随着福特汽車打響與工會就薪資問題談妥的第一槍，Stellantis（斯特蘭蒂斯）公司也與工會達成臨時協議，發起美國汽車罷工的三巨頭中，隻剩通用汽車公司的談判仍在繼續。不過雙方也試圖在周末達成協議，爲期六周的美國汽車業大罷工有望結束。但新薪資協議下，車企未來的人力成本預計較目前大幅度上漲，汽車售價或許也将由此上漲。
漲薪 25%
席卷美國的汽車業大罷工在勞資雙方多周磋商無果後有望破冰。當地時間 10 月 28 日，據多家美國媒體報道，繼與福特汽車公司達成臨時協議後，美國汽車工人聯合會（UAW）當天與斯特蘭蒂斯公司也達成了臨時協議，結束了爲期 6 周的罷工。
媒體援引知情人士透露，通用汽車和 Stellantis 均同意給 UAW 的成員們提供 25% 的加薪，這與福特汽車給出的加薪水平一緻。通用汽車還會在合同商議的四年多時間裏，爲增加的生活費用提供額外補償。此外，斯特蘭蒂斯還同意在工作保障方面做出讓步。
據悉，該項協議将必須得到工會領導層的批準，然後由斯特蘭蒂斯的 43000 名工會成員進行投票，這一過程可能需要數周時間。
目前，通用汽車公司的談判仍在繼續。美國中部時間 28 日 17 時左右，近 4000 名田納西州斯普林希爾通用汽車工廠的工會工人加入了罷工行動。
不過，媒體引述知情人士消息稱，在福特和 Stellantis 均達成初步協議後，預計通用與 UAW 的談判很快會取得進展。據悉，UAW 會在周日提供更多細節，而工會會員将在稍後的日期投票表決該協議。如果工人投票否決了這一協議，工會領導層将重返談判桌。
此前，由于通用、福特以及斯特蘭蒂斯三大汽車制造商不能滿足汽車工人提出的漲薪、提高失業保險、醫療保險等要求，美國汽車工人聯合會組織工人于 9 月 15 日起開始罷工，對車企造成了不小的打擊。
上周五，美國三大車廠的股價均下挫。由于福特汽車撤銷全年盈利指引，公司股價周五盤中一度暴跌超 12%。通用汽車股價跌超 4.5%。Stellantis 股價跌超 2%。上述消息于盤後發出，Stellantis 和通用汽車的股價均小幅上漲。
成本升高
行業數據顯示，目前三大車企的工人平均時薪約爲 66 美元。據富國銀行測算，如果答應工會全部要求，今後三大車企的工人時薪将達 136 美元，從而使得三大車企每年的勞動力成本增加 450 億 -800 億美元，威脅到它們未來的生存能力。因爲上漲後的人工成本将大大削弱三大汽車企業的市場競争力，使其轉向電動車研發的行業轉型力不從心，成爲 " 難以承受之重 "。
福特首席财務官 John Lawler 在接受媒體采訪時曾表示，這一協議将使每輛汽車的成本增加數百美元，這對于每輛車來說是一筆相當大的開支。值得一提的是，福特在其傳統燃油車業務中，第三季度每輛車的平均利潤約爲 2000 美元。
據《國會山報》網站，這将影響美國三、四季度的經濟增長。同時，罷工帶來的産能縮減可能在庫存緊張的情況下，導緻汽車價格上漲。
此前頗有些幸災樂禍的特斯拉 CEO 馬斯克也稱：" 他們要求加薪 40%，每周工作 32 小時。這肯定會把通用、福特和斯特蘭蒂斯趕進破産的快車道。"
不過，特斯拉也難免被 " 殃及池魚 "。前不久，應德國最大工會 IG Metall 的壓力，特斯拉宣布爲其德國工廠員工漲薪。Stellantis 也計劃向其法國和意大利員工提供股票投資計劃。其中在法國，将有 4.2 萬名 Stellantis 員工有機會以優惠條件成爲公司股東。
中國金融智庫特邀研究員餘豐慧對北京商報記者表示，人工成本在汽車行業中占比相當大，大約 40% 的汽車制造成本都用于支付工人工資和福利。而對于車企，它們需要大量投資于新能源汽車技術和自動駕駛技術的發展。支付漲薪對企業來說确實會帶來一定的壓力，畢竟增加了人力資源成本，但具體還要根據企業的财務狀況和經營策略進行評估。
連鎖反應
雖然 UAW 罷工可能告一段落，但帶來的連鎖反應正在加劇。截至目前，本次罷工已包括超過 4.5 萬名工人，涉及美國 22 個州的 8 個裝配廠和 38 個零部件分銷工廠。
福特汽車表示，大罷工給公司造成了 13 億美元的損失，通用汽車表示，其大罷工所帶來的損失已達到 8 億美元。Stellantis 則宣布，因罷工導緻損失不斷擴大，該公司将不再參加明年的 CES。
根據經濟咨詢公司安德森經濟集團（AEG）的數據，截至 10 月 19 日，UAW 針對三大車企的罷工所造成的經濟損失已超過 93 億美元，涵蓋車企及供應商、經銷商等的損失。
目前，受罷工影響，汽車零件運輸受阻，汽車維修業已在面臨配件不全、維修周期延長、資金回籠受阻等沖擊。同時，罷工升級擴大導緻的工廠停産，在給勞動力市場帶來壓力的同時，長遠來看也将推高新車價格，加劇美國通脹現狀。
摩根士丹利經濟學家表示，受汽車行業罷工影響，美國第四季度經濟增速會受阻，他們将把美國年度 GDP 增長預期從 1.7% 調至 1.4%。高盛估計，罷工每持續一周，美國第四季度的 GDP 年化增長率就會下降 0.05% 至 0.1%。
此外，不少中小型零部件供應商也開始裁員。" 許多供應商已經進入危險區域。"AEG 首席執行官帕特裏克 · 安德森指出，" 如果不盡快達成和解，重啓生産的成本更高，并可能會導緻一些永久性的生産損失，供應商将需要财政援助才能恢複運營。"
而除了針對三大車企的罷工外，罷工也開始向美國其他行業蔓延。10 月 4 日，來自美國最大私營醫療機構，凱撒醫療集團工會聯盟的超過 7.5 萬名醫護人員舉行了罷工。罷工範圍涉及多個地區，受影響人數衆多，成爲美國曆史上最大規模的醫療保健系統罷工。
北京商報記者 方彬楠 趙天舒 / 文 新華社 / 圖
