連續兩個月發不出工資，造車新勢力車企愛馳汽車仍未能從資金危機中脫身。
5 月 18 日，愛馳汽車公司内部發布通知稱，一是公司正在努力解決 4 月社保公積金繳納問題，明确後會另行通知；二是爲了保證 5 月及以後剛需員工不出現社保公積金中斷情況，開通了自費墊付社保公積金繳費通道，同意的員工勞動合同變更至上海億維之家公司，并要求在 5 月 25 日之前打款至相關賬戶，不同意的員工則需等公司資金情況緩解後補繳。
截至發稿前，愛馳汽車官方尚未對上述消息作出回應。
在此之前，愛馳汽車已先後兩次被曝出工資延遲發放。4 月 10 日，愛馳汽車人力資源部發布《關于三月工資延遲發放的通知》稱，因客觀原因，公司不得不做出三月工資延遲發放的決定。三月社保、公積金會正常繳納。當時愛馳汽車回應稱，工資延遲發放，公司運營一切正常。5 月 10 日，愛馳汽車人力資源部發布《關于四月工資延遲發放的通知》稱：" 鑒于目前面臨的資金挑戰，公司不得不做出四月工資再次延遲發放的決定。公司管理層正在多方積極融資，一旦資金到位，将補齊所有緩發的工資和各項福利。"
本次再次出現 " 建議員工先行自費墊付社保公積金 " 的情況，在某種程度上也說明了愛馳汽車可能已經陷入經營困境，資金狀況進一步惡化。
針對愛馳汽車工資欠發，社保面臨斷繳，此前相關勞動部門已經介入此事。5 月 17 日，愛馳汽車在職員工收到來自上海市楊浦區勞動保障監察大隊的通知短信。短信顯示，楊浦區人社局執法大隊正在查處愛馳汽車（上海）有限公司、上海愛馳億維汽車銷售貴公司、上海億維之家汽車銷售有限公司拖欠員工 2023 年 4 月工資的情況，并将于近日按照法定程序對上述公司拖欠工資情況作出統一處理。
除了拖欠工資外，愛馳汽車楊浦總部員工已經居家辦公，原因是租金未按時繳付，累計欠繳租金總額爲 115.1 萬元，園區物業于月初已對愛馳汽車采取停電措施。
資料顯示，愛馳汽車有限公司成立于 2017 年 2 月，曾名爲江西愛馳億維實業有限公司，注冊及實繳資本爲 8.68 億元，是國内較早成立的造車新勢力品牌之一，創始人付強曾擔任上海大衆斯柯達事業部部長、北京奔馳銷售與市場執行副總裁、沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼 CEO 等職，在汽車領域擁有豐富的行業經驗。
2016 年付強從沃爾沃離開，随後一年創立了愛馳汽車并邀請時任上汽集團财務總監的谷峰一同加入。愛馳汽車成立的時間點并不晚且牌面也不差，其在江西上饒建有年産能達 15 萬輛的工廠。另外，天眼查顯示，愛馳汽車成立至今共經曆 9 輪融資，投資方不乏甯德時代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方，按照公開披露的資金額度，其融資總額已近百億元人民币，但其存在感遠不如蔚來、理想、小鵬等品牌。
2019 年 12 月，愛馳汽車首款量産車型愛馳 U5 上市，新車定位純電動中型 SUV，售價 19.79-29.21 萬元，動力上搭載最大功率爲 190 馬力的永磁同步電機，最大扭矩 315N · m，NEDC 工況下續航裏程爲 503km，但該車市場表現不佳。數據顯示，2020-2021 年，愛馳汽車銷量分别爲 2600 輛和 3011 輛。2021 年 4 月，愛馳汽車發布第二款量産車型 U6，定位純電動智能轎跑 SUV，該車原計劃于同年 10 月交付，後因資金問題推遲至 2022 年 10 月才上市，售價區間爲 19.79-29.21 萬元，但新車上市依然未能挽回愛馳汽車的銷量頹勢，2022 年愛馳汽車累計銷量爲 753 輛，而 2023 年前 4 月累計銷量也僅爲 111 輛。
行業認爲，愛馳汽車無法打開國内市場除了與其産品矩形單一且辨識度不高外，也與其近兩年的市場布局有關，愛馳汽車更多聚焦于海外市場，2021 年 3 月，愛馳汽車在其官網宣布："2021 年出口 10000 輛的目标，立志以 10 倍增速推動品牌由中國新能源汽車全球化先行者向引領者地位邁進 "，此後陸續出口至法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥等國家，覆蓋北歐和南歐市場，成爲中國第一家在歐洲展開銷售的新能源汽車初創公司，但海外交付表現同樣不佳。數據顯示，自 2020 年 6 月開始海外交付以來，愛馳汽車累計交付量未超 2000 輛。
此番愛馳汽車突陷資金困局或也與愛馳汽車内部高管變更有關。2022 年 1 月，愛馳汽車獲得來自陳炫霖及其控股公司東柏集團數億美元的戰略融資，之後愛馳汽車高層也随之發生變更。同年 7 月，愛馳汽車創始人付強卸任法人代表、董事長職位，由陳炫霖接任該職務，簡而言之，愛馳汽車創始人付強正式 " 退場 " 董事長職位，由投資人接管，此外，公司 CEO 也變更爲張洋。
而到了 2022 年 11 月，愛馳汽車管理團隊再次發生變更。陳炫霖卸任董事長職務，愛馳汽車有限公司法定代表人由陳炫霖變更爲張洋，與此同時，陳炫霖辭去公司董事長職位，繼續擔任董事，由張洋擔任董事長。針對這一變更，網上一則基金公司公告披露：" 因陳炫霖個人原因，引發融資方經營管理出現不确定性，部分産品本金、利息未按期兌付。" 據媒體報道，陳炫霖本人也因此滞留海外，其所持愛馳汽車股份也被凍結，愛馳汽車資金鏈緊張的情況也随之出現。
截至目前，愛馳汽車位于上海楊浦總部的員工仍處于居家辦公狀态，嘉定園區則是居家辦公和坐班結合進行。時代周報報道稱，因欠費，愛馳汽車内網服務器也已停用。
2023 年新能源汽車行業将正式進入 " 淘汰賽 "，在愛馳汽車之前，天際汽車以及威馬汽車等車企均先後被曝出工廠停産、門店關閉等問題。行業認爲，愛馳汽車的資金難題或許隻是短時間内的問題，但産品單一辨識度不高，無法打開國内市場才是愛馳汽車真正的難題。
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