買車用車就找 SUV 大咖
随着近些年電動汽車技術的不斷成熟，現如今自主品牌的産品已經布局到各個價位，即便是在高端市場也有着非常強的競争力，傳統車企與造車新勢力聯袂奉上了衆多新産品。在 30 萬級高端入門價位，目前的購車選擇十分豐富，一起來看看有哪些個性十足的産品？
NO.1
騰勢 N7
指導價：30.18-37.98 萬元
騰勢 N7 是 7 月 3 日上市的一款全新中型 SUV，新車共推出 6 款車型，其中兩款入門版車型爲 Air 版本，未配備雲辇系統，新車的售價區間爲 30.18-37.98 萬元。騰勢 N7 是比亞迪高端之路的一顆重要棋子，在騰勢 D9 大放異彩之後，這款車型的到來也是備受期待。
在設計方面，新車采用了 π -Motion 勢能美學設計理念，提供兩款造型供選擇，滿足不同用戶審美需求。圖中版本有着較爲複雜的燈具修飾，" 流星利箭 " 的大燈設計 + 時空光翼燈帶令人印象深刻。側面則是獵跑 SUV 的造型，十分流暢動感。車尾部分，镂空的擾流闆與車頂銜接貫通，貫穿式尾燈起到了畫龍點睛的作用。
騰勢 N7 的内飾以中控台爲軸形成對稱設計，車内有着十分豐富的屏幕，其中包括中控屏 + 副駕屏 + 自研 AR-HUD+ 儀表屏 + 雙側智能風口顯示屏，輔以十分高檔的材質包裹，高級感和科技感營造十分到位。動力方面，新車搭載永磁同步驅動電機，最大功率爲 230 千瓦，還提供前交流異步電機 + 後永磁同步電機的雙電機四驅版本。此外，新車支持雙槍快充技術，搭載脈沖自加熱技術和新一代熱泵系統。
大咖點評：抛開設計方面的争議來看，騰勢 N7 在産品層面給到消費者的驚喜比較充足。作爲一款主流的 SUV，騰勢 N7 有着比亞迪影響力的加持，熱度居高不下，騰勢 D9 的表現更是爲騰勢 N7 的到來打下了紮實的基礎，而目前騰勢品牌的銷售渠道又不斷擴充，或将推動騰勢銷量的水漲船高，也有助于騰勢 N7 成爲高端純電市場的攪局者。
NO.2
蔚來 ET5 旅行版
指導價：29.80-35.60 萬元
雖然旅行車在國内是非常小衆的一類車型，并且沒有一款車的銷量能夠登得上台面，但是蔚來 ET5 旅行版作爲目前爲數不多的純電旅行車，依然是一個大膽而又驚喜的産品。雖然它的銷量可能對于蔚來品牌沒有太大的提升，但是卻能夠爲國内高端純電市場增添不一樣的色彩。
新車基于蔚來 ET5 轎車打造，外觀造型延續 Design for AD 設計理念，主要的變化集中在 B 柱之後的車身造型，旅行車的造型結合貫穿式的尾燈設計，流暢大氣且不拘一格的造型，在審美方面抓住了主流消費者的眼球，令人眼前一亮。
内飾上，新車全系标配 PanoCinema 全景數字座艙。車内采用了與 ET7 相同尺寸的全液晶儀表和中控屏，分别爲 10.2 英寸和 12.8 英寸，整個内飾十分簡潔又富有一種淡雅、高級的既視感，删繁就簡的設計風格搭配高級材質，能帶給消費者不一樣的享受。動力方面，與蔚來 ET5 保持一緻，新車将搭載前 150kW 感應 / 異步電機、後 210kW 永磁 / 同步電機，系統總功率爲 360kW，并且同樣支持換電功能，短時間内能夠補充更大的電量。
大咖點評：在蔚來全系産品降價 3 萬元之後，6 月份的銷量也終于開始回暖。蔚來 ET5 旅行版的到來，更多的是産品矩陣的一個補充與完善，即便最終選擇這款車型的消費者爲數不多，但是蔚來 ET5 旅行版在設計方面的驚喜，在産品層面的嘗試依然值得肯定，新能源時代的産品不應該千篇一律。
NO.3
極氪 001
指導價：30.00-40.30 萬元
極氪 001 作爲極氪品牌旗下的第一款車型，拉開了吉利汽車集團新能源轉型的序幕。新車定位爲一款豪華獵裝轎跑車型，基于 SEA 浩瀚架構打造，于 2021 年 4 月份正式上市。對于國内新能源汽車市場來說，極氪 001 給到了消費者一個新的選擇，并且在吉利、沃爾沃的背書下，消費者對于這款新車有着足夠的信任，因此極氪 001 的銷量也是可圈可點，爲極氪的發展立下了汗馬功勞。
在外觀方面，極氪 001 基本延續了概念車的造型設計，前臉保留了領克家族的風格，分體式的大燈非常具有辨識度。側面采用了獵裝旅行車的造型設計，側面線條非常平滑且優雅；車尾部分，新車在車頂末端采用了一個波浪形的擾流闆，尾部是貫穿式的 LED 燈組，其内部 LED 模塊整齊的排列，在夜晚點亮後辨識度不錯。
在内飾方面，極氪 001 整體設計非常簡潔，中控配備了 15.4 英寸的中控多媒體觸摸屏，配合 8.8 英寸的全液晶顯示屏，具有不錯的科技感。2023 款極氪 001 針對配色、座椅、座艙舒适度、續航等一系列功能做出了升級，同時還給出了三種套裝選項，以滿足不同用戶需求，進一步提升産品競争力。在動力方面，極氪 001 有雙電機、單電機兩種動力，其中搭載的雙電機最大功率 400kW，0-100km/h 加速時間僅 3.8s，續航裏程則升級爲爲 656km。
大咖點評：作爲較早推出的産品，極氪 001 給不少車企的産品設計帶來了靈感，造型上的大膽嘗試也獲得了不錯的成功。雖然此前車機問題給消費者的用車帶來了諸多不便，但是免費升級硬件和軟件的操作，算是博得了衆多好感，加之産品層面的優化與提升，極氪 001 的發展也算是逐漸步入正軌，目前選擇極氪 001 也沒有太大的問題。
NO.4
阿維塔 11
指導價 31.99-60.00 萬元
阿維塔作爲長安汽車聯合華爲、甯德時代打造的品牌，承載着長安汽車向上發展的重任，更是進軍中高端新能源市場的敲門磚。三巨頭的強強聯合，意味着有更多先進的理念、技術、人才和資源優勢互補，隻是目前阿維塔 11 的表現不盡如人意，即便是有着單電機版本的加持，6 月份 1753 台的銷量，對比同價位的理想 L7、特斯拉 Model Y 等競品相去甚遠。
其中很大一部分原因，除了品牌影響力之外，或許是因爲阿維塔 11 的設計劍走偏鋒。阿維塔 11 的外觀整體設計簡約、富有未來感，封閉式前臉的兩側是獨特的大燈組，内部的光斑造型具有很高的辨識度。車輛尾部設計獨具個性，兩條車窗線條在車身尾部迅速彙合，形成銳利的 V 形銳角，并融合轎跑與 SUV 的特點。整個外觀飽滿且個性十足，但是從目前的評價來看褒貶不一，兩極分化，喜歡的特别喜歡，不喜歡的也就難以接受。
阿維塔 11 車内由主副駕兩塊 10.25 英寸高清液晶屏和 15.6 英寸高清懸浮式中央觸控屏構成，也是目前新能源車型的正常操作，做工用料非常用心，無可挑剔。動力方面，新車配備後單電機，最大功率 230kW，最大扭矩 370N · m，CLTC 工況下續航裏程爲 600/705km。雙電機四驅版本搭載華爲 DriveONE 雙電機系統，最大功率 425kW，最大扭矩可達 650N · m，0-100km/h 加速 3.98 秒。
大咖點評：30 萬左右的純電車市場可謂百花齊放，阿維塔 11 擁有長安 / 甯德時代 / 華爲三方背書，卻沒能在銷量上拿出應有的成績來。面臨越來越多競品的推出，消費者選擇越來越豐富，阿維塔 11 想要突出重圍，難道隻有降價這一條路嗎？
大咖總結
開了一輩子的燃油車，在這個新能源車 " 萬花齊放 " 的時代下，不嘗試一下純電動怎能說得過去呢？目前 30 萬左右的純電車市場産品各具特色，在新能源汽車大步向前之際，先入爲主顯然會占據主導優勢，你又想體驗哪一款車型呢？
窮且益堅
不墜青雲之志
