2023 年了，歐洲車到底靠什麽吸引潛在消費者？且看下半年上市新車
曾經的歐系車便是技術先進的代名詞，無論是雕塑一般的外觀設計，還是質感差距明顯的底盤、動力，歐系車的優勢都很明顯，以至于許多德國、法國、意大利工程師堅持的細節設計，即使不完全符合中國市場的實際需求，也總是被人津津樂道。
但在新能源時代，随着中國品牌車型的崛起，歐系車的吸引力也在悄悄下降。那麽歐系車真的會逐漸淪爲冷門嗎？看完這些今年下半年要推出的新車，大家可能就有了答案。
大衆全新邁騰
早在去年，全新邁騰車型的測試諜照就已經曝光，但不知道是全新邁騰後續的保密工作做得太好了，還是因爲這款在 2016 年就出現的車型通過一系列小修小改就能成功滿足市場需求，全新邁騰的諜照居然沒有引起太多關注。
而最近曝光的全新邁騰諜照更爲詭異，車輛正處于預批量階段工作中，諸多細節都處在半成品的階段，但大衆的家族式設計風格已經一覽無餘，同時據消息稱，全新邁騰将更搭載 1.5T 發動機以及 2.0T 發動機，對應尾标爲 300 TSI 和 380 TSI。
大衆 ID.7 VIZZION
在大衆品牌于燃油車型小修小補的時候，另一方面，大衆旗下的新能源車型已經悄悄站穩腳跟，憑借着足夠大的優惠幅度和中國品牌搶市場。當然，推出新車也是必不可少的環節，如大衆 ID.7 VIZZION 就已經在 2023 上海車展正式首發。
大衆 ID.7 VIZZION 的車身尺寸相當有誠意，車身外觀長寬高分别爲 4956/1862/1537mm，軸距更達到了 2965mm，想必車内空間表現會很出色，還将配備全新的 ergoActive 人體工程學座椅，高配車型甚至可能還有 DCC 自适應阻尼減振器，而中控台多媒體屏幕也根據中國市場的需求，增大至 15 英寸。從工信部申報數據來看，大衆 ID.7 VIZZION 的四驅版車型将使用最大輸出分别爲 80kW 和 150kW 的前後電機，總功率 230kW。
全新 DS 4
DS 品牌的定位可謂曲高和寡，在 2012 年 DS 品牌開始進入中國市場的時候，對手還不算多，且當時豪華車的價格居高不下，以至于在 2 年後的 2014 年，DS 在中國市場的銷量就達到了 2.7 萬台。
但全新 DS 4 基于與标緻 408X 相同的 EMP2 V3 平台生産，即使身爲進口車型，緊湊型車的整體規格卻沒有太高，且 1.6T+8AT 的組合如今看來也是不上不下很尴尬。因此，除了個性的設計之外，全新 DS 4 最大的賣點想必是車内大量真皮材質營造出的法系獨特高級感了。
全新奔馳 E 級
全新奔馳 E 級在 4 月底進行了全球首發，而在 5 月初，國産全新奔馳 E 級的申報圖就已經出現了，可見奔馳品牌對中國市場的重視程度。值得一提的是，國産全新奔馳 E 級軸距足足加長了 133mm，從 2961mm 提升至 3094mm，後排空間的表現應該堪稱誇張。
同時，全新奔馳 E 級的外觀設計和奔馳 EQ 家族的設計風格十分相似，相當科幻時尚，搭配科技感極強的 MBUX 超級屏内飾，以及第三代 MBUX 智能人機交互系統、流光溢彩的主動式環境氛圍燈，相信潛在消費者不會少。動力方面，全新奔馳 E 級則會以 2.0T 發動機做出低功率和高功率兩種不同輸出，最大馬力分别爲 150kW 和 190kW。
新款奔馳 GLE
新款奔馳 GLE 屬于中期改款車型，外觀的變化相當明顯，不僅頭尾燈組的内部的結構有所變化，前後保險杠、進氣格栅等部分也都進行了相應修改。而在車内，新款奔馳 GLE 則搭載了最新的 MBUX 車機系統，特别針對智能語音識别能力進行了升級，并支持遠程控制智能家居，還擁有最新的 DISTRONIC 駕駛輔助功能。
動力方面，新款奔馳 GLE 将繼續提供 2.0T+9AT 純燃油系統、2.5T+48V+9AT 輕混系統和 2.0T+9AT 的插電式混合動力新能源車型。
法拉利 Roma Spider
超級跑車作爲歐系車的典型代表，至今仍處于有利的競争地位，法拉利更是其中的佼佼者。雖說從定位而言，法拉利 Roma Spider 屬于前置發動機軟頂敞篷跑車，在法拉利的産品線中屬于入門級車型，但如今法拉利的訂單已經排到了 2025 年，法拉利 Roma Spider 在中國市場的上市，更會助力法拉利銷量新高。
法拉利 Roma Spider 使用 3.9T 雙渦輪增壓 V8 發動機爲基礎，最大輸出 456kW，官方的 0-100km/h 加速時間僅爲 3.4 秒，而官方 0-200km/h 加速時間也不過 9.3 秒，最高時速更可突破 320km/h！同時，法拉利 Roma Spider 的敞篷機構可在 60km/h 及以下的速度下完成操作，僅需 13.5 秒即可完成打開或關閉。
記得要 "點贊、在看、分享" 三連哦 ~
