7 速濕式雙離合變速箱，高配車型則改用 2.0T 渦輪增壓發動機，最大輸出提升至 187kW，同樣匹配 7 速濕式雙離合變速箱，整體檔次不低，同時還是由奇瑞汽車供應。
驚喜的是，凱翼昆侖的入門級車型就已經配置了 360 ° 全景影像、無鑰匙進入 + 一鍵啓動、皮質座椅、7 英寸液晶儀表盤和 12.8 英寸中控台多媒體屏幕，甚至還支持雙屏互動，整體的确可圈可點，但車聯網功能并未下放至低配車型中。
斯威大虎 EDi
廠商指導價 9.99-12.39 萬元
同樣卷的還有斯威大虎 EDi，還是 9.99 萬元的起步價，卻搭載了一套增程式動力系統，不僅最低荷電狀态測試油耗僅 5.5L/100km，還能上新能源牌照并省下購置稅。隻不過，斯威大虎 EDi 的電機最大功率僅 105kW，并不出色，NEDC 純電續航裏程僅爲 51km，當成純電動車型來開也很不現實。
斯威大虎 EDi 同樣身爲中型 SUV，軸距長度也達到了 2780mm，在 5 座車型之外還布局了 7 座車型，而且 7 座入門級車型僅僅比 5 座入門級車型貴了 1000 元，廠家指導價 10.09 萬元，可以說解了一些家庭的燃眉之急。
由于動力系統的成本高，斯威大虎 EDi 的配置就比較素了，入門級車型隻有 7 英寸的普通液晶屏，觸控功能沒有，倒車影像也沒有，還沒有藍牙功能和 USB 接口，搭配 2 個揚聲器隻能聽聽收音機。顯然，如果對配置有需求的話，還要往上加預算。
創維 EV6
廠商指導價 16.28-28.08 萬元
既然有車型劍走偏鋒，以中型 SUV+ 新能源車型的身份開拓市場，那麽就有車型想以産品溢價籠絡消費者。創維官方就曾表示，創維汽車将爲車主提供深度睡眠與深度養生，讓每一個車主實現基本的百歲人生，但不解的是，在 C-NCAP（2021 版）的安全測試中，創維 EV6 的綜合得分率爲 39.9% ，僅爲 C-NCAP" 一星級 "。
更令人不禁的是，創維 EV6 的入門級車型廠商指導價爲 16.28 萬元起，拿得出手的配置卻隻有倒車影像、皮和織物混搭座椅、自動空調和後排出風口，以及不能語音識别的 10.2 英寸多媒體屏幕。
而如果想将 NEDC 純電續航裏程從 402km 提升至 520km，還要在入門級車型的基礎上增加 2 萬多元預算。但同樣的預算，要求幾乎相同的續航裏程，能買到的其他中型 SUV 配置卻更占優勢。
大運悅虎
廠商指導價 7.58-8.58 萬元
如果說劍走偏鋒，總容易遭遇市場的不解，那麽貼着一款熱門車型打造産品，總是萬無一失吧？大運悅虎就開啓了這樣的嘗試，小型 SUV 的身材，卻是在對标近一年可以賣出 5 萬多台的微型車零跑 T03，雖說車身外觀長寬高尺寸全面占優，但軸距長度也不過 2410mm，比起零跑 T03 多了 10mm。
大運悅虎的 CLTC 純電續航裏程爲 300-330km，整體規格不低，而零跑 T03 恰好也有 CLTC 純電續航裏程爲 301km 和 310km 的車型。但大運悅虎的電機最大功率僅 35kW，而零跑 T03 兩款續航裏程相近的車型電機最大功率都爲 55kW。
但大運悅虎敗下陣來的主要原因，還是因爲 2023 款零跑 T03 搭載了 Leapmotor OS 智能系統，不僅原廠有高德地圖，更支持豐富的語音控制。而對比 2022 款零跑 T03，在續航裏程接近的前提下，同價位的大運悅虎依舊有一定的配置優勢。
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